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眾泰之旅來(lái)到第三期,這一期主角是
夢(mèng)迪博朗
。
雖然我們拿到這臺(tái),已經(jīng)是中后期型的車款,已經(jīng)叫朗悅了,但我還是愿意稱呼它為夢(mèng)迪博朗。
不少人覺(jué)得眾泰好山寨不山寨,怎么找一臺(tái)這么丑的車來(lái)山寨。但其實(shí)這是眾泰直接購(gòu)入了菲亞特Multipla 2的平臺(tái)所生產(chǎn),所以
這不僅不是山寨,更是菲亞特正式授權(quán)的產(chǎn)品
,你甚至去翻看Multipla的百科,也能找到眾泰版的身影。
這臺(tái)車僅有2666mm的軸距和1871mm的車寬,卻造出了夸張的內(nèi)部空間。跟一般前排三座車不一樣,
這是一臺(tái)中間座位也擁有平等人權(quán)的車
,這可比路虎衛(wèi)士6座還要強(qiáng)多了。
其實(shí)夢(mèng)迪博朗也向我們展示了車輛不一定要跟隨大流,
MPV也不一定要縱向發(fā)展,橫向發(fā)展也不失為一條路徑。
當(dāng)然,菲亞特本來(lái)的質(zhì)量就算不上特別出眾,再加上眾泰把一部分零件國(guó)產(chǎn)化,夢(mèng)迪博朗的質(zhì)量不能算是有口皆碑,但
憑著當(dāng)年MPV市場(chǎng)選擇不多,夢(mèng)迪博朗的銷量甚至超越奧德賽,穩(wěn)居MPV前列
。
到2010年后,更多自主品牌開(kāi)始從面包車往MPV轉(zhuǎn)型后,夢(mèng)迪博朗也漸漸退出了歷史舞臺(tái)。
從最初的2008、到夢(mèng)迪博朗、甚至到后來(lái)的江南T11,你會(huì)發(fā)現(xiàn)
眾泰真是人們想要什么,它就造什么。
SUV、MPV、電動(dòng)車,每一次都能趕上風(fēng)口浪尖,在那個(gè)豬都會(huì)飛的年代,眾泰混得風(fēng)生水起。
喜提全世界第二便宜的汽車!唉…...
買臺(tái)5000塊SUV去越野!我能活著回來(lái)嗎....
但從眾泰的歷史中,我們可以發(fā)現(xiàn)它是幾乎沒(méi)有自主研發(fā)能力的,這對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)非常危險(xiǎn)。
如果沒(méi)有研發(fā)能力,又要開(kāi)發(fā)一款大家想要的汽車,眾泰又會(huì)走出什么野路子呢?
沒(méi)錯(cuò),它就是我們下一期的主角,眾泰SR9。
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