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連續(xù)四年邁過年銷百萬輛門檻的北京現(xiàn)代,在今年的汽車市場急轉(zhuǎn)直下。8月29日,北京現(xiàn)代被曝出由于拖欠供應(yīng)商貨款,導(dǎo)致4家工廠全面停產(chǎn)的消息。

盡管在8月30日北京現(xiàn)代方面透露,4家工廠已經(jīng)陸續(xù)復(fù)產(chǎn),但欠款問題仍在交涉中。全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝認為,欠款導(dǎo)致的停工風(fēng)波,反映出北京現(xiàn)代正在遭遇危機。
今年以來,北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)斷崖式下滑,;薩德;系統(tǒng)因素只是導(dǎo)致銷量下降的原因之一,產(chǎn)品的遲滯與產(chǎn)品力的不足則是核心。如何投放更加符合中國消費者購車喜好的產(chǎn)品,提升產(chǎn)品競爭力,成為擺在北京現(xiàn)代面前亟待解決的難題。

導(dǎo)致本次北京現(xiàn)代停產(chǎn)的供應(yīng)商名為北京英瑞杰。在一份該公司發(fā)布的公函中顯示,由于北京現(xiàn)代未支付貨款達1.11億元,導(dǎo)致運營資金不足,從8月22日起停止向北京現(xiàn)代供貨。據(jù)了解,北京現(xiàn)代已經(jīng)6個月沒有向該公司支付貨款,現(xiàn)代汽車的供應(yīng)商通常是在供貨兩個月后收到貨。目前,北京英瑞杰總銷售額為8.5億元,其中來自北京現(xiàn) 代的銷售達到5.8億元,占總銷售額的68%。
根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,北京現(xiàn)代總銷量僅為41.5萬輛,同比下降高達29.1%。今年初,北京現(xiàn)代制定的全年銷量目標為125萬輛,但今年上半年的銷量成績僅完成該目標的33.2%。此前現(xiàn)代陷停產(chǎn)風(fēng)波,北京現(xiàn)代方面已經(jīng)將全年銷量目標下調(diào)至80萬輛。
同樣受到;薩德;系統(tǒng)影響的還有起亞,與北京現(xiàn)代;同病相憐;

韓國起亞汽車今年上半年營業(yè)利潤同比劇減,東風(fēng)悅達起亞今年上半年在浙江地區(qū)的銷量總計不足6000輛,單月銷量最低的月份不足100輛。雖然近幾個月銷量有所回升,但即便是表現(xiàn)稍好的月份現(xiàn)代陷停產(chǎn)風(fēng)波,也只在1000輛出頭!與去年同期普遍超2000輛的月銷量相比,今年的銷量基本不及去年的三分之一。
起亞KX7在7月的銷量僅為373臺,比6月的銷量還要減少2臺。而哈弗H7在7月份的銷量為2020臺,是起亞KX7當(dāng)月銷量的5倍之多。

為扭轉(zhuǎn)局面,起亞公司決定對全球最大的汽車市場----;中國使出殺手锏。該公司定下宏偉目標,力爭至2020年推出24款新車型,開啟百萬銷量時代。
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