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因為在2008年以前所有的日產(chǎn)汽車廣告,結(jié)尾都是nissan(尼桑)某某車,或者shift the future Nissan(尼桑),只有在全系車型的廣告才有,東風(fēng)日產(chǎn)這個字,因為日產(chǎn)這個名字出現(xiàn)次數(shù)也少,所以大家就管日產(chǎn)叫尼桑,而且比日產(chǎn)好記,到2009年之后,就直接叫某輛車的名字了,結(jié)尾加一句東風(fēng)日產(chǎn),有的前面加一句技術(shù)日產(chǎn)人車生活。進口的沒有單獨的廣告。
新能源車型一般我都不看的,一個是覺得外觀不好看,再一個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產(chǎn)軒逸·純電上市的時候,我身邊好多人都在關(guān)注,我也忍不住去了解了一下。
這個車是基于E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺打造的,外觀和燃油版的軒逸相差無幾,內(nèi)飾倒是更有科技感了。中控屏升級為8寸液晶彩顯,在中控屏上可以完全脫離物理按鍵使用NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)、多媒體、倒車影像等多種功能。方向盤采用了和奇駿一致的三幅式平底方向盤,可以集成更多的媒體控制功能鍵,方便駕駛者操控車載系統(tǒng)。
說到車載系統(tǒng),日產(chǎn)軒逸·純電的車載系統(tǒng)真的還挺強大的。它搭載的NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng),可以提供智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂等功能。在智能交互這一塊,體驗超出了我的預(yù)期。
充電可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式,慢充充滿電需要8個小時,快充模式下45分鐘可充到電池的80%電量,還有能量回收的功能,續(xù)航的話,城市通勤完全能夠滿足。
還有一點是我比較喜歡的——淺綠色的車身配色,顏色非常別致,也顯得比較高檔,但還是比較適合女孩子開。
以前都覺得便宜的純電轎車,還是自主品牌的比較劃算,看了軒逸·純電之后覺得,雖然數(shù)據(jù)上它只能算中規(guī)中矩,但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。
優(yōu)點:質(zhì)量穩(wěn)定,發(fā)動機技術(shù)算先進,比較省油,市場保有量大,乘坐舒適度高。 缺點:就是不適合激烈駕駛,底盤不夠扎實,懸掛偏軟,車身偏高,高速過彎穩(wěn)定性不夠。缺點是因為任何車型都有偏重點,騏達(dá)為了保證“舒適度”犧牲了部分操控性,為了保證人的乘坐空間,犧牲了后備空間。 人無完人,車無完車,選擇其優(yōu)長,包容其缺憾。 與同級車比較騏達(dá)的優(yōu)勢: 1、汽車技術(shù)相對來說比較先進,HR全鋁賽車級純圓內(nèi)經(jīng)發(fā)動機,CVTC正時可變氣門技術(shù),CVT無級變速器。 2、MM設(shè)計理念,即機器占用最小空間,人占用最大空間,所以日產(chǎn)的車基本上空間都很大,乘坐舒適度高,靜謐性也不錯。
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