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在當下高鐵網絡不斷拓展與完善的時代，各地對于高鐵項目的規劃與建設都備受關注。桂湛高鐵項目其實早在多年前就已經被提出，引發了廣泛的討論和期待。然而截至目前，它依舊未能被列入廣西“十四五”規劃之中。由此不難看出，在廣西的整體高鐵布局里，桂湛高鐵或許并非占據著極其關鍵的地位。又或者可以說，廣西有著更為優先的高鐵建設項目。例如南深高鐵，它對于加強珠三角地區與廣西的經濟聯系、促進區域協調發展起著重要作用；南衡高鐵則是連接廣西與中部地區的重要通道，有助于提升廣西在全國鐵路網絡中的地位；還有貴南高鐵，它極大地縮短了廣西與西南地區的時空距離。相比之下，桂湛高鐵在廣西境內本質上并不具備像這些線路那樣的主通道功能。 那么桂湛高鐵未來究竟有沒有建設的可能性呢？答案是存在一定希望的。不過這需要一個前提條件，那就是其他更為緊迫和重要的高鐵項目都已經得到落實。比如當南衡高鐵以及南深高鐵順利建成之后，桂湛高鐵的建設或許就會被提上日程。值得注意的是，在廣西鐵路“十四五”規劃圖中，并沒有直接展示桂湛高鐵通道。但有意思的是，圖中標識出來賓至玉林高鐵。由此有人猜測，廣西或許有將桂湛項目線路西移的想法。從現實情況來分析，桂湛高鐵通道利用南衡高鐵至來賓，然后再接來玉高鐵，可能是目前所能想到的最優方案。不過需要說明的是，原線路也并沒有完全被放棄。在桂林市“十四五”規劃當中，依舊有桂湛項目的相關內容。所以綜合來看，未來桂湛高鐵很有可能會形成雙通道的格局。

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