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西法城際鐵路作為關中城際鐵路的重要組成部分，它宛如一條靈動的紐帶，自西安北起始，一路向南，而后朝西勾勒出一個巨大的圓弧，巧妙地串聯起了多個縣區。在當今交通建設日新月異的時代，鐵路對于地區發展的重要性不言而喻。若西法城際鐵路能夠順利建成，那將極大地縮短省內部分縣區的交通出行時間，為周邊縣區的人員出行帶來極大的便利。想象一下，人們可以更加快捷地穿梭于各個縣區之間，促進經濟、文化等方面的交流與合作，其意義深遠。

如果能夠建成，極大的縮短了省內部分縣區的交通出行時間！極大的方便了周圍縣區的人員出行！

線路走向: 西安北站～利用西銀高鐵～乾縣～扶風～法門寺～眉縣～周至縣～鄠邑～西安南站。

線路長度: 全長239公里（利用西銀高鐵66公里，新建線路173公里），設計時速200公里/小時，總投資約286億元。

線路預設14個站點: 西安南站～鄠邑站～蒼游站～樓觀站～周至站～啞柏站～太白山站～紅河峪站～眉縣站～午井站～法門寺站～召公站～臨平站～乾縣站。

重要時間節點:

2017年12月7日，西安～法門寺的城際鐵路部分項目開工。2019年11月11日，西安到法門寺的城際鐵路全線開工。

2021年4月9日，根據陜西發改委消息稱，綜合統籌了全省鐵路建設主次先后、資金籌措、防風險……等因素，暫停西法城際鐵路建設。

西安地鐵官方網站2023年7月10日發布了《關中城市群城際鐵路網建設規劃調整環境影響評價信息一次公示》，西安～法門寺、法門寺～絳帳、眉縣東～太白段都在其中。

在鐵路的建設先后順序上，高鐵優先、城際次之。

在鐵路建設資金方面上，列入《中長期規劃》的干線鐵路由中央和地方共同按比例出資建設！而城際鐵路屬于地方項目，資金來源當然是地方負責(自費)。

目前，地方上正在持續深入開展西安至法門寺至機場城際鐵路投資分析和方案優化研究等前期工作，待各方面條件落實，報請省里同意后，適時啟動項目建設。

其實，最為關鍵的是資金問題……我們期待西法城際列車早日落地實施，早日復工復產，早日建成通車！

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