國產(chǎn)轎車品牌,國產(chǎn)轎車品牌排行大全，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿毜慕榻B，讓更多的人可以參考:國產(chǎn)轎車品牌,國產(chǎn)轎車品牌排行大全。
國產(chǎn)轎車品牌,國產(chǎn)轎車品牌排行大全。
文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%。這其中轎車產(chǎn)銷分別完成990.8萬輛和993.4萬輛，同比分別增長7.8%和7.1%，依舊占據(jù)了乘用車市場的半壁江山。
而根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)乘用車市場銷量排名前10的中型轎車分別為廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、華晨寶馬3系、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、特斯拉Model 3、一汽-大眾邁騰、上汽大眾帕薩特、北京奔馳C級、一汽-大眾奧迪A4L、一汽豐田亞洲龍。
2021年中型車銷量1-5名
2021年中型車銷量6-10名
自主品牌銷量最高僅排到第12名
通過榜單可以看出，中型車市場長期以來都是合資品牌的天下，尤其是日系和德系品牌，分別上榜四款和五款車型，僅有一款美系車入圍，還是現(xiàn)象級產(chǎn)品特斯拉Model 3。至于自主品牌，排名最高兩款車型是紅旗H5和小鵬P7，但銷量和前十名相比會存在明顯差距。
日系品牌
排名情況：
1、廣汽豐田凱美瑞，銷量217,724輛
2、廣汽本田雅閣，銷量197,742輛
4、東風(fēng)日產(chǎn)天籟，銷量163,741輛
10、一汽豐田亞洲龍，銷量119,385輛
廣汽豐田凱美瑞
廣汽本田雅閣
作為日系品牌的經(jīng)典車型，凱美瑞、雅閣和天籟最近幾年都是消費者眼中中型轎車的熱門選擇。亞洲龍在國內(nèi)雖然算是新人，但是由于豐田的雙車戰(zhàn)略，也讓這款車成為了消費者的潛在選擇之一。
凱美瑞銷量走勢
雅閣銷量走勢
天籟銷量走勢
亞洲龍銷量走勢
從銷量走勢來看，在2021年下半年凱美瑞經(jīng)歷了一段時間的銷量下滑，不過第四季度的銷量表現(xiàn)比較穩(wěn)定。其他三款車型在下半年的單月銷量持續(xù)上漲，最明顯的當(dāng)屬亞洲龍，6月時銷量僅為4000余輛，但12月銷量達到了1.5萬輛。
東風(fēng)日產(chǎn)天籟
從價格方面看，凱美瑞、雅閣、天籟這幾款車型的價格都集中在了16-25萬的區(qū)間內(nèi)，相較之下車輛的綜合性價比也較為出色。亞洲龍的售價相比另外幾款車稍高一些，但由于車型認知度的原因，所以銷量并不及其他幾款車型。
一汽-豐田亞洲龍
當(dāng)然，這幾款車獲得高銷量或許跟車輛皮實耐用、后期用車成本較低有關(guān)，但在智能化方面卻稍有些欠缺，尤其是在當(dāng)前很多車型都已經(jīng)表現(xiàn)出十分出色的智能化表現(xiàn)的情況下，這幾款車的智能化水平卻依舊停留在上一個階段，所以這也是這些車企需要在日后需要盡快解決的問題。
德系品牌（BBA）
排名情況：
3、華晨寶馬3系，銷量170,249輛
8、北京奔馳C級，銷量130,442輛
9、一汽-大眾奧迪A4L，銷量121,767輛
華晨寶馬3系
由于消費水平的提升，所以BBA之類的豪華品牌也逐漸成為了一些消費者在購車時的第一選擇，尤其是像“34C”這樣的豪華品牌入門車型，在市場中的所占比重越來越高。
北京奔馳C級
究其原因，很多消費者對于豪華品牌有向往，但卻受限于經(jīng)濟能力，所以對于這些品牌的更高級別車型力有不逮，所以豪華品牌的入門車型就成了他們的最優(yōu)選擇。而相比于一般家用品牌，豪華品牌車型確實可以提供給消費者更好的用車體驗，但消費者也同樣需要支付更高的價錢。
寶馬3系銷量走勢
奔馳C級銷量走勢
奧迪A4L銷量走勢
在銷量走勢方面，這幾款車也呈現(xiàn)出了不同的表現(xiàn)，寶馬3系銷量持續(xù)下滑，12月更是達到了全年銷量最低點，只有9083輛，但仍舊由于之前積累的優(yōu)勢，成為了這三款車型當(dāng)中全年銷量最高的車型。而奧迪A4L的銷量波動明顯，最低時月銷量僅不到4000輛。奔馳C級則是在經(jīng)歷了年中的銷量滑坡之后逐漸回暖，12月單月銷量甚至超過了寶馬3系。
