愛瑪科技(愛瑪科技IPO：周董代言的小摩托翻車了 電動車霸主的IPO之殤)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:愛瑪科技(愛瑪科技IPO：周董代言的小摩托翻車了 電動車霸主的IPO之殤)。
（作者：云創(chuàng)財經(jīng)）
電動車作為大家不可或缺的代步工具出現(xiàn)在了我們的大街小巷，愛瑪電動車作為起步較早的電動車品牌，在市場上更是有著不可比擬的知名度，在2009年更是斥巨資請來了明星周杰倫代言，用一句“愛，就馬上行動”的廣告語迅速讓愛瑪電動車的名頭走進(jìn)了千家萬戶。然而，愛瑪科技的上市之路卻并不順利，原定于2019年11月28日上會審核前夜，證監(jiān)會一紙公告為愛瑪科技的IPO按下了暫停鍵，或許這并不是偶然，隨著監(jiān)管層對擬上市企業(yè)審核的日趨審慎，愛瑪科技帶“病”上會的結(jié)果也終將難逃此下場。
1）品牌質(zhì)量名不副實 產(chǎn)品“槽點”口口相傳
實際上，愛瑪科技將更多的資源與精力都是在放在了品牌宣傳上，據(jù)相關(guān)資料顯示，2009年時周杰倫代言愛瑪電動車的的費用高達(dá)八位數(shù)，比之前成龍、劉德華等人代言的費用要高的多，據(jù)當(dāng)時的新聞報道，時任愛瑪電動車總經(jīng)理余林說：“我們品牌的營銷額高達(dá)5億元，3000萬元只是很小的一部分。周杰倫代言能提升品牌知名度，一年的品牌價值可達(dá)20億元。”一晃10年過去了，愛瑪科技的廣告宣傳費始終居高不下，在2017年更是達(dá)到了2.12億元，占了當(dāng)年凈利的八成。相比較之下，愛瑪科技對于研發(fā)上的投入?yún)s吝嗇的多，2016-2018年，愛瑪科技在研發(fā)上的投入分別為0.96億元、1.16億元、1.50億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別僅為1.49%、1.49%、1.67%。
而相比之下，其他電動車品牌雅迪控股對研發(fā)的投入?yún)s要高得多，2017年、2018年，雅迪控的研發(fā)投入分別是1.83億元和3.05億元，分別占當(dāng)期營業(yè)收入的2.32%和3.07%。不難看出，愛瑪科技對研發(fā)的投入明顯跟不上節(jié)奏，然而，對研發(fā)的輕視終將會由產(chǎn)品的質(zhì)量來買單。即使是打開愛瑪?shù)墓倬W(wǎng)，“全球超受歡迎的電動車”的口號如此醒目，但是不管是超受歡迎也好、還是大眾精品也好，都需要真真切切的產(chǎn)品質(zhì)量來做支撐。難以想象如此低廉的研發(fā)投入，會造就出什么樣的“高質(zhì)量”精品出來。
進(jìn)入今年4月以來，隨著電動車《新國標(biāo)》的實施，電動自行車必須具有腳踏騎行功能，電動自行車最高車速由每小時20公里調(diào)整為25公里，最大整車質(zhì)量由40公斤調(diào)整為55公斤，不符合新標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認(rèn)證的產(chǎn)品，以及非法改裝、拼裝、篡改電動自行車的行為都將受到嚴(yán)厲查處。
然而在此風(fēng)口浪尖之際，野蠻生長慣了的愛瑪科技，卻依舊“勇往直前”，沖在了頂風(fēng)作案的最前線，盡顯其“英雄本色”。
據(jù)北京市市場監(jiān)管局對市內(nèi)流通領(lǐng)域電動自行車質(zhì)量抽查檢驗結(jié)果顯示，有22款電動自行車存在諸多問題，百公里電耗、最高車速、整車質(zhì)量(重量)等問題層出不窮，其中天津愛瑪車業(yè)科技有限公司生產(chǎn)的兩款“愛瑪”電動自行車榜上有名。然而這并不是愛瑪電動車第一次上榜，從2018年6月開始，愛瑪電動車先后被廈門市市場監(jiān)督管理局、湖北省十堰市工商局、合肥市工商局等多地市場監(jiān)督管理局抽檢不合格。
在消費者的口碑中，愛瑪電動車似乎也并沒有廣告宣傳的那么好，在某投訴平臺上陳先生投訴稱：2018年6月份左右在京東官方平臺愛瑪旗艦店購買一輛車型為 18可酷電動車，第一天就出現(xiàn)了爆胎現(xiàn)象，到了7月份的時候這輛電動車則已經(jīng)“惡疾纏身”愛瑪科技，陳先生嚴(yán)重懷疑是這是二手翻新車，要求商家給予處理意見，而處理結(jié)果不得而知。
