近日，一則“縣城禁止三輪車”的消息在網絡上引起廣泛關注，不少縣城居民對此議論紛紛，都在詢問“縣城禁止三輪車是真的嗎”。三輪車在縣城的大街小巷較為常見，它以便捷、靈活的特點，成為很多居民日常出行以及小商販運輸貨物的重要工具。大家迫切想知道這一傳聞的真實性，同時也對“縣城為什么不讓騎三輪車”充滿疑問。是出于交通管理的需要，擔心三輪車影響道路通行秩序？還是從安全角度考量，認為三輪車存在一定安全隱患？接下來，讓我們深入探究這背后的真相與緣由。
縣城禁止三輪車是有原因的，一是被禁行車輛，車輛本事就不符合安全標準二是騎行的都是一些年紀大的，當然也有年輕人，一些習慣已經形成，很容易引起交通混亂，混在機動車車道里害人害己。
縣城禁止三輪車是真的嗎
已經開始實施了。
現在無論是平時的路邊還是其它道路上都有明顯的禁止停車的線，為的就是維護公共秩序，不要出現對車輛亂停亂放的現象給其它車輛和行人造成不便，可是有的三輪車就會出現亂停亂放的現象，給其它車輛行人造成了麻煩。
當然我也不是在這里說所有的三輪車都有亂放的現象，但是總是會有人出現，那么你如果想要問三輪車的駕駛人問他會不會亂停亂放，會不會違反交通規則，我想沒有一個人說會，但是這種現象肯定會出現，所以如果禁止三輪車進城能夠既保證安全又能夠規范交通秩序的話我覺得還是可以接受的。
縣城為什么不讓騎三輪車
現在農村幾乎家家戶戶都有電動車，尤其是有老人的家庭大多都有電動三輪車，老人們開著確實方便，但也有不少隱患。大小車輛共用一條路，三輪車的駕駛者往往沒有駕照，開起車來“很隨性”，容易發生交通事故。例如嘉祥縣在“三小車輛”禁行通告中說的那樣：僅2018年“三小車輛”引發交通事故分別當年交通事故的69%。
“三小車輛”成了“馬路殺手”確實也該管管了。
但是“三小車輛”禁行并不是“一刀切”，例如在嘉祥，禁行工作分三個階段進行，第一個階段是宣傳、引導，為期三個月，讓人們有時間去處理自己的車輛；第二階段才是禁行。
另外，并不是所有的電動車都受到禁行，例如列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車就可以正常行駛，但需要提供正規發票及合格證到相關部門辦理注冊登記。
如何看待縣城禁止三輪車
三輪車限制進城這個問題，肯定有利也有弊。如果限制三輪車進城，那些老人都不方便。但是對交通而言就比較通暢，大家都知道，三輪車一般都是老人騎的。第一是堵塞交通，畢竟縣城的路也是比較窄的，本來人就多，車也多。特別是一些老人交通意識沒那么強，所以在有些老人騎著三輪車橫沖直撞的，特別是農村那些老人，他對交通意識沒那么強，所以他覺得只要有路可以走他就不管三七二十一就過去。
所以這也存在很大的交通隱患，說實在的，現在在一般的地方幾乎每家都有一部小車。這樣在一般的小縣城里，本來就擁擠小車又多，人也多。再加上那些三輪車進城的話，那就根根本沒辦法走，所以我個人覺得限制三輪車進縣城還是比較穩妥
