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國產車有哪些牌子,國產車有哪些牌子做的比較好。
歷經數十年的發展,盡管中國汽車工業仍未能達到德美日等主要資本主義強國的水平,但是不得不承認的是,中國品牌已經在中國汽車市場占據了一席之地,甚至有的品牌已經擁有在某些細分市場吊打合資品牌的實力。正值國慶節,疆哥就來盤點一下幾款具備實力和合資品牌抗爭的中國品牌車型。
1.哈弗H6
指導價:9.80-15.70萬
理由:無法撼動的SUV銷量霸主
如果你要在10萬元左右選擇一款SUV,哈弗H6已經成為一個逃不掉的必然選擇。有著比同價位合資SUV更具優勢的空間尺寸和配置,有著比同級自主品牌SUV更深厚的口碑認同。
加上長城對三代產品的出色把控,哈弗H6超過90個月位居中國SUV銷量月榜榜首位置,這一銷量數字也沒有哪一款合資SUV能夠挑戰。
第三代哈弗H6
2.吉利帝豪
指導價:6.28-9.18萬
理由:中國轎車銷量王者
在相對新興的SUV市場,銷量冠軍被中國品牌的哈弗H6牢牢占據,而在傳統的轎車領域中國品牌也有車型獲得了不容小覷的銷量成績,這就是吉利帝豪。據了解,吉利帝豪自2009年上市以來,累計銷量已經突破了300萬輛,至今吉利帝豪仍是轎車銷量排行榜前十里面難得一見的中國身影。
2021年8月,第四代吉利帝豪正式上市,新車外觀和內飾都應用了吉利最新的家族式設計語言,整體變得更加年輕化。更年輕化的設計、更多智能配置以及吉利帝豪積累起來的強大口碑,疆哥相信帝豪會繼續在轎車銷量榜單上為中國品牌占據一席之地。
3.理想ONE
指導價:33.80萬
理由:漢蘭達的黑馬挑戰者
雖然哈弗H6和吉利帝豪等功勛車型為中國品牌在銷量成績單上增添了濃墨重彩的一筆,但是我們也不得不承認哈弗H6和吉利帝豪的車型單價依舊是以10萬元內為主,中國品牌拔高之路任重道遠。
而在過去的6月至8月,疆哥驚喜地發現售價33.8萬元的理想ONE竟然分別取得了0.77、0.86和0.94萬輛的成績,這三個月的銷量都已經超越了漢蘭達和途昂等主流合資對手,對于一款中國品牌車型而言,理想ONE取得這樣的成績實屬不易。
盡管漢蘭達銷量上的波動可能更多與產品不足、芯片短缺等客觀原因有關,但新一代漢蘭達在售價上的提升已經使得其必須直面途昂、理想ONE等車型的沖擊了。
即使沒有漢蘭達的高保值率和豐田開不壞的口碑加持,理想ONE相近的價位、相近的用車場景,還有綠牌,難免會搶掉漢蘭達的部分市場,隨著電氣化的進一步推進,像理想ONE這樣的中國新能源車或將會對合資車型產生更加深遠的沖擊。
4.坦克300
指導價:19.58-30.80萬
理由:首款真正意義上溢價的中國車型
長期以來,中國車型都是以一種田忌賽馬、降維打擊的方式來獲得市場,但是長城的坦克300一經推出,非但一車難求,在二手車市場出現了二手車價遠高于指導價的溢價現象.而在新車市場,坦克300的訂車指標也一度在二級市場瘋狂炒作,坦克300加價提車一度成為共識。
坦克300也正式打破了以雷克薩斯、奔馳、豐田等外國品牌為代表的加價提車壟斷。盡管,加價提車并不是什么值得鼓吹的現象,但是坦克300的火熱,也在一定程度上反應了中國品牌的市場認可度獲得了空前的提升。
5.紅旗H9
指導價:30.98-53.98萬
理由:共和國長子的誠心之作
以目前紅旗的品牌價值來看,紅旗H9的定位和定價注定它不會在銷量上一鳴驚人,但是紅旗H9在外觀、內飾上足夠原創和高端的設計,是對紅旗品牌極好的一注強心劑。而隨著市場認可度的提升,紅旗H9在銷量上也有逐步提升的跡象,8月紅旗H9就收獲了2289輛訂單,超越了凱迪拉克CT6,緊追沃爾沃S90。
縱觀中國品牌轎車,目前沒有任何一款車型能夠像紅旗H9這樣,以傳統燃油車的身份,殺入高端轎車市場。在高端轎車領域,紅旗H9并非主流車型,甚至連二線都算不上,但是1月至8月能夠獲得23313輛的成績,疆哥覺得贊揚一句紅旗H9為“國貨之光”也不算過譽了。
除了疆哥在上面提及到的車型外,中國品牌里面還涌現出許多佼佼者,比如新能源車的領導者比亞迪,打造出了包括秦、唐和漢在內的一系列熱銷新能源車型,比亞迪的DM-i技術更是目前最實用的新能源方案之一。長安、傳祺等中國品牌也在不同領域打造爆款……經歷錘煉之后,中國汽車品牌正在走向百花齊放,疆哥也希望中國汽車工業能夠早日迎頭趕上!歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對上述車型的看法。
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