鄭州東站，作為國家鐵路交通綜合樞紐，在我國交通版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位。它猶如一座城市的交通心臟，高效地輸送著人潮與物流。這座現(xiàn)代化的交通樞紐，連接著五湖四海，承載著無數(shù)人的出行夢想。每天，數(shù)以萬計的旅客在這里匯聚、分散，開啟或結(jié)束一段旅程。其先進(jìn)的設(shè)施和完善的服務(wù)，為旅客提供了便捷舒適的出行體驗。同時，鄭州東站也帶動了周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了城市間的交流與合作。它不僅是交通的節(jié)點，更是城市發(fā)展的重要引擎。
鄭州東站簡介：
鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station），位于中國河南省鄭州市境內(nèi)，作為鄭州的新的門面，其為京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的交匯站，其中途經(jīng)鄭州東站的線路有徐蘭高速鐵路、京廣高速鐵路、鄭渝高速鐵路、鄭開城際鐵路、鄭機(jī)城際鐵路、濟(jì)鄭高速鐵路。
設(shè)計規(guī)模為鄭州東站鐵路站線規(guī)模為16臺32線。鄭州東也是以高速鐵路為中心，集高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、機(jī)場巴士、出租車等多種交通方式為一體的交通樞紐。
鄭州東站總建筑面積411841平方米，其中站房總建筑面積約15萬平方米，站臺雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建筑面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳占地面積1.2萬平方米，自然采光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
造型采用“莊重、沉穩(wěn)、宏大”的立意，城市之門的立面造型中隱含著青銅器鼎的穩(wěn)重形象，兼有后母戊方鼎的沉穩(wěn)和蓮鶴方壺的優(yōu)美神韻，并有中華的莊重、沉穩(wěn)、宏大的氣質(zhì)，寓意“鼎立中原”、“和諧河南”。
鄭州東站的前世今生：
在2009年之前，鄭州東站坐落的地方還是一大片農(nóng)田和村莊，是當(dāng)時國家招標(biāo)的一紙文書，將這片平平無奇的農(nóng)田，推上了歷史的舞臺
2009年6月29日，鄭州東站動工興建，并舉行奠基儀式及建設(shè)動員大會。9月11日，中鐵建工集團(tuán)深圳分公司一舉中標(biāo)新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線鄭州東站，刷新了中鐵建工承建中國鐵路客運(yùn)站房的新紀(jì)錄，開創(chuàng)了中鐵建工承擔(dān)鐵路特大型站房工程建設(shè)的新輝煌。
鄭州東站是當(dāng)時在施亞洲最大火車站，對于強(qiáng)化鄭州鐵路樞紐地位，完善河南鐵路路網(wǎng)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義。9月18日，鄭州東站進(jìn)行工程合同簽約儀式 ；9月20日，鄭州東站進(jìn)行施工人員進(jìn)場，并準(zhǔn)備項目開鉆工作 ；12月24日，鄭州東站西廣場動工興建，并舉行開工儀式
2009年12月29日，鄭州至焦作、鄭州至開封、鄭州至新鄭機(jī)場等三
條城際鐵路建設(shè)動員大會在集團(tuán)公司承建的石武客運(yùn)專線鄭州東站工地舉行。
鄭州至焦作城際鐵路是中原城市群城市軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，線路全長77公里，投資估算97.6億元，
項目工期3.5年
；鄭州至開封城際鐵路是鄭徐客專和既有隴海鐵路等國家鐵路干線網(wǎng)的重要組成部分，
投資估算58.7億元，項目工期3年
。
鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路北起鄭州站，向南引入新鄭國際機(jī)場，與規(guī)劃的鄭焦城際鐵路相連，線路全長39.9公里，投資估算55.9億元，項目工期3.5年。三條城際鐵路按照政府主導(dǎo)、多元化投資、市場化運(yùn)作方式，分別由鐵道部與河南省合資建設(shè)。建成后對緩解區(qū)域交通運(yùn)輸緊張狀況、滿足沿線城鎮(zhèn)之間旅客快速出行需求、推動區(qū)域城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程、促進(jìn)城市群間合理分工、增強(qiáng)城市群的經(jīng)濟(jì)輻射能力，以及實現(xiàn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。
2010年5月1日，鄭州東站進(jìn)行第一根鋼柱吊裝工作
；10月28日，
鄭州東站進(jìn)行高架層鋼結(jié)構(gòu)工程的吊裝工作
