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什么牌子的轎車好,。
轉(zhuǎn)眼一年又過去了，這一年的中國汽車市場照例推出了很多車型。作為一個汽車媒體從業(yè)者，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在中國汽車市場實在太大了， 回看這一年推出的新車，數(shù)量之多讓人咋舌。也正因為如此，我從事的工作才更會價值，能夠從大量的新車中幫大家厘清頭緒也是很有意義的。今年我打算不評十大系列了，而是細分各個領(lǐng)域評出這個市場里我認為最好的新車。
為了避免大家互相攻擊，問為什么你看好的車沒有上榜，我先請注意兩個前提條件：
1、我推選的必須是2021年上市的全新車型（小改款不算）；
2、這個榜單僅代表車前炮的觀點，你可以有不同意見，可以留言探討。
比亞迪秦PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價：10.58-14.58萬
推薦理由：2021年自主品牌最具顛覆性的轎車產(chǎn)品
在比亞迪秦PLUS DM-i上市的當晚，我發(fā)了一條信息給我準備買車的家人，讓她放棄此前看的車型轉(zhuǎn)而去定這一輛，原因就是她一直想買一輛十萬左右的新能源車，最好沒有充電焦慮的。之前看車的時候發(fā)現(xiàn)價格基本都要往上走，而且?guī)缀鯖]什么混動車型可選，比亞迪秦PLUS DM-i簡直是為她量身打造的。
最終下定的是10.78萬元的最低配車型，等了半年才提車，如今我也算半個車主，比亞迪秦PLUS DM-i駕駛感受全方位完善，無論動力表現(xiàn)、底盤質(zhì)感還是匹配的水準都可算同級優(yōu)秀水準。
我還實測過這輛車純電和虧電時的油耗表現(xiàn)，純電不開空調(diào)是可以超過官方公布的55KM里程的，而虧電哪怕以120km/h的高速路為主，油耗也能達到4.7L/100km的水準。
這樣一來，比亞迪秦PLUS DM-i就不單單是預(yù)算十萬出頭限購城市的首選轎車了。這輛車是可以“破界”的，無論限購不限購，這輛車不充電的時候油耗都比卡羅拉軒逸這些“神車”更省油，而且短途上下班還能純電駕駛，更加省油。至于動力表現(xiàn)，路上踩一腳油門就發(fā)現(xiàn)這輛車的動力是傳統(tǒng)燃油車無法得到的。
最終的銷量表現(xiàn)也反應(yīng)了比亞迪秦PLUS DM-i的產(chǎn)品力，如今在轎車市場，比亞迪秦PLUS DM-i每個月都能輕松超過2萬輛，能夠排在他前面的也就軒逸朗逸這些在中國市場耕耘很久的合資轎車。而比亞迪秦PLUS DM-i這個成績還是在產(chǎn)能嚴重不足的情況下獲得的，大部分人買比亞迪秦PLUS DM-i都經(jīng)歷了漫長的等待過程。
關(guān)于等車，這當然是個問題，是比亞迪必須要想辦法解決的，我就發(fā)現(xiàn)有不少車友因為等車周期長而轉(zhuǎn)投他家。
但也正因為等車周期長也讓我看到了比亞迪的另一面，哪怕等車都要半年，我也沒有收到銷售任何加價提車的提醒和暗示。反觀其他合資品牌，甚至故意限制產(chǎn)能加價銷售的模式都屬于常規(guī)操作，能抑制住短期獲利的誘惑，下大工夫控制經(jīng)銷商的加價苗頭，比亞迪值得尊敬。盡管這輛車的等車周期確實有點長，但我依然想對那批對提車時間要求不強烈的車主，預(yù)算十萬出頭想買輛經(jīng)濟實用動力好的轎車，比亞迪秦PLUS DM-i值得等待。
傳祺影豹
官方指導(dǎo)價：9.88-12.80入選理由：開創(chuàng)性的十萬級真運動轎車
預(yù)算十萬左右買一輛運動型的轎車，還能有多運動呢？最多給你加一些運動包圍，運動套件，整一些運動元素，但開上去發(fā)現(xiàn)，哦，這本質(zhì)上還是一輛買菜車。你可能也能接受，十萬預(yù)算你還想咋地？難不成還真想上天？
廣汽傳祺就是那個十萬預(yù)算想帶你上天的車企。他們在2021年推出了一款新車——影豹。剛開始聽到這個名字我老是念反，不過慢慢的就發(fā)現(xiàn)不停的有人提到這款新車。
首先開宗明義，影豹并不是真正的性能車，操控并不是這輛車的絕對優(yōu)勢。
把影豹放入年度五佳轎車里主要是因為這輛車的膽子夠大，我們應(yīng)該為開創(chuàng)者點贊。前面我也說過，十萬你就想要一輛車能下賽道那是不現(xiàn)實的。
傳祺影豹最厲害的是真的用一款跑車的標準來做入門家轎，實用性也有不錯的兼顧。影豹不單單是外形夠運動，內(nèi)飾的整個戰(zhàn)斗氣息也非常濃厚，坐姿極低，你想要的所有運動元素全給你配齊了。
