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據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2021年11月車質網共受理車主有效投訴信息10,467宗（其中含6宗針對第三方平臺投訴），投訴量年內首次突破萬宗，達到歷史第二高點，環比上漲13.3%，同比上漲9.9%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及740款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型141款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復10,562條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年11月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
11月，國內汽車消費者投訴意愿持續高漲，部分車型出現了短期投訴量激增，推動本月投訴量達到年內最高點，前11個月累計投訴量已突破9萬宗，較去年同期上漲約6%。具體來看，榜單前十名車型中，除卡羅拉外，其余車型的投訴量環比均出現不同程度上漲。其中，榜單前三名車型本月投訴量環比都呈現出翻倍式增長，典型投訴問題多集中在“影音系統故障”。東風日產三款主銷車型依舊穩居榜單前十名，且投訴量持續高漲，環比均出現兩位數漲幅。此外，奇瑞本月成為上榜車型最多的自主品牌，旗下共4款車型進入榜單，其中瑞虎8排名高居榜單第五位，“疑似設計缺陷”問題投訴持續高企。
本月國內汽車投訴數據看點：
11月，自主品牌投訴量出現大幅增長，環比上漲25.6%，投訴占比時隔16個月再次超越了合資品牌。相比之下，合資品牌的投訴量環比略有下降，投訴占比減少了8.6個百分點，但較去年同期仍有9.3%的漲幅。
本月，除自主品牌和德系品牌投訴量環比有所提升外，其余各國別品牌投訴量環比均有所下降，其中韓系品牌降幅最大，較10月份下降14.8%。相比之下，日系品牌降幅最小，依舊是投訴占比第二高的國別品牌，與奇駿、軒逸等日系品牌車型投訴量持續高企有關。
從車型屬性來看，11月份小型車投訴量漲幅最大，一舉突破千宗，環比暴漲約4.6倍，投訴增量大多來自于部分自主品牌新能源車型。此外，微型車環比也出現翻倍式增長，同樣與部分自主品牌車型投訴量短期激增有關。
11月，2022款車型投訴持續攀升，首次殺入前十名，投訴量環比上漲46.9%，投訴增量依舊來自于部分自主品牌車型。值得注意的是，2021款車型投訴量首次突破3000宗，達到歷史峰值，環比增幅超過1倍，與部分自主品牌車型投訴量出現大幅增長有關。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年11月，單純質量問題投訴占比降至年內最低，投訴量環比微降1.9%。相比之下，本月服務問題成為主角，投訴量和投訴占比均創造了歷史最高紀錄。
在11月份車質網受理的質量投訴中，發動機、前后橋及懸掛系統和制動系統的投訴故障數環比出現增長，其中前后橋及懸掛系統漲幅最大，較10月份上漲14.3%，投訴增量多來自于部分日系品牌中型車。
本月，服務問題（包含綜合問題）投訴占比情況出現較大變動，銷售欺詐成為占比最高的服務問題，投訴問題點環比暴漲約2.5倍，投訴問題集中在“與宣傳不符”。此外，服務收費、承諾不兌現本月的投訴問題點也出現大幅增長。
11月份，其他問題投訴量首次突破百宗，其中“疑似減配”投訴量環比出現明顯增長，較10月份大漲95.5%，投訴多集中在部分自主品牌SUV車型。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2021年11月份共有3,898宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，11月份投訴回復率達100%的車企共47家，較上月增加1家，另有22家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。
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