。
2011年6月6日，鄭州東站完成屋面鋼結(jié)構(gòu)最后一榀桁架的吊裝工作
。
2012年8月24日，鄭州東站完成靜態(tài)驗收
工作
；9月15日，鄭州東站工程竣工
；9月28日，鄭州東站投用運(yùn)營，并舉行啟用儀式
。
當(dāng)年年底，京廣高鐵全線貫通。河南的高鐵時代飛速而至。鄭州成為普鐵、高鐵“雙十字”樞紐，“米”字形高速鐵路網(wǎng)的框架也由此搭建。
開站之初，全站僅有鄭西高鐵、京廣高鐵兩線，日均發(fā)送旅客不足5000人次。隨著2014年、2015年鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路相繼開通，2015年末，車站日均發(fā)送旅客達(dá)2.7萬人次。
2014年7月1日，全國鐵路系統(tǒng)調(diào)圖后，鄭州東站進(jìn)入“逢車必停”的時代，這也是10年來，鄭州的火車站再次迎來“逢車必停”。
2016年6月26日，鄭州東站進(jìn)行三層北側(cè)落客平臺的建設(shè)改造工作
。
鄭州東站剝離貨運(yùn)業(yè)務(wù)，從客貨大站變?yōu)楦哞F客運(yùn)站。并且鄭徐高鐵開通運(yùn)營，鄭州東站管理范圍延伸到了開封北、蘭考南、民權(quán)北站。新的運(yùn)輸增長點出現(xiàn)了。當(dāng)年全站旅客發(fā)送量達(dá)1814萬人次，日均6.3萬人次。
隨著鄭州東站的崛起，我們可以清楚的從以往的圖中對比得知：鄭州東站為鄭州帶來了新的活力。周邊從滿是田地到樓房林立，這也僅僅用了6左右的時間。
次年，
鄭州南站（
2022年5月31日
更名為
鄭州航空港站）
于2017年7月29日開工建設(shè)，總投資達(dá)到驚人的181億元。要知道鄭州東站投資才94億元，而號稱中國高鐵站標(biāo)桿式的上海虹橋站也不過投資150億元。鄭州南站設(shè)計規(guī)模為16臺32線、30個站臺，其中鄭渝場10條到發(fā)線、鄭合場9條到發(fā)線、城際場13條到發(fā)線，通過聯(lián)絡(luò)線，鄭州南站和鄭州站、鄭州東站互聯(lián)互通。
2018年4月4日，鄭州東站啟用正南進(jìn)站口和第十售票處
。
2019年、2020年，鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵及鄭太高鐵先后開通運(yùn)營。高鐵、動車、城際、普速“四鐵聯(lián)動”，鄭州東站運(yùn)輸經(jīng)營節(jié)節(jié)高。2019年，全站發(fā)送旅客3100萬人次。
2023年12月8日，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽段建成通車，標(biāo)志著途經(jīng)鄭州東站的濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營。到今天為止，不可否認(rèn)的是鄭州東站成為了鄭州市新的發(fā)展中心。
以鄭州為中心，1小時覆蓋全省省轄市，2小時連通京津冀及周邊省會城市，4至6小時通達(dá)長三角、粵港澳、成渝等全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，形成了覆蓋中部、輻射全國的高鐵出行圈。
高鐵將京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略緊緊聯(lián)系在一起。
隨著鄭州航空港綜合試驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，鄭州這座鐵路拉來的城市，在航空領(lǐng)域繼續(xù)拔得中部六省頭籌，客運(yùn)貨運(yùn)雙雙排名中部第一。
鄭州航空港站
的建設(shè)對于新鄭機(jī)場的客流增長帶來了強(qiáng)有力的支撐
《鄭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030年）》中強(qiáng)調(diào)：鄭州鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局為以鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站為主客站的“四主”客站布局，鄭州北（規(guī)劃客站）、大關(guān)莊、崗李站預(yù)留發(fā)展為重要客運(yùn)站節(jié)點條件。貨運(yùn)系統(tǒng)布局為規(guī)劃形成“1+2+N”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)
最后：
鄭州東站的建立，為本就有“鄭州是火車?yán)鰜淼某鞘小狈Q號的鄭州，造就了鄭州“米字型”高鐵樞紐。其作為
徐蘭高速鐵路、京廣高速鐵路、鄭開城際鐵路、鄭機(jī)城際鐵路、鄭濟(jì)高速鐵路的重要節(jié)點，不僅為鄭州站疏散了運(yùn)力壓力，還為鄭州帶來了源源不斷的發(fā)展新動力。
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