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汽車音響改裝最常見的就是加裝低音炮，什么是低音炮？
低音炮說白了就是低音音箱，是能夠體現出100赫茲以內低音頻段的揚聲器；用“低音炮”這個名詞是從麥博（microlab）公司提出來的概念，這么定義的目的是體現出“接地氣”的感覺，說白了就是比較有鄉土文化特色。也就是說低音炮的名詞定義暗示了一種鄉土文化，不能否認一些具備鄉土文化氣息的音樂作品也可以很優秀，而且這不是指民族音樂而是指一些流行歌曲，但音樂絕對不是都有這種味道。
低音音箱對應的是低音頻率的各種樂器或人聲，男低音的最低頻段可以低至80赫茲，女性沒有低音頻段，對應的音域范圍為160-1200赫茲，男性的音域范圍則是80-480赫茲；這就是為什么有些女生歌曲是男性唱不來的，女聲天生高八度。
而低音炮卻比認為對應重低音或超級低音（super bass），也就是80-50赫茲，人聲是低不到超重低音的頻段的，那么低音炮就只能對應一些樂器。比如BASS-貝斯，然而改裝低音炮的車輛用戶有多少會了解貝斯呢？實際聽過之后又真的會喜歡貝斯的聲線嗎？也許都不會。
圖1、電貝司，搖滾樂隊使用較多。
圖2、大貝斯，比低音提琴低八度。
這兩種樂器里的第一種應當是比較熟悉的，在一些稀奇古怪的樂隊中比較常見，也是很多音樂和汽車愛好者會改裝低音炮的原因，說白了就是為了停那種“噸噸噸”或“duangduangdaung”的聲音，感覺比較有沖擊力吧。然而低音不是這么玩的，電貝司的作用主要是起到“打底”和“豐滿”的作用，大貝斯也相同但演奏方式并不同，如果不是為了聽這些金屬樂的話，低音炮只能令人反感。
音樂的魅力在于內容而不在于它的播放設備，最完美的樂器其實是人；除了純音樂以外、但凡有人聲的音樂作品，靈魂都在于人聲、內容和旋律，而低音只是讓整個聲場變得渾厚和飽滿，從而讓旋律凸顯出來。其實音響只是個載體，內容才是核心，而一定要精確到設備則要重點關注中音部和高音部。
因為大部分樂器的頻率和人聲的頻率都在中高音區，低音用人聲控制是非常難以駕馭的，除非嗓音條件天然符合男低音，否則依靠練習幾乎無法改變；所以男低音很少且優秀作品同樣少，主流音樂作品都是“中高”。低音樂器獨奏想來大部分普通音樂愛好者也都不太能接受，比如低音提琴、 低音長號、低音大管、低音單簧、定音鼓等，這些都是在交響樂中主要應用的樂器，您真的喜歡過嗎？
綜上所述，低音炮的功能實際非常有限，它只能體現出實際應用很有限的超重低音，或者是配合鼓來發出一些沉悶的聲音；而低音聲部不是音樂的全部，主要重視中低音的往往都是些舞池采用的垃圾音樂。所以汽車音響系統的改裝最好不要亂加低音炮，普通的揚聲器涵蓋的頻率已經包括低音頻率，正常的音樂作品都能夠通過正常的揚聲器體現出來。
即便是原車的揚聲器品質實際不高，但在音強不是很夸張的前提下也都能滿足普通司機的耳朵了。
最后給出一個建議使用的均衡器調整標準，一般建議低音偏弱、中音聲部稍強、高音聲部達到閾值三分之二左右即可；這樣的調整不會讓低音鬧哄哄，也就是不會讓過強的低音掩蓋掉旋律主體的中高音聲部，中音本就平和，高音需要激昂一些。大致標準參考下圖即可，這是通過多臺車與很多駕乘人員試聽之后普遍能接受的最佳標準。
題外話：對于音樂作品的偏好必然各有不同，但除了一些所謂的“D曲”以外，其他的歌曲不論是通俗、民族、美聲的精髓都在于內容，唱功都是其次；純音樂的賞析更不需要鬧騰的低音炮，低音聲部有些悠遠的感覺是最美好的。
至于那些“DuangDuangDuang”的垃圾音樂建議少聽，即便喜歡這種音樂也要控制好音強；在密閉的車內關閉車窗則等于讓車窗玻璃和車身框架成為反射板，噪音幾乎是無死角的，用大功率低音炮并把音量調整到最大，車內的音強可以輕松超過100分貝。
有幸去過一次那種比較鬧騰的“靜bar”，隨手測了個音強標準超過110分貝，這個標準相當于螺旋槳在耳邊；要知道噪音強度在100-120分貝區間，長時間處于這種環境中會令人非常煩躁，甚至會出現暫時性耳聾的情況，而且會嚴重影響人的情緒，比如焦慮、暴躁、記憶力減弱等。
用低音炮在車內那么轟的話，對于司乘人員的健康都會有很大的影響；很是想不通哪些在這種bar里又不跳舞、也不狂歡，就是嬉笑地坐在巨大的噪音源里依靠吼和打手語來交流，這不是“深井冰”嗎？……這么鬧騰下去早晚真正學會手語。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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