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美福阿諾德蓄電池性能簡介.ppt 42頁
鉛酸電池的基本原理任何兩種不同的導(dǎo)體和電解質(zhì)都可以構(gòu)成一個簡單的電池。將由二氧化鉛作為活性材料構(gòu)成的正極和由海綿鉛作為活性材料構(gòu)成的負(fù)極插入稀硫酸電解液中，以產(chǎn)生大約1V 2.的電壓。鉛酸電池的基本原理汽車起動器和電器通常需要12V的工作電壓，因此它們由6個串聯(lián)的單電池組成。 6個單節(jié)串聯(lián)電池的標(biāo)稱電壓為12V（實(shí)際上約為1 2. 6V）。鉛酸電池的基本原理二氧化鉛+海綿鉛+硫酸鉛+水鉛酸電池是兩個可以反復(fù)充放電的電池。放電后，將正極和負(fù)極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換為相同的物質(zhì)。它們可以通過電解液中的硫酸。數(shù)量決定了電池的放電狀態(tài)。電池在車輛系統(tǒng)中的作用最終客戶對電池的要求Arnold電池的結(jié)構(gòu)特征Arnold電池的技術(shù)特征摘要-網(wǎng)格Arnold電池的技術(shù)特征摘要-齒輪Arnold電池的技術(shù)特征摘要-正極板特殊蒸汽工藝Arnold維護(hù)-免費(fèi)電池用戶指南Arnold免維護(hù)電池使用指南（電池檢查和測試）外觀檢查檢查電池托盤和固定狀態(tài)外觀檢查檢查電池托盤和固定狀態(tài)檢查電池是否損壞外觀檢查檢查電池托盤和固定狀態(tài)檢查電池是否損壞確認(rèn)接線柱接線是否牢固。確定電池的充電狀態(tài)。電池的最低充電狀態(tài)為65％。通過觀察電池來確定電池的充電狀態(tài)。電池SOC的充電狀態(tài)至少為65％。根據(jù)狀態(tài)指示器判斷：根據(jù)開路電壓判斷：在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)電池的電眼為白色，如圖所示：電池的放電好/壞電流=額定電流的一半低溫啟動電流值。連續(xù)放電15秒，在放電15s時(shí)讀取電壓，并判斷Micro系列電子電池測試儀測量汽車電池狀態(tài)測試儀的方向。被測試的電池發(fā)出高頻DC信號，并且電池的狀態(tài)為通過計(jì)算電池的電導(dǎo)率來判斷。
電導(dǎo)的單位是西門子。電導(dǎo)是電阻的倒數(shù)。電導(dǎo)率是一種測量電池狀態(tài)的準(zhǔn)確方法。此方法已被世界上的大型汽車公司廣泛使用，以測試汽車電池的健康狀況，例如GM，F(xiàn)ord和Klein。對于席勒，大眾阿諾德蓄電池，豐田等，選擇“車內(nèi)”或“車外”測試方法：提示斷開選擇車外，提示連接選擇車內(nèi)測試方法，選擇“車內(nèi)”或“車外測試方法”汽車：選擇測試標(biāo)準(zhǔn)和電流值，例如80D26R電池：冷啟動電流為550A。測試方法：選擇“車內(nèi)”或“車外”測試模式：選擇測試標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)前值測試方法：選擇“車內(nèi)”或“車外：選擇測試標(biāo)準(zhǔn)”測試模式，讀取測試結(jié)果并測試當(dāng)前值。更新3、開路（電眼為綠色）更新2、短路（電眼為綠色）補(bǔ)充功率1、過放電（功率損耗）（此時(shí)電眼為黑色）1 0.補(bǔ)充電池在5V或以下充電不足（功率損耗）1 2.在4?11V之間，電眼變成黑色，電壓正常1 2.在40V以上，電眼變成綠色檢查的原因檢查內(nèi)容使用電眼狀態(tài)并檢查開路電壓來判斷電池是否有故障（供參考）綠眼和黑眼總之，如果您發(fā)現(xiàn)黑眼，請先充電，然后看綠眼是正常的。電眼是白色的，表示電解質(zhì)（硫酸）的含量n電池電量不足或干燥。發(fā)生這種情況時(shí)，您需要找出原因。
