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中外運敦豪虧2億元甩賣全一快遞

近日，有關(guān)國際快遞巨頭DHL在華合資公司中外運敦豪要轉(zhuǎn)讓下屬企業(yè)全一快遞100%股權(quán)的消息不絕于耳。本報記者昨天從業(yè)內(nèi)權(quán)威人士處獲悉中外運全一快遞，目前該交易已經(jīng)基本完成，當(dāng)年DHL花了3億元買來全一快遞，深圳市友和道通實業(yè)有限公司將以1億元的價格購得。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前四大外資巨頭在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上均未能夠很好發(fā)展，水土不服或是其主因。

虧了2億元甩賣全一

據(jù)悉，中外運敦豪是傳統(tǒng)的國有貨代巨頭中外運集團與國際快遞巨頭DHL為共同拓展中國的國際快遞市場成立多年的合資公司。成立之初主要做國際快遞業(yè)務(wù)。全一快遞是一家成立于2000年的民營快遞公司，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國多個地區(qū)。

兩年前，中外運敦豪以3億元收購了全一，與中外運集團旗下的北京中外運速遞有限公司共同啟用新品牌“中外運全一”。準備借全一的快遞網(wǎng)絡(luò)迅速切入國內(nèi)快遞市場。

“但是全一快遞下面的網(wǎng)點有直營和加盟兩種形式，要將加盟門店或回收改造或剝離，非常復(fù)雜。這給外資方帶來了很多麻煩。已經(jīng)成為一個大包袱。這兩年來不僅業(yè)務(wù)量減少，網(wǎng)點也縮減了很多。”昨天一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士說。

據(jù)悉，幾個月前，中外運敦豪開始與深圳友和道通實業(yè)有限公司接觸，昨天有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士告訴本報記者，最近中外運敦豪以1億元的價格將全一轉(zhuǎn)讓出去。不過對于這個數(shù)字是否準確，中外運敦豪表示尚不方便透露。

不過中國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)最近幾年因電子商務(wù)的發(fā)展，正在進入高速成長通道。據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成23.4億件，同比增長25.9%，比上年末提高了3.1%；快遞業(yè)務(wù)收入完成574.6億元，同比增長20.0%，比上年末提高2.7%。而國際快遞業(yè)務(wù)在整個快遞業(yè)務(wù)的占比卻在不斷縮小。

正是基于龐大的市場和美好的前景，中國國內(nèi)快遞一直是外資憧憬的市場。2007年，F(xiàn)edex（聯(lián)邦快遞）正式進軍國內(nèi)快遞市場，在9個城市推出次日到達的限時業(yè)務(wù)和隔日送達服務(wù)。接著DHL也步其后塵。

賤賣原因：水土不服經(jīng)營成本過高

據(jù)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹中外運全一快遞，除了DHL外，其他外資企業(yè)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上難以很好發(fā)展。“主要是水土不服，因為國際巨頭多以國際快遞的運作模式來經(jīng)營國內(nèi)快遞，這使得其運營的成本居高不下。”徐勇說。

除了已經(jīng)有龐大網(wǎng)絡(luò)的EMS和順豐外，“四通一達”（圓通、匯通、中通、申通和韻達）等都在拼價格。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年快遞業(yè)務(wù)平均單價為24.6元/件，比上年末降低1.2元/件。其中異地快遞業(yè)務(wù)平均單價為18.8元/件，比上年末降低1.4元/件。

外資快遞一方面不具備價格優(yōu)勢，另一方面不具備網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。

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