近年來，城市交通規劃不斷推陳出新。近日，石家莊傳出規劃建設自行車高速公路的消息，瞬間引發廣泛關注與討論。這一舉措究竟是博人眼球的噱頭，還是城市交通發展的未來方向呢？在當下環保理念深入人心、倡導綠色出行的大背景下，自行車高速公路的建設有其積極意義，它能緩解交通擁堵、減少碳排放。然而，建設成本、后期維護以及實際使用率等問題也不容忽視。究竟石家莊的自行車高速公路能否順利落地并發揮預期效果，值得我們持續關注。
頭條創作挑戰賽?
石家莊將規劃一條自行車高速公路，北起點在正定南門，南終點在南三環，采用高架和地面道路相結合的敷設方式，主要是解決沿線居民通勤出行，服務居民生活，南北長度大概有36公里。
規劃修建自行車高速公路
這條消息著實令人振奮，自行車可是我國人民的重要交通工具，目前單純使用人力的自行車減少了很多，電動自行車成了主力軍，在城市的道路中都有專門的自行車道，自行車高速公路是否有必要呢？
?自行車高速公路起源于歐美
2010年，荷蘭，英國等國家在環保壓力下，利用原有的普速列車沿線地區，修建了多條自行車高速公路，以減少汽車通行，增加使用自行車上下班的人群。
既然叫高速公路就意味著沒有紅綠燈，大部分自行車高速公路都是采用高架橋的形式修建，離地面有一定的距離，這樣才能減少平交叉和立體交叉。有的高速路還可以跨越河流，減少不必要的空間浪費。
一般來說，國外高速自行車路限速40公里/小時，速度還是挺快的，國外的上班族一般都是在市中心工作，在郊區住宿，從市中心到郊區的線路可以很好的解決通勤問題。而且也是一個很好的鍛煉身體的方法。
近年?我國也開始修建自行車高速公路
2017年，在廈門誕生了我國首條自行車高速公路，廈門云頂路自行車快速通道，起點BRT洪文站，終點BRT縣后站，全長約7.6公里。設計時速為25 km/h?？罩凶孕熊嚨蓝ㄎ粸椤白孕熊噷佟保辉试S機動車、電動車、行人等進入。
2022年，北京的第一條自行車高速公路，回龍觀到上地自行車專用路，全長6.5公里，全封閉設計，限速15公里/小時，禁止行人和電動車上路，只有自行車可以騎行。
建這條路本意是為了緩解回龍觀居住在上地園區工作的人們的通勤需求，但環境太好，以至于很多騎行愛好者在這條路進行訓練。不過限速15公里很難被稱為高速公路，一使勁就會超速。
我國其他地區也借助優化城市慢行系統的規劃，建設了許多沿江河，沿公園的城市綠道，整體并不完全封閉，但可以實現騎行和徒步穿越的路線。
在渭南市大荔縣，2017年同州湖自行車高速公路通車，全長約10.6公里。寬約6米寬，通過高架橋和人行天橋跨越公路，全程路線為封閉式，設計時速達30公里，全程設有9個服務節點，內含電動汽車充電樁及直飲水站點等設施。
我國現存的自行車高速公路，基本上都屬于觀光旅游模式，實際通行能力和通行速度不高。大部分不允許電動自行車通行，使用率并未達到最佳。
期待?石家莊的自行車高速公路
石家莊規劃的這條自行車高速公路，似乎并不是沿著普速列車或者地鐵沿線，而且距離著實不短，30多公里的距離，造價成本應該不低。
如果單純為了觀光或者為騎行愛好者建立一個專用道路大可不必，自行車高速公路應該首先具有實際減少擁堵的實際功能，道路交通功能是第一屬性。
再者，自行車高速公路是否允許電動自行車行駛是關鍵中的關鍵，如果不允許電動自行車行駛，這條自行車高速公路將沒有實際意義，可能會發展成為一座可有可無的觀光綠道。
如果允許電動自行車行駛，那道路安全以及設備的完善也是非常重要的，畢竟行駛在高空中，速度快會產生一系列的問題。
最近竣工的高鐵片區彩虹空中走廊，可以說就是高速自行車公路的試驗品，加上各種監控設備和規劃好路線它完全可以實現自行車高速公路的功能。
未來如果石家莊建設自行車高速公路，建議路線隨著復興大街鋪設，解決復興大街市政化后兩側的新興商業的交通問題，讓復興大街從高速公路向市政公路轉變，帶動周邊環境提升，經濟發展。未來沿線百姓既能享受通勤的快速，又能解決環保問題。
