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去年開始的新冠疫情以來，航空業界受到了嚴重打擊，連今年的春運也是一片慘淡。這樣帶來的副作用就是大家對于出門旅行的欲望都憋壞了，隨著清明、五一假期的來臨，很多朋友在咨詢航空君，面對那么多的航空公司，出門坐飛機時該怎么做選擇？其實選航司也很簡單，航空君給大家說道說道。
首先，航空旅行最重要的是安全，在這點上大家對于中國的航空公司可以放一萬個心，中國的局方管理，空管的空中管制，航司的維護力量，飛行員的專業水平在整體上都是世界前列。只要是運行城市到城市的旅客運輸任務的公司都可以放心選擇，只是千萬別選那極個別機組人員在航班上打架的公司即可。
中國南方航空A321客機
第二，不用糾纏于大飛機小飛機，實際上按照航空業界分類，就沒有大飛機小飛機這么含糊的說法，一般在國內航線旅客乘坐的多數是單通道客機，只有個別熱門航線，比如廣州至北京，北京至三亞、上海至深圳這些客流很大的線路上才有可能遇到雙通道大型客機執飛。其實飛機最關鍵還是看維護保養和駕駛技術，和飛機大小沒太多關系，大家無需特別看重這個。
中國東方航空A330客機
第三，飛機大不大問題不大，航空公司就最好選大的了。中國這么多的航司和航司之間還是有區別的。規模最大，航點最多的，當然還是三大航，就是中國國際航空，中國東方航空和中國南方航空，接下來的第一梯隊還有海南航空，雖然它宣布破產重整了，但實際上它的主營業務航空業務板塊還是發展的很不錯，沒受什么影響。還有廈門航空，山東航空，四川航空，深圳航空等等中小航空公司。另外還有春秋航空、吉祥航空、奧凱航空這樣的私營航空公司。航空公司和其它行業的規律也是差不多，越大的航司各方面管理相對就越規范，飛機也越多，航點當然也越多，有得選擇的時候，當然優先選擇大型航司。
中國國際航空波音737客機
航空公司還分廉價航空公司和常規航司。大家在買機票的時候一定要注意，有些廉價航空公司的票價對比常規航司的低一些，但是廉價航空一般不提供免費托運行李，且對隨身帶上飛機的行李重量和體積都限制較嚴。想要搭乘廉價航空托運行李的乘客，切記提前在其網站或APP上買好，到機場現場買會貴很多。廉價航空在航程中不提供餐飲，要是時間不長熬過去就行了，不然還是得自己準備一些。這樣看上去廉價航空的服務很差，但這些航司反而準點率非常高，且能掌握一些很熱門的航線，反正因為疫情關系機上服務都打折扣了，現在廉價航空的劣勢也沒那么明顯了。
九元航空波音737客機
第四，不同航司在不同地區的航線差異就很明顯了，比如南方航空，它的主營基地在珠三角地區，東北地區和新疆地區，這些都是歷史遺留問題造成的。東方航空的優勢地區在長三角和武漢、西安，國際航空的優勢地區在北京和四川。出行時優先選擇本地區的優勢航空公司，航線到達的城市就越多，航班時間選擇也越多。打個簡單的比方，廣東的朋友想去新疆旅行，當然首選在這兩個地方都是優勢航司的南方航空。
中國南方航空波音787客機
然后，航司之間在航班上的服務和餐飲其實區別并不大，因為除了一些廉價航空不提供免費行李托運外，航司的服務都參照同一個國家和行業標準執行，并沒有明顯差異，當然商務艙和頭等艙就全面提升一個檔次了，不在這里討論。而機上餐飲，很多人不知道，這些食物多數都不是航空公司自己制作的，而是在航司落地機場本地向第三方采購的，所以并不能體現出什么差異。不過也有例外，四川航空被有些人稱作“喂豬航空”，在機上餐飲方面提供了更多服務，還提供美味的辣椒醬，小伙伴們可以做個對比。
海南航空波音737客機
還有小伙伴問到，機上哪個座位比較舒適呢？航空君選座位，一般是白天的航班選靠窗位可以看風景，晚上的航班選走道位方便進出。前艙上下機會比較方便，但多數是要用積分換或是花錢購買，所以小伙伴們想免費坐前面的座位，只能是在開放網上值機后盡早預約值機選座，這樣選擇會多一些。對于乘坐舒適度來說，其實執行國內航班的單通道客機來說，都不大舒服，而且有些航司為了提高乘客座位數量，使用了新式的薄型座椅，坐的更難受。因為單通道客機的寬度都比較窄，座椅的寬度是定死的，能動點腦筋的只能是前后間距。通?？团摰谝慌藕椭虚g安全通道的座椅前后間距大些，伸腿舒服點，但大家千萬記得，這些座位只能在機場值機時現場辦理，無法通過小程序或是APP取得。網上有人傳說的候補或是超售升艙，也是非常小概率事件，不建議大家在這方面動腦筋。
海南航空波音737的單通道客艙
最后，大家出行還得留意機場的配套設施和服務，首選有軌道交通的機場落地，保證往來機場不會受到堵車的影響。西安機場還提供免費的過站經停住宿餐飲，只要兩班機間隔超過6小時就可以在機場公眾號預約這個服務。注意這些小問題，也能使出行更愉快。
四川航空A350的雙通道客艙
另外，旅客自己也最好在出行前做做功課，合理安排行程，仔細閱讀航空公司的各項服務內容并利用小程序了解最新航班動態，有特殊要求或疑問及時和機場、航司溝通。
深圳航空的A320客機
好了，祝大家旅途愉快！
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