-。首先，檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓是否過高。如果它太高，則電池中的電解質(zhì)將被充電干； 檢查電池外殼或底部是否損壞或破裂。另外，如果用戶使用非標(biāo)準(zhǔn)充電器為電池充電，則電池中的電解質(zhì)可能會被干燥充電。電池檢查電池檢查電池檢查美國福特阿諾德控股集團(tuán)有限公司中國市場中心*阿諾德免維護(hù)電池性能介紹負(fù)極板電解液正極板隔板2. 1V 1 2. 6V _ +充電和放電狀態(tài)放電狀態(tài)（正）（負(fù)）（電解質(zhì)）（正和負(fù)）當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，它將為發(fā)動機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)，電子燃油噴射和其他電氣設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)或處于低速或怠速時(shí)，電池可以為由電動設(shè)備供電的車輛供電。當(dāng)電氣設(shè)備的功耗超過車輛充電系統(tǒng)的輸出時(shí)阿諾德蓄電池，電池可以在有限的時(shí)間內(nèi)供電。電池可以穩(wěn)定車輛電氣系統(tǒng)的電壓。如果沒有電解液，則無法補(bǔ)充。環(huán)保，不濺酸，保質(zhì)期長。輕的。不加水的鍛造鉛鈣合金網(wǎng)格。沒有電解液時(shí)，無法補(bǔ)充Arnold的免維護(hù)電池。環(huán)保，不濺酸，保質(zhì)期長。在不加水的情況下鑄造鉛鈣合金網(wǎng)格。免維護(hù)電池可能會濺出酸。沒有電解質(zhì)時(shí)可以補(bǔ)充。加水鑄鉛鈣合金網(wǎng)格。維護(hù)少電池自放電快，不易失水；可能會濺出酸。
當(dāng)電解液不可用時(shí)，可以將其重新裝滿。澆鑄鉛-銻合金格柵并加水。充滿水的電池缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)特征汽車啟動式電池類型汽車啟動式電池分類真正的全封閉免維護(hù)電池，無需加水。 （鉛鈣合金網(wǎng)格）環(huán)保，無酸濺。 （迷宮式液氣分離中間蓋）該產(chǎn)品重量輕，提高了車輛的動力和制動性能，并節(jié)省了燃油。 （鍛造加長格柵）該產(chǎn)品壽命長，性能好，更安全，更可靠。 （鍛造的擴(kuò)展格柵，中央凸耳，正極板蒸汽處理，隔板，帶彈性肋的電池槽）電池?fù)p失的水分較少，自放電很慢。 （鉛鈣合金格柵，迷宮式氣液分離中間蓋）強(qiáng)電流，低溫啟動效果好。 （中央選項(xiàng)卡）電池具有出色的穩(wěn)壓效果，可以為整個車輛的電氣設(shè)備提供更好的穩(wěn)壓支持。 （鍛造加長格柵）密封的中頂蓋防止電解質(zhì)污染-增加電池殼的強(qiáng)度，固定坡度易于安裝，彈性肋骨電池插槽-支撐桿組內(nèi)置防爆盤，減少意外鍛造的鉛鈣格狀更強(qiáng)電導(dǎo)率更高，使用壽命更長的液氣分離無板失水內(nèi)置指示器帶電狀態(tài)一目了然槽壁的加強(qiáng)設(shè)計(jì)-重量和強(qiáng)度輕巧，結(jié)合袋式隔板封裝-防止板啟動的短路高性能和高密度的鉛膏-更好的性能-更長的壽命，中間的接片和母線-更好的抗振性-更高的啟動性能，底部塑料框架-防止板的短路，普通鑄鉛-鈣合金網(wǎng)格Arnold鍛件對膨脹的鉛鈣合金網(wǎng)格進(jìn)行連續(xù)沖壓和加工，過程控制可靠，所生產(chǎn)網(wǎng)格的質(zhì)量更加穩(wěn)定。