一汽-大眾奧迪A4L
不過由于全球芯片供應(yīng)的影響，在2021年下半年這三款車型在配置上均有不同程度的減配，奔馳C級1.5T車型的出現(xiàn)也被一部分消費者進行了聲討。個人認為，豪華品牌還是需要有豪華品牌的底線，或許當(dāng)前消費者愿意為品牌溢價所買單，但長此以往，消費者也將會變得更加理性。
德系品牌（大眾）
排名情況：
6、一汽-大眾邁騰，銷量133,980輛
7、上汽大眾帕薩特，銷量131,291輛
一汽-大眾邁騰
邁騰和帕薩特能夠獲得當(dāng)前的銷量表現(xiàn)其實也與這兩款車之前積累下來的口碑有著明顯的關(guān)系，很多消費者對于這兩款車都比較認可，而且這兩款車的定價也相對比較合理，市場終端還有一定幅度的優(yōu)惠。
邁騰銷量走勢
帕薩特銷量走勢
從銷量走勢來看，兩款車差別不大，除了12月銷量表現(xiàn)大幅提升之外，其他月份銷量差距不是特別明顯，年中階段兩款車的月均表現(xiàn)只有7000輛左右，也是因為全年一頭一尾的表現(xiàn)比較出色，所以還能維持相對較好的全年銷量表現(xiàn)。
上汽大眾帕薩特
不過無論是邁騰還是帕薩特，其實也面臨著和日系品牌相同的問題，首先是品牌同質(zhì)化比較明顯，和品牌內(nèi)其他級別車型的差距并不大，同時車輛的配置表現(xiàn)也沒有明顯優(yōu)勢。
在過去，邁騰、帕薩特的銷量表現(xiàn)一直都可以和日系三強平分秋色，不過從2021年的表現(xiàn)來看，這兩款車已經(jīng)被日系品牌略微拉開了一些身位，尤其是和凱美瑞、雅閣這兩款車相比總銷量差距已經(jīng)超過5萬輛。所以，從2021年的表現(xiàn)來看，邁騰、帕薩特這兩款車如果想要重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌，還需要更加努力才行。
美系品牌
排名情況：
5、特斯拉Model 3，銷量150,890輛
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3應(yīng)該可以算是2020年的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，不過到了2021年之后的表現(xiàn)就相對回歸正常了，年銷量15萬輛排在了全部中型車的第五位。而且車輛受限于產(chǎn)能原因，銷量波動也十分明顯，最多時可月銷2萬，最少時月銷甚至不足500輛。
其實Model 3作為唯一一款進入中型車銷量排名前十的純電動車，擁有著較強的產(chǎn)品力，很多人買特斯拉也是看重了這款車的智能化水平和操控表現(xiàn)。但頻繁調(diào)價也讓特斯拉用戶常以“韭菜”自居，可相對公開的定價策略也讓消費者省去了和經(jīng)銷商扯皮的麻煩。而線上訂車的銷售方式目前也被越來越多的車企所學(xué)習(xí)，可以說是打破了此前國內(nèi)固有的汽車銷售模式。
當(dāng)然，特斯拉在很多方面依舊存在問題。就制造工藝而言，由于后備廂蓋長期重復(fù)使用后會造成線束過度磨損，影響倒車影像正常工作，在2021年的最后一天，特斯拉宣布召回超過14萬輛的國產(chǎn)Model 3。2021年還傳出了多起特斯拉失控事件，這也使得特斯拉登上“3·15”晚會的呼聲居高不下。所以個人認為，特斯拉還是應(yīng)該在這些方面多加注意，盡可能避免類似事件再次發(fā)生。
寫在最后
縱觀2021年國內(nèi)轎車市場，排名前十的車型當(dāng)中只有兩款中型車，由此可見消費者對于轎車的選擇還是更偏于保守，也更愿意選擇價格相對便宜的車型，這也確實比較符合中國消費者的一貫風(fēng)格。
而在中型轎車市場，前十名都被合資品牌所占據(jù)，自主品牌車型最高也只是紅旗H5的第12名和小鵬P7的第14名，但銷量差距比較明顯。由此可見自主品牌還是需要不斷提升產(chǎn)品力，爭取早日可以躋身銷量榜前十。
當(dāng)然，此次上榜的車型也不是就可以穩(wěn)坐釣魚臺，同樣需要不斷對車輛進行升級，才可以輕松應(yīng)對行業(yè)的飛速發(fā)展。
總結(jié)：以上內(nèi)容就是國產(chǎn)轎車品牌,國產(chǎn)轎車品牌排行大全詳細介紹，如果您對創(chuàng)業(yè)項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
