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經濟日報-4月23日電(記者陳夢愉)在昨天舉行的“中國汽車流通產業藍皮書論壇”上，流通協會副秘書長雷洛表示，二手車減稅政策有利于培育企業主體成長，規范市場發展，調整汽車消費結構，建立汽車消費梯隊，活躍二手車交易，開放汽車市場消費鏈條，從而拉動經濟增長。
流通協會認為，“二手車經銷企業0.5%增值稅政策”主要可以理解為：1 .個人之間交易的增值稅免稅；二、個人與中介服務機構之間的交易仍需在二手車交易市場開具發票；三、二手車經銷企業銷售的商務車按照銷售額的0.5%計稅，公司開具的發票可以轉讓；四、二手車經紀公司的中介服務不在征稅范圍內；五、減稅后，稅負成本降低，二手車經銷企業可以將分散的私人交易轉化為企業行為。
目前，中國的二手車經營實體仍普遍規模小、分散、薄弱。根據流通協會提供的1271家商業實體的數據，其中只有11家的交易規模超過10萬輛，占總市場的0.6%。在50，000-100，000輛車的范圍內有26筆交易，占1.5%。20，000-50，000輛車中有58筆交易，占3.4%。而低于20，000輛車的交易比例高達94.5%。
對此二手車中介，流通協會表示，由于減稅政策的影響，目前二手車業務的非標準行為，如個人背戶，將被公司化所取代，從而大大降低了業務風險。經銷商集團有機會通過品牌經營、連鎖經營和規模經營實現快速增長。
同時，流通協會指出，該政策將對傳統的二手車市場運營模式帶來巨大沖擊，并將迫使二手車市場轉型升級。在調查中，41.3%的商業實體認為“由于政策的影響，二手車交易市場的轉型升級迫在眉睫。”雷洛建議將傳統的二手車經營模式轉變為綜合服務平臺和小微企業孵化平臺二手車中介，商業實體應重新定位交易市場。
值得注意的是，二手車品牌認證也將迎來一個轉折點后，二手車經營實體已經標準化他們的業務。對于主機廠來說，它可以增加新的利潤增長點，也有利于品牌聲譽的提升。為此，流通協會建議主機廠大力推進融資租賃業務，生產二手車來源，加大對經銷商認證和零售的支持，加快二手車管理人員的培訓。
此外，二手車市場的發展離不開對汽車剩余價值的管理。北京京鎮評估通過市場調研給汽車制造商提供建議：在汽車剩余價值管理中，制造商需要充分了解投標產品的價格，并進行內部營銷和運營調整；根據剩余價值預測，還可以制定回購計劃，以減少消費者對保值能力的擔憂。在后殘值管理方面，二手車可以通過官方認證，以確保合理的終端銷售價格；還可以增加汽車產品的使用場景，從而延長使用價值，鞏固價值維持率。
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