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中國經濟不斷的發展同時，汽車市場的也在不斷的迅速發展。如今買車的越來越多，汽車已經完全融入到我們的工作生活中，汽車的出現給我們的生活帶來了很大的方便。改裝車的人也多了起來。汽車的改裝也是比較常見的。改裝汽車的那些配件得到改進和提升。汽車的改裝也需要專業人士來完成，愛好改裝的車友們，不斷的給汽車改裝。改裝也需要合理。
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夏天溫度高就不需要熱車了嗎，用車誤區老司機們中招沒？
老白知道很多車友們，在冬天有熱車的習慣；但到了赤日炎炎的夏季，大家會認為發動機不冷，就不需要熱車了。這是一個很大的誤區，因為車輛在長時間的停放時，發動機內的潤滑油都聚集在油底殼，而上半部是缺乏潤滑油的狀態，熱車的目的是等待機油泵運轉，將潤滑油抽送到各部位，使發動機各部分得到充分潤滑，減少摩擦傷害，并不是讓發動機熱起來。正確的熱車方法，并不是大家采取的原地怠速熱車，這不僅浪費時間和燃油，還會因為燃燒不完全產生積碳。
1、過度清洗漆面
很多車友們喜歡經常給愛車打蠟，認為這樣能保護車漆，也能讓車漆光亮。殊不知車蠟中含有堿性物質，長時間使用會使車身變烏。在南方雨水較多的地方，給汽車打蠟可相對多一些，因為雨水中含有大量的酸性物質；而北方的車就沒有必要頻繁打蠟。打蠟的話，***選擇去污能力適中，不含研磨劑成分的車蠟。對于新車來說，買回來的5個月之內都沒有必要打蠟。
2、長時間不開
有些車友們因為各種各樣的原因，車子常常長時間不開，其實這反而會讓一些零件老化，從而出現各種問題。如果真的遇到這種情況，要盡量避免10天以上的連續停放，***一周左右啟動一次汽車。停放的時候盡量選擇地下停車場，避免日曬雨淋帶來零部件的損壞；停在室外的話那就記得帶上防塵套。而且長時間停放不開時，車***別拉進手剎，防止剎車片和剎車盤損壞。同時，***在停車后，把汽車電瓶取下，可延緩使用壽命。
3、胎壓調得高
眾所周知，胎壓太低會加速輪胎的磨損，影響輪胎的壽命。那么胎壓太高會如何呢？有些車主為了能裝載更多的東西，于是將胎壓調高一些，特別是夏季來了，不管是調高還是調低胎壓，都會給行車帶來危險。因此老白建議車友們，去正規的汽車門店，為輪胎和備胎充氮氣。因為它熱膨脹系數低、熱傳導性低，充氮氣的輪胎行駛時變形小，抓地能力高，降低了爆胎幾率的同時，也減少了滾動阻力，達到減少燃油消耗的效果。因為輪胎是汽車行駛安全的關鍵，所以車友們一定要重視。
4、發動機清洗三萬公里以上
所謂的發動機深度清洗，實際是對發動機內部潤滑系統和積碳，做一次清洗。由于發動機長期工作在高溫高壓狀態下，產生的油泥和積碳，將降低發動機工作效率，對于有一定年齡的老車是十分必要的。但現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內，不產生油泥或數量很少。新車在二保時，就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，不是很有必要。
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賽車改裝關鍵的技術是什么？
歷史上很厲害的F1賽車手舒馬赫，當有人問他，“賽車關鍵的技術是什么？”他只回答了兩個字：“剎車。”這也證明了那句，一個優+的賽車手，首先要學會的就是剎車。而在剎車中有幾個主要的部件，一個是剎車片與剎車盤，因為它們兩個的摩擦造成了剎車的停止；二個主要的部件就是剎車油。今天我們來說一說，剎車盤。
1)我們在線上線下買到的標準剎車盤，都叫灰鑄鐵剎車盤，也叫灰鐵剎車盤。它的鑄造標準，主要采用我國的灰鑄鐵250標準，簡稱HT250，等同于美國G3000標準。這里的250，指的是抗拉伸強度是250MPa。但它只有抗拉伸檢測標準，而沒有明確的摩擦系數檢測標準，導致市場上剎車盤參差不齊。
2)合金鑄鐵剎車盤，在奔馳AMG系列，和奔馳的一些高配運動版上，都可以見到。我們知道，檢驗剎車盤的重要標準就是碳含量，碳含量直接影響摩擦力系數，合金鑄鐵剎車盤為了在鑄鐵環節，增加更多的碳以提升摩擦力，還通過添加其他貴重金屬元素，增強剎車盤的韌性，從而整體提升剎車效果。
3)為什么叫小眾類呢，因為它包含了不是大眾消費的碳纖維剎車盤和鋁硅剎車盤。它們的摩擦系數更高，剎車性能更好，但是價格很高。比如這款SCHAFFEN（剎森）碳纖維剎車盤，采用的是更為嚴苛的德國GG20鑄造標準，碳含量高達3.5%，對比其他品牌增加了25%；它還在生產過程中嚴格執行了瑞士TS16949質量管理體系，同時也通過了英國NQA 14000、NQA 18000認證，制造實力可見一斑。
不僅如此，它還在剎車盤全盤采用久美特防銹涂層，在鹽霧實驗中，可保持1000小時不生銹的佳績；其耐腐蝕性要高于普通剎車盤幾十倍，并廣泛應用于寶馬、奔馳等進口車型。主要的是，剎森打造了高品質、高性能的剎車零件，但性價比卻很高，沒有小眾類產品“曲高和寡”的姿態，是我大國貨呈現的誠意改裝車加盟店，為我大國貨驕傲！
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