在當(dāng)今航空運(yùn)輸領(lǐng)域，C17運(yùn)輸機(jī)堪稱(chēng)空中巨無(wú)霸“環(huán)球霸王”，其厲害之處令人矚目。C17運(yùn)輸機(jī)是美國(guó)麥道公司為美國(guó)空軍研制的大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。它具備卓越的性能，最大起飛重量可達(dá)265噸，能裝載大量人員、物資與裝備。其強(qiáng)大的短距起降能力，可在簡(jiǎn)陋機(jī)場(chǎng)甚至野戰(zhàn)跑道上順利起降，大大增強(qiáng)了部署的靈活性。它能快速將部隊(duì)和重型裝備投送到全球各地，在軍事行動(dòng)和人道主義救援中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，成為美國(guó)空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)暮诵牧α?，也影響著世界運(yùn)輸機(jī)發(fā)展走向。
它是運(yùn)輸機(jī)中的巨無(wú)霸，其龐大的機(jī)身不僅可以輕松裝下三架阿帕奇武裝直升機(jī)或者800多名武裝士兵，更是在滿(mǎn)載的情況下從靜止到離地僅用15秒的超短距起飛。它不挑場(chǎng)地，無(wú)論是滿(mǎn)地沙石的沙漠、雜草叢生的草地，甚至是大雪冰封的南極冰面，它都能夠從容不迫地輕松起降。它是融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，是當(dāng)今世界上唯一一款可以同時(shí)適應(yīng)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)。它就是號(hào)稱(chēng)最能飛的“環(huán)球霸王” C17運(yùn)輸機(jī)。
C17運(yùn)輸機(jī)是由美國(guó)波音公司在20世紀(jì)八十年代研制，于1991年9月首飛成功，是美國(guó)有史以來(lái)研究最久和最貴的一款運(yùn)輸機(jī)，它的服役時(shí)間比我國(guó)的運(yùn)-20早了21年之久。C17運(yùn)輸機(jī)的布局和運(yùn)-20非常相似，采用了大型運(yùn)輸機(jī)的常規(guī)氣動(dòng)布局。全機(jī)長(zhǎng)53.04米，翼展51.81米，機(jī)身高度16.79米，最大起飛重量為286噸?？梢砸淮涡赃\(yùn)載三輛M1主戰(zhàn)坦克或者三架阿帕奇武裝直升機(jī)，幾乎所有美國(guó)陸軍的重型作戰(zhàn)裝備它都能運(yùn)載。更為不可思議的是，它可以在滿(mǎn)載將近300噸的情況下，在僅有900米的跑道上做到15秒“旱地拔蔥”，這是其他所有運(yùn)輸機(jī)望塵莫及的。
它之所以能有如此強(qiáng)悍的能力，主要得益于它強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。C17運(yùn)輸機(jī)搭載了4臺(tái)普惠F117-PW100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)的最大推力可達(dá)18噸。為了滿(mǎn)足野外惡劣條件下的起降，C17運(yùn)輸機(jī)采用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)反推技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)使得飛機(jī)在降落時(shí)能夠更加快速和穩(wěn)定。為了避免因地面砂礫雜物吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)后方設(shè)計(jì)了雙罩滑套后縮式排氣反推口，當(dāng)啟動(dòng)反向推力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣反推口打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣會(huì)通過(guò)這個(gè)缺口，排向前上方45度。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入地面雜物的機(jī)會(huì)大大減少，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)反向推力達(dá)到短距降落。不僅如此 它還可以利用反推系統(tǒng)做到原地調(diào)頭、倒車(chē)的能力。這就是為什么C17可以在冰面上順利起降的原因。
除了強(qiáng)大的運(yùn)輸能力外，C17運(yùn)輸機(jī)還具有戰(zhàn)術(shù)空投、醫(yī)療撤離、以及空中加油等多項(xiàng)能力，可以稱(chēng)之為真正的空中全能王?；谒鼜?qiáng)大的性能和運(yùn)輸能力，被十多個(gè)國(guó)家爭(zhēng)相采購(gòu)。而印度則是采購(gòu)大戶(hù)，一口氣就買(mǎi)了十架，服役了八年，更是一架都沒(méi)有摔過(guò)。