動力是爭議最大的。官方宣傳的是這輛車百公里加速能達到6.95秒，但很多媒體實測發(fā)現(xiàn)可能要8秒左右，而且影豹的雙離合變速箱為了保證平順性還是反應(yīng)慢了半拍，真要運動起來確實又差點味道。但我們放到同價位的買菜車里去對比，影豹又明顯是更猛的那一輛。
從產(chǎn)品的綜合能力上來說，影豹的綜合能力并沒有超過MG6 RPO，但是影豹又一次把運動轎車極致化了，以前我們從來沒有見到內(nèi)外這么都有跑味的轎車，影豹是開創(chuàng)者。很多年輕的用戶也用實際行動投票，這輛車也連續(xù)好幾個月銷量破萬了。
十萬能做得內(nèi)外這么有跑味真的很不容易了，至于動力還差點感覺，想想價格的話，我覺得還是能接受的。你們說呢？
小鵬P5
官方指導(dǎo)價： 15.79-22.39
入選理由：第一款跟雅閣凱美瑞叫板的電動車
小鵬P5我覺得從造型設(shè)計上來說是一個退步，甚至是巨大的退步，有了小鵬P7珠玉在前，小鵬P5的設(shè)計實在讓人提不起興趣。我把小鵬P5放入我的年度轎車里主要還是因為這輛車的“大膽”。好的，我承認我的這個榜單確實在贊揚敢于開拓的新車。
目前的純電動汽車基本都是在另外一個次元生存，因為電動市場本身就在不斷壯大，還不需要跟傳統(tǒng)油車去正面沖突。小鵬P5卻在發(fā)布之初就說，為什么還要買雅閣凱美瑞呢？換一種形式買小鵬P5不更香嗎？
小鵬P5是真真實實的在發(fā)掘電動車的優(yōu)勢。首先小鵬P5創(chuàng)新性的把汽車變成了一個生活空間，這輛車用電動車的優(yōu)勢去對抗油車，因為電動車不怕怠速，不怕開著空調(diào)停車。所以做了很多停車在車里休息的場景，可以變成中午車庫里的午休神車，甚至可以變成家庭影院，這些都是傳統(tǒng)燃油車無法做到的。
當然，這輛車還是首量采用激光雷達的量產(chǎn)車，盡管我們所有人都還沒見到實際量產(chǎn)的版本。科技已經(jīng)是主流需求，這方面勿用質(zhì)疑，但我更欣賞的是小鵬P5把汽車當成擴展空間的嘗試，盡管他的床車功能占用的空間很大，還有很多改善空間，但作為一個夏天辦公室人巨多的上班族，能躲在車庫里午休真的非常吸引我。
基于此，小鵬P5造型太保守的毛病我就原諒他了。當然，后續(xù)小鵬似乎也意識倒這輛車直接對雅閣凱美瑞有點魯莽了，就沒有再往這方面?zhèn)鞑ィ@然這輛車的本來目的就是要改變大家對于用車需求的固有認知的。
其實這是一個非常大的顛覆，為什么汽車就只能承擔從A點到B點的功能呢？現(xiàn)在大家手機不離手，后續(xù)大家下不了車我覺得也不是什么新鮮事。
捷尼賽思G70
官方指導(dǎo)價：24.98-35.50
入選理由：逆流而上的進口入門運動豪車
不知道為什么我在列出來很多新車之后，最后還是保留了捷尼賽思G70，這是一輛進口車，估計很多朋友對這個品牌都沒什么認知，更不要說車輛本身了。現(xiàn)在的入門豪華轎車都跟著潮流變成了非常同質(zhì)化的產(chǎn)品，可能是物以稀為貴吧，純進口保留了很多傳統(tǒng)元素的捷尼賽思G70于是成為了其中的一個“異類”。
捷尼賽思G70其實跟我前面提到的傳祺影豹類似，一切拋開價格談車都是不負責的。這輛車的的價格是24.98-35.50萬元，全系沒有任何加長，車身尺寸相當于標軸的寶馬3系，進口的身份讓這個價格還是很香的。
而且全系的動力都是2.0T發(fā)動機，6秒左右的百公里加速時間，在操控能力上，這輛捷尼賽思G70能帶給我們極大的驚喜。這些是加長后的寶馬3系所沒有的。
當然，你要如果很時髦，這輛車就顯得很落伍了。這輛車的內(nèi)飾設(shè)計不能說素淡，但這種豪華就是上一代的感覺，總體配色也是如此，前面我提到的三輛車都是全新領(lǐng)域的探索者，而這輛捷尼賽思G70卻是個復(fù)古派。
如果你對空間要求也很高，那這輛捷尼賽思G70同樣不怎么友好，如果你的個子比較高的話，這輛車的后排甚至會引來你的抱怨。
捷尼賽思G70真的很不一樣，跟BBA的入門豪車和雷克薩斯都不一樣。我相信銷量不會太高，但是我們已經(jīng)見過太多的同質(zhì)化產(chǎn)品了。
如果你事業(yè)有點小成，對于操控有高要求，這輛捷尼賽思G70非常不錯。
后記：2021年其實上市了很多轎車，本來我計劃是TOP5的，合資車型法爾賽、型格等車型都列入了備選，但相比上述車型的開創(chuàng)性意義或者特殊意義，這些車最多對于自己品牌本身有一些突破，卻無法讓人留下其他深刻印象。于是五佳轎車就這樣變成了TOP4了，我知道大家可能會說新勢力造車的大量轎車，包括智己L7、蔚來ET7/ET5、極氪001等新車，但這些車基本都停留在訂單階段，有點遙遠了。
總結(jié)：以上內(nèi)容就是什么牌子的轎車好,詳細介紹，如果您對創(chuàng)業(yè)項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
