近年來，城市交通規(guī)劃不斷推陳出新。近日，石家莊傳出規(guī)劃建設(shè)自行車高速公路的消息，瞬間引發(fā)廣泛關(guān)注與討論。這一舉措究竟是博人眼球的噱頭，還是城市交通發(fā)展的未來方向呢？在當(dāng)下環(huán)保理念深入人心、倡導(dǎo)綠色出行的大背景下，自行車高速公路的建設(shè)有其積極意義，它能緩解交通擁堵、減少碳排放。然而，建設(shè)成本、后期維護(hù)以及實(shí)際使用率等問題也不容忽視。究竟石家莊的自行車高速公路能否順利落地并發(fā)揮預(yù)期效果，值得我們持續(xù)關(guān)注。
頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽?
石家莊將規(guī)劃一條自行車高速公路，北起點(diǎn)在正定南門，南終點(diǎn)在南三環(huán)，采用高架和地面道路相結(jié)合的敷設(shè)方式，主要是解決沿線居民通勤出行，服務(wù)居民生活，南北長度大概有36公里。
規(guī)劃修建自行車高速公路
這條消息著實(shí)令人振奮，自行車可是我國人民的重要交通工具，目前單純使用人力的自行車減少了很多，電動自行車成了主力軍，在城市的道路中都有專門的自行車道，自行車高速公路是否有必要呢？
?自行車高速公路起源于歐美
2010年，荷蘭，英國等國家在環(huán)保壓力下，利用原有的普速列車沿線地區(qū)，修建了多條自行車高速公路，以減少汽車通行，增加使用自行車上下班的人群。
既然叫高速公路就意味著沒有紅綠燈，大部分自行車高速公路都是采用高架橋的形式修建，離地面有一定的距離，這樣才能減少平交叉和立體交叉。有的高速路還可以跨越河流，減少不必要的空間浪費(fèi)。
一般來說，國外高速自行車路限速40公里/小時，速度還是挺快的，國外的上班族一般都是在市中心工作，在郊區(qū)住宿，從市中心到郊區(qū)的線路可以很好的解決通勤問題。而且也是一個很好的鍛煉身體的方法。
近年?我國也開始修建自行車高速公路
2017年，在廈門誕生了我國首條自行車高速公路，廈門云頂路自行車快速通道，起點(diǎn)BRT洪文站，終點(diǎn)BRT縣后站，全長約7.6公里。設(shè)計時速為25 km/h。空中自行車道定位為“自行車專屬”，不允許機(jī)動車、電動車、行人等進(jìn)入。
2022年，北京的第一條自行車高速公路，回龍觀到上地自行車專用路，全長6.5公里，全封閉設(shè)計，限速15公里/小時，禁止行人和電動車上路，只有自行車可以騎行。
建這條路本意是為了緩解回龍觀居住在上地園區(qū)工作的人們的通勤需求，但環(huán)境太好，以至于很多騎行愛好者在這條路進(jìn)行訓(xùn)練。不過限速15公里很難被稱為高速公路，一使勁就會超速。
我國其他地區(qū)也借助優(yōu)化城市慢行系統(tǒng)的規(guī)劃，建設(shè)了許多沿江河，沿公園的城市綠道，整體并不完全封閉，但可以實(shí)現(xiàn)騎行和徒步穿越的路線。
在渭南市大荔縣，2017年同州湖自行車高速公路通車，全長約10.6公里。寬約6米寬，通過高架橋和人行天橋跨越公路，全程路線為封閉式，設(shè)計時速達(dá)30公里，全程設(shè)有9個服務(wù)節(jié)點(diǎn)，內(nèi)含電動汽車充電樁及直飲水站點(diǎn)等設(shè)施。
我國現(xiàn)存的自行車高速公路，基本上都屬于觀光旅游模式，實(shí)際通行能力和通行速度不高。大部分不允許電動自行車通行，使用率并未達(dá)到最佳。
期待?石家莊的自行車高速公路
石家莊規(guī)劃的這條自行車高速公路，似乎并不是沿著普速列車或者地鐵沿線，而且距離著實(shí)不短，30多公里的距離，造價成本應(yīng)該不低。
如果單純?yōu)榱擞^光或者為騎行愛好者建立一個專用道路大可不必，自行車高速公路應(yīng)該首先具有實(shí)際減少擁堵的實(shí)際功能，道路交通功能是第一屬性。
再者，自行車高速公路是否允許電動自行車行駛是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，如果不允許電動自行車行駛，這條自行車高速公路將沒有實(shí)際意義，可能會發(fā)展成為一座可有可無的觀光綠道。
如果允許電動自行車行駛，那道路安全以及設(shè)備的完善也是非常重要的，畢竟行駛在高空中，速度快會產(chǎn)生一系列的問題。
最近竣工的高鐵片區(qū)彩虹空中走廊，可以說就是高速自行車公路的試驗(yàn)品，加上各種監(jiān)控設(shè)備和規(guī)劃好路線它完全可以實(shí)現(xiàn)自行車高速公路的功能。
未來如果石家莊建設(shè)自行車高速公路，建議路線隨著復(fù)興大街鋪設(shè)，解決復(fù)興大街市政化后兩側(cè)的新興商業(yè)的交通問題，讓復(fù)興大街從高速公路向市政公路轉(zhuǎn)變，帶動周邊環(huán)境提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來沿線百姓既能享受通勤的快速，又能解決環(huán)保問題。
