汽車行業發展前景(未來5年中國智能汽車行業發展前景分析)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:汽車行業發展前景(未來5年中國智能汽車行業發展前景分析)。
1.3中國車聯網企業布局狀況
從目前產業格局來看，主機廠紛紛開始布局車載信息服務產品，旨在推動產品轉型，獲得消費者青睞。當前汽車產品同質化較為嚴重，同級別產品競爭激烈，車載信息服務系統逐漸成為車型重要賣點和競爭力體現。例如，上汽榮威RX5是上汽集團與阿里巴巴合作的“全球首款量產互聯網汽車”，其搭載的斑馬智行系統，將車輛數據與阿里巴巴生態數據以及交通數據三者融合，為用戶提供導航、娛樂、支付等車聯網功能服務。該車型自2020年7月上市以來，到2020年3月累計銷售超過57.8萬輛，2020年累計銷量22.1萬輛，國內SUV銷量排名第6名。類似的，吉利博越搭載了GKUI車載信息服務系統，2020年銷售排名第3名，全年累計銷售25.6萬輛，均受到了廣大好評。
為了更好地推動車載信息服務系統產品在車型上的應用，主機廠紛紛通過不同的方式布局車聯網產業。
一、北汽集團
北汽集團在車載信息服務系統產品上曾與多個合作伙伴展開合作汽車行業發展前景，目前，北汽最新推出的達爾文生態系統是與博泰公司合作開發的車載信息服務系統。其基于Android系統深度開發，并接入博泰公司多年積累的豐富內容生態，在導航、娛樂、生活服務等方面均給用戶提供了豐富的選擇。
同時，北汽也注重自身對車載信息服務平臺的運營，通過自身把握車聯網大數據平臺、T-BOX以及手機端APP，掌握用戶在使用車聯網功能中產生數據的所有權，并將其應用在自身產業鏈賦能。
二、上汽乘用車
2014年，上汽與阿里巴巴合資成立斑馬網絡科技有限公司，該公司由上汽車聯網事業部及阿里巴巴相關車聯網研發人員組成，旨在充分利用阿里系豐富的互聯網資源，如高德地圖、蝦米音樂、支付寶、阿里旅游、阿里云等，建立一個行業領先的車聯網生態系統。2020年推出首款搭載斑馬智行1.0版本的榮威RX5，隨后又相繼推出榮威、名爵等共計8款車型。不僅滿足上汽自身需求，目前，斑馬公司也與神龍汽車、觀致汽車等展開相應合作。
三、吉利汽車
2020年，吉利汽車創立獨資子公司億咖通，該公司旨在開發面向未來出行方式的車載信息服務系統與智能座艙。其車聯網系統GKUI于2020年3月正式發布，目前已經搭載于博越等車型之上，未來計劃將在吉利、領克等品牌全系推動該產品。
區別于上汽利用阿里系生態資源建立車聯網生態，吉利汽車通過自建開放內容服務平臺，吸引眾多第三方開發者進入該平臺。一方面，吉利降低開發者門檻，提供開發者工具，深度合作；另一方面，吉利給開發者極大的自主權，第三方應用可以自己獲取用戶數據，自己修改設計并推送到用戶端，自己進行運營。這些都極大地降低開發者的成本，使雙方更易建立長期的合作關系，也使內容供應商能夠在GKUI的框架下實現產品迭代。
四、其他相關公司布局
2020年4月，中國聯通旗下車聯網子公司聯通智網科技有限公司引入9家戰略投資者，其中包含一汽、東風汽車、廣汽等多家傳統車企。作為我國通信設備頭部供應商，華為不造汽車，立志“車聯網要做到世界第一”。2020年4月，其與沃爾沃汽車達成戰略合作，將智能車載交互系統中嵌入華為應用商城，為中國用戶打造本土化的智能車載應用服務平臺。2020年5月，華為正式升級其汽車業務，成立智能汽車解決方案部門。
我國汽車生產商自然也不放過難得的市場紅利期，積極開展車聯網布局。東風汽車推出首臺融合5G遠程駕駛技術的概念車Sharing-VAN，這款車被定義為移動出行服務平臺，包含了自動駕駛、5G遠程駕駛、調度監控系統等新技術。
