地鐵是怎么挖的(地鐵是怎么挖的視頻)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)?lái)詳細(xì)的介紹，讓更多的人可以參考:地鐵是怎么挖的(地鐵是怎么挖的視頻)。
地鐵是怎么挖的：
1、地鐵車站是可以明挖的，也可以暗挖。明挖就是挖個(gè)基坑，深度16米左右，還需要架設(shè)鋼支撐或者澆筑鋼筋混凝土支撐。然后跟蓋房子一樣，蓋起來(lái)。然后回填就行了。
2、地鐵暗挖就是挖一個(gè)豎井下去，在不影響上面交通通行的情況下，一點(diǎn)點(diǎn)掏洞。洞會(huì)越掏越大。然后邊掏洞邊施工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。出土?xí)呢Q井一點(diǎn)點(diǎn)提升到井口，然后拉走。說(shuō)白了就跟摸金校尉發(fā)丘摸金類似。
3、地鐵站與地鐵站之間是采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，一般軟土或者軟弱巖石適用。如果是地質(zhì)特別好，是堅(jiān)硬巖石，則采用礦山法爆破。礦山法就跟普通修公路鐵路隧道是一樣的。
地鐵是怎么挖的視頻：
地鐵隧道通常是盾構(gòu)機(jī)挖成的。
盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)具有開(kāi)挖切削土體、巖石，輸送土碴、碎石，拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，在盾構(gòu)機(jī)所過(guò)之處即形成一條寬敞的地下水泥隧道。
盾構(gòu)機(jī)的機(jī)身由厚鋼板焊接而成，用以承受周圍土層的壓力，創(chuàng)造一個(gè)挖掘隧道的工作面。它的前端切口裝有一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)大圓盤，盤上裝有眾多快速旋轉(zhuǎn)的刀具，其形狀不像是鉆頭更像是飛利蒲剃須刀的刀盤。在盾構(gòu)機(jī)的尾部利用隧道襯砌管片（一種構(gòu)建隧道壁的預(yù)制件）拼裝成隧道，并在襯砌與井壁之間的空隙澆注進(jìn)混凝土用來(lái)加固隧道和防止地下水的滲入。質(zhì)構(gòu)機(jī)利用千斤頂?shù)牧α肯蚯巴七M(jìn)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)達(dá)到一定距離時(shí)，其前進(jìn)的頂力，可由隧道襯砌與地層間的摩擦力來(lái)承擔(dān)。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)而形成的水泥隧道內(nèi)，隨即鋪上兩條鐵軌，一條用以運(yùn)出土渣、碎石，另一條運(yùn)入襯砌管片、混凝土。
當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的前方遇到松土或地下水時(shí)，盾構(gòu)機(jī)會(huì)采用制冷技術(shù)使刀盤前方的松土或地下水結(jié)冰，從而破冰前進(jìn)。故盾構(gòu)機(jī)亦適用于挖掘過(guò)江或海底隧道。
挖掘地鐵隧道的過(guò)程為：先在站臺(tái)位置挖一個(gè)很大的深坑，在深坑中安裝好盾構(gòu)機(jī)，然后開(kāi)始鉆地而行。為加快地鐵土建進(jìn)程，可以在兩個(gè)站臺(tái)之間用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相向而行，進(jìn)行對(duì)挖。
盾構(gòu)機(jī)可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過(guò)程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無(wú)噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。大型盾構(gòu)機(jī)技術(shù)附加值高、制造工藝復(fù)雜，國(guó)際上只有歐美和日本的少數(shù)幾家企業(yè)能夠研制生產(chǎn)，每臺(tái)價(jià)格在1億人民幣左右?，F(xiàn)在已經(jīng)有了國(guó)產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，每臺(tái)價(jià)格在3千元人民幣左右，大幅度降低了地鐵土建的費(fèi)用。
順便談一下，目前所建地鐵隧道一般離地面的距離為18米，而20層以上的現(xiàn)代建筑所打的地樁長(zhǎng)度超過(guò)18米，為避開(kāi)這些髙層建筑的地樁，地鐵隧道通常建在城市的街道下。但街道采用900拐彎，而地鐵列車不能作9O0拐彎，即需要有個(gè)R（即弧度）。為此，在地鐵拐彎處需拆除一些高層建筑，極大地提高了地鐵的造價(jià)。
地鐵是怎么挖的教程：
地鐵有很多工藝。以前的都是采取深挖淺埋法，就是直接挖開(kāi)路面，然后修建地鐵隧道?，F(xiàn)在基本都是直接盾構(gòu)的技術(shù)，就是直接在地下數(shù)十米的地方挖隧道，然后同時(shí)澆筑混泥土確保強(qiáng)度。通常距離地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。房子什么的倒是不怕，因?yàn)樵谝?guī)劃施工的時(shí)候，都要考慮到上面的建筑情況，而且地鐵也會(huì)有混凝土澆筑，強(qiáng)度沒(méi)有問(wèn)題。地下隧道確實(shí)很多，但是也不至于都挖空了。。非常難修建，所以成本很高。
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