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德系車,德系車都有哪些品牌
我國大部分消費者都對德國品牌的汽車，
也就是俗稱的“德系車”偏愛有加。
但同時由于多數(shù)人對汽車的認(rèn)知水平尚不高，
很多人甚至把一些身掛德國品牌車標(biāo)、
實則屬于廠家為國人喜好和需求打造的特供車，
也歸為德系車的行列，
以至鬧出“德原朗（德國原裝進(jìn)口朗逸）”
之類被玩壞的笑話。
朗逸：我是無辜的。。。
實際上大多數(shù)中國人喜歡的并不是原汁原味的德系車，
而更多是掛著德國品牌車標(biāo)的車。
教授就以在德國本土的德國人真正喜歡的德系車作為例子，
看看什么樣的車才是真的德系車，
什么樣的“德味”才正宗。
沒有屁股的德味——高爾夫
自打汽車進(jìn)入中國普通家庭的那天起，
兩廂轎車就很不受國人的待見，
這是因為受到中國古代傳統(tǒng)文化影響，
國人認(rèn)為轎車就應(yīng)該像人力抬的轎子一樣有前有后，
所以中國人就覺得沒有屁股的兩廂轎車不倫不類。
然而兩廂轎車在德國才是銷量最好的車型，
其中高爾夫則是德國品牌的代表，
不少人還會買在國人眼里更加“離經(jīng)叛道”的三門版。
德國人為何如此鐘愛高爾夫這樣的兩廂轎車呢？
首先因為那里的城市道路多是從古代延續(xù)至今的窄路，
尺寸相對緊湊、沒有屁股的兩廂車在穿梭和停車時，
就會比三廂轎車更加靈活方便。
其次，高爾夫即便是一臺“小車”，
在底盤調(diào)校上還是相對更注重高速穩(wěn)定性的，
動力性同樣不遜，
其GTI版就是在德國賣得最好的鋼炮。
此外德國經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，
人均汽車保有量比中國高得多，
汽車已不是滿足生計的必需品或彰顯身份的奢侈品，
而且歐洲的文化也決定了年輕人的獨立人格，
年輕人和父母一起乘車也僅限孩童時代，
孩子一旦成年，
多數(shù)父母將不再履行撫養(yǎng)義務(wù)，
年輕人將獨立生活，
且在考到駕照以后都會馬上買車，
不管貴還是便宜，新車還是二手，全款還是分期。
既然不和父母共用一臺車，
那這時高爾夫相較三廂車后排空間，
和后備箱空間不足的缺點
在德國就不太明顯，
而操控性更佳的優(yōu)勢反而會有用武之地，
也更對年輕人的胃口。
大屁股的德味——蔚攬、3系
說起旅行車，
在中國混得可謂比兩廂車還慘，
被戴上“小眾”、“四不像”的帽子不說，
很多人還覺得它長得像運棺材的靈車，
感覺很不吉利。
但在德國，
對于那部分對空間有較高需求，
或者家里真的要多人共乘共用一臺車的用戶來說，
卻很少選擇三廂轎車或SUV，
而是選擇了一臺大屁股的旅行車。
其中大眾蔚攬就是很受歡迎的車型，
它其實就是歐版邁騰旅行版，
若論旅行車最大的亮點，
也就是尾箱靈活性，蔚攬的表現(xiàn)一般，
但是容積卻絲毫不遜于很多中型SUV，
傳統(tǒng)B級三廂車更是沒辦法比。
你既能載著家人和行李享受外出游玩的樂趣，
還能得到與三廂車近似的操控性和駕駛樂趣。
至于標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系旅行車，
則更完美地詮釋了旅行車行李箱的優(yōu)勢，
那就是空間比三廂轎車大，
靈活性比SUV強(qiáng)。
前半句空間比三廂轎車大好理解，
后半句靈活性比SUV強(qiáng)，
則體現(xiàn)在3系旅行版行李箱的巧妙布局上。
比如可單獨開啟的后風(fēng)擋，
以及行李箱用于人貨分離的隔物網(wǎng)、錨點、網(wǎng)袋，
還有精心設(shè)計的儲物暗格，
都是SUV所不具備的。
SUV論行李箱絕對容積，
是比旅行車大，
但論靈活性，
行李箱只有蛐蛐一塊遮物簾的SUV
在旅行車面前則只能說是班門弄斧。
大排量多缸的德味——A8
確實，德國人或許更愛兩廂轎車和旅行車，
但這并不代表三廂轎車就一定不能有德味，
只不過真正有德味的三廂轎車，
還得是以奧迪A8為代表的D級豪華車，
而且還必須是大排量多缸的版本。
這是因為D級車是一個品牌的旗艦，
往往代表著品牌的造車?yán)砟睿?/p>
承載著品牌最新的汽車技術(shù)，
以A8為例，
奧迪品牌最新的技術(shù)，
如全鋁車身（新款已放棄）、矩陣式LED大燈、
48V微混系統(tǒng)等，
都是率先應(yīng)用在旗艦A8身上。
而A8在BBA三大旗艦中相對運動的駕駛感受，
和較高的彎道極限，
也為奧迪的其它車型豎立了有別于奔馳和寶馬的產(chǎn)品性格。
至于為何要把定義限定在大排量多缸版本，
則還是因為德國和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度差異所致。
在德國，一臺豪華車所承載的附加值并沒有中國那么高，
因此德國人買豪華車看中的并不是品牌和面子，
而是為了獲得最頂級享受，
相比小排量版本，
一臺大排量多缸豪華車能夠提供強(qiáng)勁的動力，
在高速路上超車只需輕點油門，噪音、震動更小，
姿態(tài)要比小排量版優(yōu)雅得多。
至于油耗和錢？
真正能買得起D級豪華車的德國人，
你覺得會在乎嗎？
反觀在中國，
一方面是買D級豪華車的人多數(shù)都是為了充門面，
另一方面中國的高速路限速要比德國低得多，
強(qiáng)勁的動力用武之地不多。
所以，在歐洲特別是德國，
買大排量多缸版本的D級豪華車用戶比例，
要遠(yuǎn)高于中國。
堅守初心的德味——911
保時捷在德國人心中，
歷來都是一個生產(chǎn)跑車聞名的廠家，
拳頭產(chǎn)品例如911，
半個多世紀(jì)以來都堅守初心，
比如萬年不變的青蛙眼設(shè)計，
以及后置后驅(qū)布局。
然而在中國，
你問一個普通人保時捷的代表車型是什么？
教授想答案肯定是Cayenne、Macan這樣的SUV，
或是Panamera這種四門GT，
雖然審美和觀點見仁見智，
可教授本人對這種現(xiàn)象實在無力吐槽，
算了不說了，不想得罪人。
總結(jié)
最后教授想說，
每一個地區(qū)的消費者買什么車，
說到底依據(jù)的還是各自的預(yù)算、需求和喜好。
而教授這篇文章，
也不是說正宗德味車一定好、
國人喜歡買的德系車就一定不好，
每一款車的存在即合理，
只要你用車開心，
那就一切都好咯~~
總結(jié)：以上內(nèi)容就是德系車,德系車都有哪些品牌詳細(xì)介紹，如果您對創(chuàng)業(yè)項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