這些消費者的投訴其實只是冰山一腳，在各大訊息平臺，對于愛瑪電動車質(zhì)量問題的吐槽屢見不鮮，研發(fā)投入低的”鍋“終需一個角色來背，然而這個背鍋的人并不是愛瑪?shù)氖酆蟛块T，等待消費者的卻是實體店服務(wù)人員態(tài)度差、搪塞消費者、解決問題效率低、個別店鋪欺瞞消費者、虛假宣傳、電話客戶服務(wù)無人接聽的結(jié)果。
2018年，滬深交易所發(fā)布修訂退市制度，新增社會公眾安全類重大違法強制退市制度，彰顯了監(jiān)管層對于質(zhì)量安全的高壓政策，長生生物就是一個典型的案例。電動車作為在今天已經(jīng)廣為普及的一種出行代步工具質(zhì)量問題不容小覷，人民群眾的生命安全不是兒戲，在上市前就出現(xiàn)如此之多質(zhì)量安全問題的愛瑪科技終于自食苦果，生產(chǎn)出這樣質(zhì)量的產(chǎn)品的企業(yè)不上市也罷！
2）二王爭霸戰(zhàn)
作為國內(nèi)較早涉足電動車行業(yè)的愛瑪科技，可謂起了個大早卻趕了個晚集，同時期的雅迪、新日早已在資本市場叱咤風(fēng)云，而愛瑪科技卻依舊在資本市場的大門外徘徊。為何擁有不錯的業(yè)績的愛瑪科技依舊駐足在資本的大門之外愛瑪科技，那就要從一段塵封已久的往事說起。
早在2014年，一樁涉嫌金額高達(dá)2.35億元的敲詐勒索案震驚國內(nèi)，法庭上，博弈雙方正是愛瑪科技昔日的兩大股東張劍與顧新劍。
說到此案的淵源，要從博弈雙方的“甜蜜往事”說起，2008年至2009年4月，張劍控股的天津愛瑪科技股份有限公司（以下簡稱天津愛瑪），委托顧建新控股的江蘇天爵機(jī)車科技有限公司（以下簡稱江蘇天爵）代為加工電動車零件。2009年7月，張劍與顧新劍兩人合作成立無錫愛瑪車業(yè)有限公司（以下簡稱無錫愛瑪），張劍持股70%，顧新劍持股30%。2010年5月，張劍、顧新劍、無錫愛瑪、天津愛瑪、江蘇天爵簽訂五方協(xié)議，約定張劍和無錫愛瑪為顧新劍和江蘇天爵償還債務(wù)1.25億元，江蘇天爵則將名下估價為6205萬余元的房地產(chǎn)抵償給無錫愛瑪。后顧新劍將其手中無錫愛瑪30%的股權(quán)零對價轉(zhuǎn)讓給天津愛瑪全體股東，無錫愛瑪成為天津愛瑪?shù)娜Y子公司，顧新劍則于2011年1月調(diào)任天津愛瑪副總裁。
而兩人也在這時結(jié)下了梁子，2011年10月，張劍主持召開會議，決定撤銷顧新劍副總裁的職務(wù)。2013年4月，張劍與顧新劍簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議并完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓工商變更登記。2013年12月2日，張劍以被顧新劍多次敲詐勒索為由，向天津市公安局靜海區(qū)分局報案。2014年2月9日，顧新劍被抓捕。法庭上檢方指控顧新劍以無錫愛瑪偷稅漏稅等問題要挾張劍索要錢財2.35億元。最終，顧建新因敲詐勒索罪、職務(wù)侵占罪被判處有期徒刑20年。
顧新劍的行為我們并不認(rèn)可，但顧新劍以此為要挾的砝碼而透露出的問題卻并非空穴來風(fēng)，當(dāng)時二審時顧新劍指證愛瑪科技存有超過百億元的賬外賬，并稱愛瑪科技旗下公司無錫愛瑪?shù)馁~外賬約有50億-60億元。雖然后來沒有資料顯示法院對顧新劍爆料的賬外賬的核實結(jié)果，但顧新劍被抓半年后，無錫國稅部門經(jīng)查認(rèn)定愛瑪應(yīng)補繳稅款2000余萬元，同時處以1000余萬元的行政處罰。就此，愛瑪科技的上市之路就此事因此擱淺。
我們在愛瑪科技的招股書里看不到關(guān)于此事的任何蹤跡，或許是因為這段往事并不在報告期內(nèi)，但不論愛瑪科技是否愿意面對，這段“黑歷史”就放在那里，而這段往事里所透露出的公司管理層的誠信問題卻值得我們各位深思。
此次愛瑪科技IPO折戟沉沙，是其吝嗇研發(fā)投入，產(chǎn)品質(zhì)量屢遭處罰等一系列問題的必然結(jié)果，在審核日趨審慎的今天，每家擬上市的企業(yè)都將要接受最嚴(yán)苛的考驗，只有那些經(jīng)得住市場考驗的企業(yè)才能在資本市場的滾滾洪流中逆流而上。
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