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車載導航儀十大品牌,汽車導航十大品牌。
2021年中國汽車市場成績單已經出爐，新能源汽車爆發(fā)式增長、中國品牌向上取得突破，是2021年中國車市的最大亮點。
一些中國品牌車型脫穎而出，成為爆款。放到新能源汽車領域，理想ONE是2021年市場表現最為成功的車型之一。
中汽數據終端零售數據顯示，2021年理想ONE的上險量達到了9.13萬臺，成為中國造車新勢力中單一車型銷量冠軍，而這一成績也讓理想ONE成為了2021年度整個中大型SUV的第一名（包括所有燃油汽車和新能源汽車）。就整個新能源SUV市場來看，理想ONE的銷量僅次于特斯拉Model Y，排名第二。
從當初不被外界看好的增程式電動路線，到月銷量逐步爬坡超越1萬臺，到如今拿下中大型SUV年度銷冠，從2020年開啟交付以來，理想ONE以一種黑馬的姿態(tài)完成逆襲。
高銷量、高口碑的背后，究竟有哪些因素成就了理想ONE？在整個2021年，理想汽車又做對了什么，讓理想ONE的產品力和競爭力再上一個臺階？
從痛點出發(fā)精準定位
在30萬元以上級別的中大型市場，一直以來都被德系、日系高端車型占據，理想ONE之所以能夠在這一細分級別無出其右，得益于理想汽車對用戶需求和痛點的精準把握、對中國消費趨勢的判斷、對產品的專注，以及敢于直面挑戰(zhàn)和競爭的膽量。
在燃油車時代，消費者對于中國品牌往往是一種“集體式的品牌印象”，往往是類似低端、便宜等千篇一律式的標簽，對于其中具體的某一家品牌，卻沒有像外國品牌那樣的特定形容詞。雖然有一些本土車企打造了爆款車型，但這些銷量高的車型往往是低端市場的車型。
對于市場成熟度已經很高的汽車行業(yè)來說，盡管電動化和智能化給新公司提供了創(chuàng)業(yè)的土壤，但消費者對于品牌的認知卻難以塑造。因此，對于新造車企業(yè)而言，必須通過自己的產品和品牌進行更加精準的定位，才有可能在消費者認可產品的同時，感受到品牌的價值與身份的認同。
找對目標用戶，迎合用戶需求造車，理想ONE是理想汽車“為家庭造車”理念的完美詮釋。
超大空間、六座設計，更加人性化的配置，理想ONE提供了針對二孩、三孩家庭用戶可以兼?zhèn)涞拇罂臻g+舒適性+智能化。相比之下，以往的七座車雖然同樣空間大，但卻顯得非常擁擠，并且實用性很低。而六座設計，可以擴大二三排的空間，能滿足更多多孩家庭的實際需求，空間實用性極高。
理想汽車提供的增程式動力解決方案，在目前純電動車仍存在充電麻煩、充電速度慢、電池續(xù)航低等一系列問題的情況下，可以讓消費者在擁有純電駕駛感受的同時沒有充電焦慮和里程顧慮。同時，通過多樣的補能方式，不像純電動車主要局限于市區(qū)通勤，理想ONE擁有長途出行的能力，可以更好的滿足家庭用戶長途出游、享受生活品質的需求。
用戶體驗層面的優(yōu)勢，還包括理想ONE的智能體驗。“創(chuàng)造移動的家”，理想汽車希望把理想ONE打造成極具智能體驗屬性的產品。它不再只是一款車，而是家中的一份子。通過強化車與家庭的關系，塑造用戶對于車的全新認知，從而打造出與傳統(tǒng)汽車完全不同的智能汽車。優(yōu)越的智能化體驗，也是理想ONE從同級別外國品牌汽車手中拿走市場份額的制勝關鍵。
一款中國品牌汽車，在30萬元中大級別市場想要超越合資車甚至豪華品牌汽車，無疑是一件極具難度的事情。如果放在兩年前，應該沒有多少人會相信，但理想汽車已經做到了。并且，在邁過月銷1萬臺這個臺階之后，理想ONE的生命周期還很長，還有進一步市場規(guī)模提升的空間。
智能駕駛能力大幅提升
理想ONE產品力的持續(xù)提升，得益于通過OTA不斷進化的智能化水平。
“在過去的2021年，理想汽車在技術產品交付層面一個重要變化是智能駕駛。”1月11日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在他的個人微博中，分享了2021年理想汽車在智能駕駛領域所取得的成績。
隨著2020年理想汽車完成IPO以及理想ONE的暢銷，提供了更多的現金流，理想汽車的資金更加寬裕，理想汽車有更多的資金投入研發(fā)，并且不僅僅是產品的開發(fā)，還有技術的研發(fā)。
李想把智能化作為理想汽車參與造車這場馬拉松賽跑中取勝的關鍵，堅定地選擇了全棧自研的路線。
為了擁有全棧自研的能力，理想汽車在2020年底停止了和Mobileye的合作，開始使用地平線J3芯片開展智能駕駛的全棧自研。
和其他車企相比，與中國本土供應商展開合作，不僅有利于理想汽車針對中國環(huán)境展開相關領域的研發(fā)，也讓理想汽車在供應鏈安全的保障中擁有更高的主動權。
