在橋梁建設的歷史長河中，錢塘江大橋宛如一顆璀璨的明珠，承載著無數中國人的驕傲與記憶。它不僅是中國人民自主建造的偉大工程，更見證了那段波瀾壯闊的歷史。這座橋自建成通車后，歷經風雨，卻依然屹立不倒，持續發揮著重要作用。然而，鮮為人知的是，這座橋建成僅1個月就被主持建造它的茅以升親手炸毀，這背后究竟隱藏著怎樣的故事呢？如今，它又為何能超期37年仍在使用？下面，讓我們一同揭開錢塘江大橋的神秘面紗。
1937年，錢塘江大橋順利建成并正式通車。這本是一件值得舉國歡慶的大事，然而，僅僅過了1個月，主持建造大橋的茅以升便親手將其炸毀，并且聲稱：“如果沒有放對炸藥的位置，都炸不掉這座大橋。”
作為民國時期中國人自己的工程，錢塘江大橋的建成對于中國人的鼓舞是十分巨大的。在歷經兩次大規模毀壞之后，如今修復好的錢塘江大橋已經超期使用了37年時間，并且在今后仍然可以繼續使用。
那么，當年的茅以升為何炸毀了錢塘江大橋？如今為何超期37年還在使用？
茅以升的橋梁夢想
1896年，茅以升出生在江蘇省鎮江市，家里都是讀書人，祖父曾經是舉人，父親是報社記者。但在那個年代，讀書并不能讓全家吃飽飯，一家人都靠著父親在報社的微薄薪水維持生計。
雖然家里生活貧困，但在茅以升的教育問題上，大家都持有一致意見。幼年時期，茅以升的父親就教他讀書認字，背誦古詩，他在學習方面也一直保持著一種興趣。
茅以升6歲的時候，父親工作變動，之后全家又遷居南京，所以對茅以升來說，他的童年記憶大多都與南京相關。
南京秦淮河夫子廟泮池旁有一座文德橋歷史悠久，最初是明代萬歷年間修建的，后來在各朝各代都有所修繕。1904年正當中午時分，大家都興高采烈地聚集在橋上觀看賽龍舟，但沒想到的是，意外來臨，橋身坍塌造成了百余人落水。
茅以升當時正在和自己的小伙伴在秦淮河畔游玩，人數太多并沒有擠到橋上去，但他也目睹了一場慘劇，文德橋坍塌造成了多人死傷。
這件事在茅以升心里便留下了深刻的印象，回家后他也在想如何建造起一座堅固不倒的大橋，大橋便成了茅以升以后生活中的重心。
在后來的持續深造中，茅以升選擇了當時的唐山工業專門學校，1916年順利畢業。在第二年他又繼續攻讀了美國康奈爾大學的橋梁專業的碩士，之后又攻讀博士學位，在橋梁專業可以算得上是一名專家。
回國后的茅以升繼續在學校任教，在之后浙江省要在錢塘江上方修建一座大橋，便由茅以升主持修建大橋的工程，對于他來說，這座大橋是中國人自己設計施工的第一座大橋，所以在整個過程中他也發揮了自己的專業技能！
錢塘江大橋修建困難重重
錢塘江大橋的修建并沒有想象中的那么順利。在最開始設計圖紙的時候，就已經確定，這是一座鐵路公路兩用的大橋，所以在規劃最初就需要計算好所有的距離尺寸和結構。
茅以升在和整個規劃團隊開會時，因為大橋的設計結構，出臺了多版方案，但大家都感覺還是不夠安全保險。
曾經目睹文德橋坍塌的茅以升，在之后的生涯里和自己的專業領域，穩固安全這幾個字一直記在心中，所以在建造錢塘江大橋的前期工作，要求每一步都要做細致。
錢塘江的水質非常復雜，建造者在勘察了周圍以及水下的情況之后，覺得十分棘手，在底部有流沙，所以打樁就非常困難，甚至打樁的地點沒選好，整座橋都有修建不起來的可能。
一些人員來到茅以升的辦公室，開始研究討論如何將這項工作平穩進行。
在經過一系列討論之后，大家決定嘗試一種方法，那就是“射水法”。在工程進行中，建造者開始抽江水在流沙處打出洞，再用打樁機將木樁打入，果然這個方式十分有用，一千多個木樁被打入錢塘江里。
修建錢塘江大橋的過程中困難重重，從最開始的打樁再到之后的建立橋墩、架鋼梁橋，每一步都走得異常艱難，但建造大橋對于整個國家是有利的，工程必須持續不斷地進行下去，無論什么問題茅以升以及建造團隊都克服了。
1937年11月，錢塘江大橋正式通車，可任誰也沒想到不久之后茅以升親手炸毀了大橋！
大橋多次被毀
在大橋修建過程中，日軍就對大橋進行過破壞，但最終還是順利通車。1937年7月7日，日本發動全面侵華戰爭，傷害中國地區的人民，侵犯中國的土地。
12月，茅以升接到了上級部門的密令，要求他炸毀錢塘江大橋，為了抵擋日軍前進的步伐，茅以升忍痛爆破拆橋的行動，只有他最了解整座大橋的薄弱點在哪里。
這座剛通車不到一個月的錢塘江大橋，作為中國人自主修建的大橋就這樣