使用塑料薄膜覆蓋底部，以減輕重量，防止短路并提高抗振性。鍛造過程改善了格柵的金相組織，并提高了機(jī)械強(qiáng)度，耐腐蝕性和穩(wěn)定性。大多數(shù)競爭者使用重力鑄造法生產(chǎn)網(wǎng)格，并且生產(chǎn)過程難以控制。引線框架增加了柵格的重量并減小了抗振性。粗大的晶粒，較差的機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕性。 Arnold中心極耳普通極耳集流效果好，電流大。這些選項(xiàng)卡位于網(wǎng)格的中間，從而提高了穩(wěn)定性。電流收集效果差并且電流弱。凸片位于網(wǎng)格的側(cè)面，并且穩(wěn)定性降低。四價(jià)硫酸鉛晶粒粗大，比表面積小，強(qiáng)度高，壽命長。三元硫酸鉛晶粒小，表面積大，強(qiáng)度低，壽命短。普通的三元硫酸鉛晶粒Arnold的四元硫酸鉛晶粒強(qiáng)度增加阿諾德蓄電池，電阻降低。可靠性和壽命得到改善。 Arnold進(jìn)口聚乙烯隔膜-s Arnold電池技術(shù)特點(diǎn)摘要-隔膜為內(nèi)部零件提供適當(dāng)?shù)膹椥灾巍＞彌_和減震。普通非增強(qiáng)型電池罐Arnold彈性肋板電池罐擋板斜面通風(fēng)孔導(dǎo)流通道特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)液氣分離迷宮式排氣內(nèi)置防爆盤可防止雜質(zhì)的引入，防止用戶被酸溢流傷害電解液溢出會導(dǎo)致接線柱，電池托盤和其他零件的腐蝕。使用的清潔環(huán)境-5 1 1. 52 0 1. 07 -11 1 1. 81 20％1. 12 -21 1 2. 08 40％1. 16 -39 1 2. 34 60 ％1. 21 -42 1 2. 40 65％1. 22 -52 1 2. 56 80％1. 24 -68 1 2. 78 100％1. 28電解質(zhì)，電荷量，電解質(zhì)密度和顏色變化點(diǎn)。綠色：充滿電。
黑色：正在供電，需要充電。白色：缺水，需要更換。狀態(tài)指示燈（電眼）防止正極和負(fù)極的外部金屬導(dǎo)體在運(yùn)輸和存放過程中直接使電池短路。請勿將電池傾斜超過45度。給電池充電時(shí)，請保持通風(fēng)，禁止吸煙和其他安全事項(xiàng)。完整外觀和完整標(biāo)識電池狀態(tài)指示燈為綠色且處于隔離狀態(tài)。遠(yuǎn)離熱源存放在低溫，通風(fēng)，干燥的環(huán)境中。嚴(yán)禁倒置或躺下以防止外部短路。電池傾斜的角度不得超過40度。禁止將電池上下顛倒放置。在安裝前檢查電眼，并確保電眼為綠色。將電池裝入車輛時(shí)，請將其輕輕放在安裝位置。檢查并清理用于運(yùn)輸電池的托盤中是否有螺釘或螺母，以防止對電池造成二次損壞。禁止將帶有黑色電眼的電池裝入車輛進(jìn)行檢查。如果電池的電眼為黑色，并且生產(chǎn)批次或日期是最近的，則電池可能是有缺陷的電池。禁止將泄漏的電池裝入車輛。在安裝過程中禁止敲打或扭曲端柱。電池安裝養(yǎng)成節(jié)省電池的習(xí)慣。除了滿足調(diào)整或維護(hù)車輛的需求外，您還應(yīng)確保關(guān)閉空調(diào)，車燈，收音機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)，門和后備箱。調(diào)整和測試電器時(shí)，請盡量減少電器的打開時(shí)間，并關(guān)閉未使用的電器。盡量避免經(jīng)常開車。