部分國內車企也都積極跟進，如長城發布的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，已經通過測試。這項基于5G的自動遠程駕駛技術，讓自動駕駛離我們不再遙遠。
另外，隨著5G和C-V2X技術的深入滲透，我國車聯網產業現有優勢將繼續保持，車載通信芯片、定位芯片、通信模組等“軟肋”也將打開國產化新局面，如高德、四維圖新、千尋位置、紫光展銳等先進內容服務企業的市場潛力將進一步釋放。
綜上而言，主機廠商建立車聯網平臺主要包括以下三種方式。
方式一，通過項目委托的方式與TSP（TelematicsServicesProvider）供應商合作建立車聯網平臺汽車行業發展前景，主要包括北汽、東風、奇瑞等。此種方式的優勢在于TSP公司具有成熟的車聯網產品開發經驗，以博泰為例，已經開發迭代了近10年，服務了數十家OEM，與TSP公司合作，將避免許多前期試錯成本。同時在產品開發周期上也具有一定優勢，TSP公司具有豐富的內容與服務生態資源，能夠為OEM快速搭建起車聯網產品與生態。
方式二，通過資本合作，與互聯網公司合資成立子公司，該種方式主要以上汽乘用車為典型。其優勢在于通過資本合作與產品共同開發，既能借助互聯網公司的豐富生態資源，也可以對產品具有較強的掌控能力。
方式三，自身開發或通過投資子公司，建立自身車聯網平臺，主要包括吉利汽車、蔚來汽車、上汽通用等。通過自身開發或投資子公司建立車聯網平臺，其優勢在于對車聯網產品掌控力強，可以對產品在OTA升級、數據運營、用戶管理方面做到完全掌控，同時通過一兩款車型的成功案例后，能夠快速在公司旗下全部車型上快速復制，全線推廣。
從整體趨勢來看，主機廠對自身掌握車載信息服務平臺更加青睞。主機廠商在產品初期一般選擇與TSP供應商展開合作，待到技術成熟后，將逐漸開始自我搭建車載信息服務平臺。例如，上汽、吉利等公司在搭建車載信息服務平臺初期也都曾與TSP公司合作，如上汽與博泰合作的inkanet項目、吉利與博泰合作的NL-3A項目。
1.4智能汽車5G技術應用試點項目
中投產業研究院發布的《2020-2024年中國智能汽車（智能網聯汽車）行業深度調研及投資前景預測報告》中顯示：2020年3月27日，博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目活動在海南博鰲樂城國際旅游先行區舉行。該次活動是全球首次多品牌、多車型、多技術路線融合的智能網聯汽車示范應用，集合中國一汽、上汽集團、百度公司等國內智能網聯汽車和5G領域的頂尖企業品牌，展示我國智能網聯車及5G商用發展成果。
智能網聯汽車應用的直觀表現是“智能的車”和“智慧的路”，車輛通過傳感設備來感知環境信息；同時，道路設施借助物聯網等技術，反饋更準確完整的信息給車輛，達到更加智能便捷的效果。目前，智能網聯汽車在海南已經實現了車路協同、車速引導、轉彎提醒、碰撞預警等多種場景應用。
該次活動中，海南首次集聚國內自主品牌的自動駕駛車，對博鰲地區道路進行智能化改造，建設智能網聯汽車云平臺，以便于智能網聯汽車收集道路交通相關數據和信息，并在行駛過程中提供預警方案。下一步，省工信廳將把智能網聯汽車云平臺應用覆蓋海南全島。
海南省工信廳、瓊海市政府、海南鐵塔、海南電網等聯動，共同推動智能網聯產業和5G網絡建設發展，預計2020年5G規模化商用有望實現海南全島覆蓋。海南還將利用5G打造多功能智能燈桿網絡，通過智能化提升改造，實現照明控制、環境監測、緊急呼叫、充電樁等功能。同時，海南將建立遠程診療服務體系、博鰲智慧會展、博鰲智慧旅游，實現遠程診斷、遠程會診、5G無人機應急救援、智能駕駛等應用。
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