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華晨寶馬,2003年在國內(nèi)建廠,到現(xiàn)在已經(jīng)有了15年的歷史,其實華晨寶馬在國內(nèi)的歷史并不算長,畢竟奇瑞汽車都已經(jīng)有了20年的歷史了,從上一代人潛移默化的思想中,華晨寶馬進入國內(nèi)市場遠不如一汽奧迪來的早。對于60后、70后甚至80后而言,寶馬更像是一個新入市場的小生一樣。
華晨寶馬生產(chǎn)在東北,是華晨與德國寶馬合資創(chuàng)辦的企業(yè),華晨在自主品牌中的影響力也遠不如其他幾家企業(yè),與大國企相比,華晨的影響力以及扶持力度較小。與當(dāng)?shù)氐囊黄瘓F相比,華晨自然也遜色不少。
華晨集團的產(chǎn)品影響力生產(chǎn),也不如一汽集團來的快,華晨這么多年過去了,記得印象中只有寶馬系以及一臺駿捷FRV名聲不錯,除此之外華晨集團再也沒有其他可以支撐品牌影響力的產(chǎn)品。華晨寶馬聽起來不上檔次,主要是華晨拖了后腿。
而一汽奧迪相比于華晨寶馬,各方面的影響力以及生產(chǎn)素質(zhì),都要比華晨寶馬優(yōu)秀不少。1988年成立的一汽奧迪可以說影響了兩代人乃至三代人的成長,他不僅是國內(nèi)最早的合資豪華品牌,更是最早的德系車企,大眾集團先人一步的發(fā)展策略在國內(nèi)獲得了很大的成效。
同樣,一汽是當(dāng)時乃至現(xiàn)在最大的汽車制造企業(yè),這么多年生產(chǎn)出來了非常多優(yōu)秀的產(chǎn)品,奔騰系列早期收效不錯,這么多年從一汽工廠中開出來了非常多經(jīng)典的車型,一汽馬自達6、一汽豐田皇冠、一汽大眾高爾夫等產(chǎn)品長時間在消費者心理形成一個非常好的印象,”一汽“二字也慢慢的被大家接受。
不排斥一汽,還有一個很重要的原因就是紅旗品牌文化的支撐,雖然說現(xiàn)在紅旗從一汽體制中剝離出來,但是幾十年生活在一汽體制下的紅旗,無疑抬高了一汽的品牌影響力,雖然一汽集團的研發(fā)制造生產(chǎn)能力不如德系品牌,但是在自主品牌中,一汽可以說”威名遠揚“
小結(jié):一汽奧迪進入國內(nèi)30年,最早就是官車形象,大家固定的思維模式?jīng)Q定了一汽奧迪未來的成功,相比之下沒有一汽二字反而覺得不夠檔次,而華晨寶馬作為一個發(fā)展僅15年的企業(yè),與扎根國內(nèi)的一汽奧迪相比,影響力遠不能與一汽奧迪相抗衡。
我本人開的就是華晨寶馬x1,要說質(zhì)量吧我感覺也差不多吧,畢竟也算豪華品牌,雖然是入門車型,但是做工相對國產(chǎn)車稍微強點吧,但是每個人看法不同,仁者見仁智者見智吧
送的可能有兩種,真的或者假的!真的是德國原裝的那是剛剛得沒的說!如果不是寶馬原裝的那差別可就大了去了!這是不好說啊送的東西你也不好去查啊打電話給寶馬客服核實,廠家的電話!買華晨寶馬送的自行車怎么樣?看著質(zhì)量不怎么好 是假的嗎?能騎多久啊
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