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這可能是燃油的電控噴射系統(tǒng)的壓力在啟動時(shí)偏低，影響供油，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行后，壓力正常就好了。這種情況一般是偶然出現(xiàn)，如果頻繁出現(xiàn)，就需要去修理廠檢查燃油系統(tǒng)及濾清器是否有堵塞情況。

燃油濾清器堵塞癥狀，汽油泵濾網(wǎng)堵塞、汽油濾清器堵塞及噴油嘴不同程度的堵塞也都會造成供油不足。此外, 燃油壓力調(diào)節(jié)器上的濾網(wǎng)堵塞，致使回油不暢，會造成燃油系統(tǒng)壓力過高，從而出現(xiàn)混合氣過濃。

混合氣過稀和過濃均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，而引起聳車。混合氣過稀，若在行車過程中，聳車現(xiàn)象在平路時(shí)感覺不出來或者程度較輕，在上坡時(shí)感覺明顯或較重，則可判斷為是由混合氣過稀引起的。混合氣過濃，若在行車加油時(shí)，感覺加速遲緩，嚴(yán)重時(shí)聳車，加油后行車又感覺動力強(qiáng)勁，這種現(xiàn)象一般是由于混合氣過濃所致

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冷啟動，熱車過程其實(shí)不單單是對發(fā)動機(jī)能起到好的保護(hù)作用，
第一,車子經(jīng)過長時(shí)間的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎,其時(shí)引擎的上半部是處于沒有機(jī)油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運(yùn)轉(zhuǎn),其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。
第二,引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統(tǒng)因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí),是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門的作用,阻止部份空氣進(jìn)入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后,自動阻風(fēng)門自然會因機(jī)械的動作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費(fèi)汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時(shí)間中,也不需要原地?zé)彳?只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時(shí)才會因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時(shí)換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因?yàn)樽兯傧洳]有齒輪油泵,原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?其余部份都沒在動,只有等到實(shí)際上路后,慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況。

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