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最新數據顯示，截至2021年11月30日，全國共有255家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家；各地共發放網約車駕駛員證386.4萬本、車輛運輸證149.9萬本，環比分別增長2.9%、3.0%。
從以上數據可以發現，平臺數量在增多，司機的數量也在同步增加。不過回到司機的權益性和穩定性問題上，還有待提升。據了解，這255家網約車平臺絕大多數都沒有采取勞動合同用工方式，一般跟租賃公司或者第三方勞務派遣公司合作，也有采用靈活用工的方式。
隨著網約車合規化的加速，網約車司機作為平臺發展的核心要素，正逐步得到相關部門的空前重視。11月30日，交通運輸部等八部門近日聯合印發《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》提出，要求各大網約車平臺完善平臺和從業人員利益分配機制，相關企業設置平臺抽成的比例上限，推動平臺抽成的透明化建設，支持從業人員參加社會保險、保障從業人員獲得合理休息。
（圖片來源于百度網）
萬順叫車作為網約車行業中的一員，立即深入學習《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》，結合自身“解決司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的需求痛點，讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗”的創業初衷，明確平臺司機的長期發展性，希望進一步保障司機的合理權益。
持續以“共創人制度”引領司機創業創收
司機收入一直是個行業難題，2016年，萬順叫車創始人周正清經過兩個月的市場考察，發現網約車司機產生不滿情緒主要是四個問題沒有打通，即平臺補貼減少、司機群體沒有歸屬感、司機缺少線下溝通交流和網約車司機對新業態前景不明朗、市場不規范、職業不穩固。
為了引領一部分有志向、缺資源的司機創業，讓司機成為公司共創人，從而讓乘客獲得更好的出行體驗，2016年8月，周正清決定邀請有志創業的司機加入公司。同時，推出平臺費包干模式，幫助司機增加收入和提升司機的幸福感，一是司機選擇傳統的抽成模式，按訂單抽取平臺傭金；二是司機選擇包干模式，包干模式小城市司機一天只需要8元至15元，大城市司機一天只需要10元至13元，在包干期限內每接一個訂單利潤都歸司機所有。同時，包干模式分包月、包季、包年，非常靈活。
1萬多家線下實體店是“司機之家”
除此之外，萬順叫車格外關注司機的歸屬感、受尊重的心理需求。萬順叫車的實體店不僅是乘客驛站、助老模式服務點、街坊鄰居家門口的出行體驗店，更是司機之家。
目前，萬順叫車已建立1萬多家線下實體店，這里不僅是司機創業的起點，更是促進司機與乘客溝通交流的人文之所。司機跑車累了，可以到店里喝茶、休息，平時也可以開展團建活動。眾所周知，司機是個超時長、高強度的職業，大部分網約車司機每周出車7天，每天工作高達8-16小時，司機比任何人都需要一個可以休息的落腳點，坐下來，和其他司機聊聊接單心得，互相傳達創業的成就感。
網約車司機服務質量好壞與群眾出行便利性、出行質量與效率、人身安全等密切相關。所以，萬順叫車從創業初期起，就將司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的核心需求放在首位，認為只有平臺自己把司機“服務”好，司機才能給乘客提供更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗，這是相輔相成的關系。未來，萬順叫車也將不斷完善司機合理權益保障，腳踏實地地解決司機的實際需求，為司機和乘客打造更好的乘車環境。
總結：以上內容就是為打造更好的乘車環境，萬順叫車致力提升司機收入和歸屬感詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
