近日，一則令人痛心的消息傳來(lái)，越南的一架蘇 - 22 戰(zhàn)斗轟炸機(jī)墜毀，機(jī)上 90 后飛行員不幸遇難。蘇 - 22 這款戰(zhàn)機(jī)在歷史上有著獨(dú)特的地位。它曾是蘇聯(lián)研發(fā)的一款性能較為出色的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，具備一定的對(duì)地攻擊和空戰(zhàn)能力。在過(guò)去，蘇 - 22 憑借其低空突防等特點(diǎn)，曾一度讓我軍有所忌憚。不過(guò)，隨著時(shí)代發(fā)展，軍事裝備不斷更新?lián)Q代，蘇 - 22 逐漸顯露出其局限性。此次越南蘇 - 22 的墜毀事件，也再次引發(fā)人們對(duì)這款老戰(zhàn)機(jī)安全性和適用性的關(guān)注。
作者：虹攝庫(kù)爾斯克
綜合越南相關(guān)媒體報(bào)道，1月31日，越南空軍第371師921團(tuán)的一架編號(hào)為5873號(hào)的蘇-22M4“裝配匠-K”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在訓(xùn)練中發(fā)生事故墜毀，機(jī)上飛行員不幸遇難。
空難發(fā)生在1月31日中午12點(diǎn)27分。當(dāng)天，Yen Bai機(jī)場(chǎng)上一架蘇-22M4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)起飛訓(xùn)練，但由于發(fā)生機(jī)械故障，飛行員將戰(zhàn)機(jī)飛回機(jī)場(chǎng)，大約在12點(diǎn)27分，飛機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯故障，指揮塔要求飛行員跳傘逃生，但這名叫做Tran Ngoc Duy的空軍上尉試圖挽救戰(zhàn)機(jī)選擇迫降，并沒有及時(shí)跳傘，但最終這架老飛機(jī)墜毀，飛行員也遇難。
圖片：越南蘇-22M4“5873”號(hào)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。
蘇-22是前蘇聯(lián)1960年代中期研制的單座變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，是蘇軍自用型蘇-17“裝配匠”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的出口型號(hào)，主要以對(duì)地攻擊為主，空戰(zhàn)能力一般
該機(jī)飛行員1人，動(dòng)力為AЛ-21Ф-3渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，翼展13. 66米，機(jī)長(zhǎng)18.91，機(jī)高4.71米，最大時(shí)速2236公里/小時(shí)，巡航時(shí)速800公里/小時(shí)，爬升率180米/秒，實(shí)用升限17000米(最大升限23000米)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2800公里，作戰(zhàn)半徑1142公里。
最大起飛重量17800公斤，載彈量4000公斤。主要武器裝備包括30毫米HP-30航炮2門、8個(gè)外掛點(diǎn)，可掛R-60、R-13M空空導(dǎo)彈、X-25L、X-29T空地導(dǎo)彈以及各種炸彈、火箭彈。
該機(jī)發(fā)展了一系列的改進(jìn)型號(hào)，蘇-22M4是其中較新的型號(hào)。
圖片：越南空軍雙座型的蘇-22UM3K戰(zhàn)斗教練機(jī)。
1979年中越邊境沖突讓蘇越關(guān)系升溫。
蘇聯(lián)于1979年7、8月向越南提供了大量新型戰(zhàn)機(jī)，包括180架新型米格-21比斯戰(zhàn)斗機(jī)，裝備了8個(gè)團(tuán)。當(dāng)年年底，蘇聯(lián)又提供了40架蘇-22M3戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、6架蘇-22U教練機(jī)。蘇-22M3是1976年才首次試飛的新機(jī)型，安裝了當(dāng)時(shí)相當(dāng)先進(jìn)的光電設(shè)備和電子設(shè)備，能發(fā)射無(wú)線電制導(dǎo)空地導(dǎo)彈。
1988年，蘇聯(lián)又向越南提供了32架作戰(zhàn)能力進(jìn)一步提高的蘇-22M4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，這樣越南就有了裝備該機(jī)的兩個(gè)團(tuán)，可以從越南中南部起飛到達(dá)南沙群島與西沙群島上空作戰(zhàn)，這在當(dāng)時(shí)是包括周邊國(guó)家在內(nèi)最先進(jìn)的對(duì)地/對(duì)海攻擊機(jī)。
圖片：1988年南沙海戰(zhàn)， 我軍艦艇編隊(duì)曾經(jīng)受到越軍蘇-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的威脅。
1988年中越南沙之戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)我國(guó)海軍防空能力弱，唯一的一艘“531”號(hào)防空導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦卻由于處于測(cè)試階段，并沒有裝備“紅旗”-61艦空導(dǎo)彈，這使得我艦艇編隊(duì)在取得海戰(zhàn)勝利之后，由于收到越軍蘇-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)起飛的情報(bào)后，忌憚其能夠發(fā)射遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，而不得不退出戰(zhàn)場(chǎng)。
不過(guò)事后知道，越南空軍實(shí)際反應(yīng)速度比我們想象的慢，仗都打完了，越方并沒有出動(dòng)空軍的跡象。
圖片：越軍蘇-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)搭載X-28重型反輻射導(dǎo)彈。
蘇聯(lián)解體后，越南空軍就再也沒有成規(guī)模得接受新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，因此這種老式的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)仍然在一線服役，機(jī)體老化，維護(hù)不當(dāng)，使得其在隨后的歲月中墜毀多架。
這次駕駛戰(zhàn)機(jī)的飛行員是該飛行團(tuán)第一飛行中隊(duì)的副中隊(duì)長(zhǎng)，1992年出生，是一名妥妥的90后飛行員。
事件發(fā)生后，越南國(guó)防部立即指示空軍和相關(guān)機(jī)構(gòu)開展事故原因的調(diào)查，并與地方政府一起慰問遇難飛行員Tran Ngoc Duy的家人，落實(shí)撫恤政策。
圖片：越南媒體公布的一些空難現(xiàn)場(chǎng)畫面。
