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[核心摘要]2019年上半年小牛電動發(fā)布了一款新國標電動車自行車US以后，同時又發(fā)布了高端公路自行車NIU AERO?系列，開始入局高端公路自行車。顯然，小牛電動是不滿足兩輪電摩領域的，瞄準而是整個兩輪出行領域。

2019年上半年小牛電動發(fā)布了一款新國標電動車自行車US以后，同時又發(fā)布了高端公路自行車NIU AERO系列，開始入局高端公路自行車。顯然，小牛電動是不滿足兩輪電摩領域的，瞄準而是整個兩輪出行領域。

高端公路自行車領域都是有錢人的玩意，這個領域的豪強不比傳統(tǒng)的電動車領域，他們來自全世界的大財團，不論是技術(shù)實力，還是資金實力還是品牌營銷領域，都甩開小牛一大截。因此，小牛電動在這個領域除了劣勢，還是劣勢。

回歸到兩輪電動領域才是正確選項。11月份的米蘭國際兩輪摩托車展會上小牛電動自行車小牛電動自行車，小牛電動車推出的NIU Aero EB-01，除了它有NIU Aero公路車的基因同時也具備了U系列的血統(tǒng)。

B-01的制造充分利用了小牛在電動踏板車制造方面的經(jīng)驗，再將其與輕便的電動自行車的便利性結(jié)合在一起。這一點從外形就能看得出來，比如標志性大燈及富有U系列特色的小前面板。

Aero EB-01雖然長得磕磣，但也搭載了250W電機，配備48V21Ah可拆卸電池，4小時可充滿電。最高時速為25km/h，續(xù)航范圍100-120km。被官方稱為該公司有史以來最節(jié)能的車款。

其他配置上，Aero EB-01采用了液壓盤式制動器，踏板車式儀表及LED前大燈。它的大燈擁有遠光燈和近光燈效果。此外，Aero EB-01同樣可以使用小牛的智能APP。官方的預售價格還沒公布，但是消費者是否能為它買單，確實很難說，畢竟小牛天生就不是“跑量“的品牌。

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