確保在休息，午餐和工作結(jié)束時(shí)關(guān)閉電源系統(tǒng)。 “大修”時(shí)，斷開電池電路連接。完成所有維修后，請檢查并確保電池的電眼為綠色。如果電池失靈導(dǎo)致電池的電眼變黑，請分析并確定電池故障的原因，然后根據(jù)電池補(bǔ)充充電程序執(zhí)行補(bǔ)充充電。車輛維修區(qū)車輛庫存區(qū)如果車輛要存放超過15天，請斷開電池負(fù)極連接。每三個月檢查一次電池的電眼狀態(tài)：電眼為綠色的電池為普通電池；電眼為綠色的電池為普通電池。帶有電眼的電池是黑色的，是已耗盡的電池，必須充電。對于尚未斷開電池連接的車輛，請每月檢查一次電池的電眼狀態(tài)。電眼變黑的電池應(yīng)按照充電程序進(jìn)行充電。預(yù)計(jì)停放超過15天的庫存車和展示車應(yīng)卸下電池負(fù)極連接。電池安裝時(shí)沒有松動；電池外殼或帶有正極和負(fù)極的接合處表面無酸溢出，沒有裂紋，沒有顛簸，也沒有污垢。每三個月檢查一次電池的電眼狀態(tài)。黑眼睛的電池是已耗盡的電池，必須對其充電。車輛的蓄電池必須每六個月充電一次。對于尚未斷開電池連接的車輛，請每月檢查一次電池的電眼狀態(tài)。電眼變黑的電池應(yīng)按照充電程序進(jìn)行充電。出售車輛時(shí)，請檢查以確保電池的電眼為綠色。禁止直接向客戶借用其他電池啟動的車輛直接發(fā)運(yùn)。
經(jīng)銷商的預(yù)售電池放置時(shí)間過長（例如不使用而離開工廠超過6個月），或者電池充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或其他不當(dāng)操作，導(dǎo)致電池過放電，從而導(dǎo)致電池過放電。電池狀態(tài)指示器顯示為黑色或無法啟動車輛時(shí)，請按以下步驟給電池充電：在室溫環(huán)境下，將電池的正極和負(fù)極分別連接到直流充電器輸出的正極和負(fù)極。 1 6. 0 + /-0. 1V的電壓極限以恒定電壓對電池充電，直到電池的電眼變?yōu)榫G色（在充電過程中，如果電池溫度超過52°C或充電電流超過25A，適當(dāng)降低充電電壓。如果電池眼變白，請停止充電并更換電池。電池應(yīng)在通風(fēng)良好的地方充電，并注意用電的安全性。 o使用最大電壓限制為1 6. 0 +/- 0. 1V且最大電流限制為25A的充電器。電池充電。如果沒有條件，也可以用8安培的恒定電流為電池充電。當(dāng)充電電壓超過16伏時(shí)，充電電流將減半。對于無法啟動車輛的電池，建議充電時(shí)間為16到24小時(shí)。充電結(jié)束后，請勿立即使用放電儀進(jìn)行放電測試或車載測試（可使用Midtronics儀器進(jìn)行測試）。電池應(yīng)存放6小時(shí)以上，并且在充電過程中耗散了電池中產(chǎn)生的氫氣后才能進(jìn)行放電測試或車載測試。充電期間，如果電池溫度超過52℃或變熱酸性時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低充電電流或停止充電，并在電池溫度降至室溫后繼續(xù)充電。繼續(xù)給電池充電。檢查電池電解質(zhì)液位是否低。需要更換電池。電池?zé)o法啟動。電池容量可能不足。電池需要充電。電池電量充足。電池應(yīng)該能夠啟動車輛。措施電解液液位過低。費(fèi)用小于65％，費(fèi)用大于65％。電池的充電狀態(tài)為亮黑色綠色電池檢查電池檢查
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