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隨著夏季的到來，雷電將再次在氣象舞臺上展現威嚴。在戶外遇到雷電時金鐘罩輪胎，最好躲在封閉的車內。那么，問題來了：為什么汽車可以避雷，它真的是避雷的理想場所嗎？
汽車被雷擊后完好無損嗎？
很多人可能都看過這樣的實拍視頻：雷雨天氣，一輛汽車在高速公路上疾馳，突然被天上的一道閃電擊中。更令人驚訝的是，被雷擊的汽車還能繼續行駛，毫發無損。再在網上搜索會發現，類似的視頻不止一個。由此可見，汽車不怕雷擊，并非偶然。
對此，著名車展《TopGear》曾做過一次瘋狂的雷擊實驗：主持人坐在一輛大眾高爾夫車上，用高壓放電裝置對汽車進行60萬伏高壓電擊模擬汽車是否被閃電擊中。它會傷害司機和乘客。實驗表明，在受到高壓電擊后，只有車輛儀表板上的指示燈受到影響。其他各項儀器正常，車身完全沒有受到傷害。坐在車里的主人安然無恙。從“TopGear”的這個實驗可以看出，汽車確實“不怕”雷擊，車內乘客也不會受到傷害。
為什么是這樣？有關專家指出，這與“法拉第籠”效應有關。
法拉第籠：防雷的“金鐘”？
由于法拉第籠的存在，汽車“不怕”雷擊。那么，什么是法拉第籠？
法拉第籠是由金屬或良導體形成的籠子。它是由電磁學創始人、英國物理學家邁克爾·法拉第發明的，并以其姓氏命名。主要用于演示等電位、靜電屏蔽和高壓帶電操作。裝置的原理。1836 年，法拉第發現帶電導體上的多余電荷只存在于其表面，不會影響其內的任何物體。為了證明這一事實，他用金屬箔外殼建造了一個房間，并利用靜電發生器的高壓電對房間的外殼進行電擊。驗電器顯示房間內沒有多余的電荷。房間的金屬外殼“保護”了它的內部，使其完全不受外部電場變化的影響。這就是法拉第籠效應。利用這一原理，高壓帶電操作人員的防護服是用金屬絲制成的。當它與高壓線接觸時，形成等電位，使操作者的身體不流過電流，起到很好的保護作用。
話雖如此，不難理解為什么我們“不怕”雷擊。車殼由金屬制成，非常接近法拉第籠的條件。有了這件“鐵布衫”，當司機在雷雨中行駛時，即使不幸被閃電擊中，由于法拉第籠效應的存在，車內的電磁環境基本不受影響，人在車上不受影響。你可以安全地呆在里面。同時，雷電流會在雨水的幫助下通過車身表面到達車軸的位置，電流很快就會通過潮濕的輪胎傳遞到地面。因此，車內是室外理想的避雷場所。
法拉第籠在飛機避雷和建筑避雷方面也得到了很好的應用。據統計，正常運行的每架飛機幾乎每年都會遭受雷擊，但大部分不會導致災難性后果。這主要是因為目前的商用飛機外殼采用金屬材料，對雷擊有很好的屏蔽作用，飛機內的人員和設備相對安全。高層建筑容易遭受雷擊，利用法拉第籠原理制成的籠式避雷器可有效降低雷擊對人體的危害。比如國家體育場的“鳥巢”。主體鋼結構中的鋼構件與鋼筋混凝土中的鋼筋通過焊接有效連接。這樣，“鳥巢”本身就形成了一個巨大的避雷網，而“鳥巢”的鋼結構則變成了一個巨大的避雷裝置，可以迅速將雷電引向地下，從而確保安全。會場的觀眾。
但是，需要澄清的一件事是，汽車和飛機在戶外防雷擊并不是絕對安全的。當汽車被雷擊時，瞬間的高壓電也可能損壞車內的電子元件，導致車內的電氣設備不能正常工作，嚴重的可能會引起火災。此外，車輛的車頂和車輪的金屬部件在被雷擊后可能會留下疤痕。
雷電天氣如何安全駕駛？
從前面的介紹中我們知道，即使車身能形成法拉第籠的“金鐘”，我們也不能在雷雨天肆無忌憚地開車。需要注意以下幾點。
開車遇到閃電打雷時，最好及時將車停在路邊安全的地方，遠離大樹、廣告牌等，關閉發動機、音響、收音機等，并關閉所有車窗，使車輛完整 封閉空間。請勿觸摸車窗把手、換擋桿、方向盤等金鐘罩輪胎，雙手放在大腿上，等待雷電遠離。
如果汽車在行駛中被雷擊，千萬不要下車查看車況，因為此時車外比車內危險得多。而是參考上述方法金鐘罩輪胎，等雷雨完全過去后再下車。
最后要說的是，如果你提前聽了天氣預報，知道雷雨即將來臨，那就盡量少開車，等天氣好再出門。這是避免雷擊和確保安全的最可靠方法。實踐。
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