據了解，2021款的理想ONE在2021年6月份交付了基礎ADAS和基礎AEB功能，在12月份交付了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能，成為了全球第三家具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌。
其中，作為擁有視覺加持的AEB，自研算法的2021款理想ONE已經可以識別高速路交通事故現場和道路施工現場，可以提前給車主提示，避免和減少重大交通事故的發(fā)生，大大提高家庭出行的安全。
在懂車帝年度AEB主動剎車測試中，理想ONE排名總榜第一。AEB的優(yōu)異表現將會大大減少理想ONE的主動事故，除了保障車內人員安全以外，由于事故率顯著的低于其他新能源車型，用戶每年用于保險支付的成本也會越來越低。
理想汽車官方數據顯示，NOA導航輔助駕駛的激活和使用超過6萬臺，超過中國市場上其他品牌導航輔助駕駛之和。
這是因為，在理想汽車的理念中，堅持長期把NOA導航輔助駕駛作為標配，而不是像其他企業(yè)那樣作為選裝配置，需要支付額外的費用。在一定程度上，這降低了理想汽車車主使用輔助駕駛功能的成本。同時，通過用戶積累的大量數據，可以進一步優(yōu)化算法，從而加快技術迭代的能力，讓技術水平始終保持領先。
擴大長板，補足短板
理想ONE的成功，是產品、技術、品牌競爭力的綜合體現，對于造車新勢力而言，在創(chuàng)業(yè)發(fā)展初期，將有限的精力聚焦于做好一款爆款，能夠起到事半功倍的效果。
與小鵬汽車、蔚來汽車相比，理想汽車的車型數量較少，但整體的銷量水平相當。這也讓理想汽車更有底氣，去應對下一個階段的競爭。隨著產品矩陣的豐富，理想汽車有著更大的想象空間。
隨著理想汽車進入年銷量10萬輛的水平，理想汽車已經進入了新的發(fā)展階段。理想汽車需要思考的是，理想ONE之后，如何持續(xù)地推出并塑造爆款。
從過去兩年的表現來看，理想ONE能夠突出重圍的兩大核心優(yōu)勢是：持續(xù)擴大自己的長板，快速彌補自己的短板，從而實現競爭力持續(xù)優(yōu)化。而這也將是理想汽車未來長期將堅持的產品邏輯。
1月16日，李想通過一則微博，總結了過去三年理想汽車的成功經驗，表達了進入新階段之后的戰(zhàn)略思考。
根據不同的發(fā)展階段，李想將創(chuàng)業(yè)分為從0-1的驗證期、從1-10的成長期和從10-100的成熟期三個階段。在李想看來，中國造車新勢力頭部三強企業(yè)在2021年完成了從0-1的驗證期。
理想ONE，是理想汽車在從0到1的驗證期向外界展示自己能力、證明成功可能性的關鍵性產品。
通過理想ONE，外界看到了理想汽車的特長，理想汽車充分的發(fā)揮了這些特點，讓用戶感受到價值。理想汽車最大的特點，就是面對家庭用戶群體造車的產品能力。
理想汽車在25-50萬的乘用車中的份額達到了3%，也成為了家庭用戶特點鮮明的中大型SUV銷量的第一名，驗證了理想汽車面向這個用戶群的產品力、解決新能源車消費痛點的能力以及通過智能駕駛讓駕乘體驗超越傳統(tǒng)車的能力。
可以看到的是，理想ONE不僅僅是一款成功的爆品，也是理想汽車完成從0-1的重要支撐，更是理想汽車跨越從1-10的基石。它是理想汽車不斷擴大長板、優(yōu)化短板，持續(xù)提升產品和企業(yè)競爭力的重要載體。
特別值得一提的是，由于李想對于創(chuàng)業(yè)節(jié)奏的控制和造車的長線思維，理想汽車從2019年就開始為從1-10的階段構建基礎建設，學習那些萬億收入規(guī)模的企業(yè)是怎么走過來的，以及背后成功的原因，在戰(zhàn)略、組織、系統(tǒng)層面構建基礎能力。
從2022年開始，帶著打好的基礎，理想汽車將真正意義上進入從1-10的企業(yè)成長期階段。
在這個階段，企業(yè)的規(guī)模會大幅度增長，但也會面對更多的來自各個方面的競爭。淘汰賽仍在繼續(xù)，只有少數企業(yè)能夠順利度過這個階段。
理想ONE形成的優(yōu)勢需要繼續(xù)保持，更要持續(xù)性放大，同時，在堅持放大優(yōu)勢的前提下，必須考慮競爭的要素，也就是必須面對競爭做更多必要性的工作，比如管理和系統(tǒng)、技術的研發(fā)、供應鏈的培養(yǎng)、商業(yè)化的能力等。
“從1-10的成長期，企業(yè)最重要的是堅持和放大從0-1的特長，并補上競爭和快速增長會出現的致命短板。牢記兩點：持續(xù)擴大企業(yè)和自己的長板；補足短板，這是必要性，而不是選擇題。”李想強調。
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