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說起新國標電動自行車，它給我們的印象是尺寸小，速度慢，有腳蹬子，騎著還不舒服。原本騎慣了電摩的用戶，再騎新國標車就有些不自在。更別提花大價錢去買它了。那么，不少品牌的新國標車都是4000元起售，速度不到25碼的新國標電動車，憑啥能賣這么貴呢？

新國標電動車具有合法上路身份

我們都知道，很多一線城市都是積極推行新國標的城市，比如北上廣深杭，還有寧波。這類城市只有符合新國標的電動自行車才能上牌。因此，想騎電動車就得買新國標的車型。

大城市的人購買力比較強

大城市人群購買力要比中小城市更高一些，更加追崇品牌和個性化的價值。4000元以上的電動自行車，除了本身的代步功能外，也非常的智能。很多白領為了展現個性，愿意為這類新國標車買單。

新國標車大部分使用鋰電，而鋰電池成本高

新國標電動自行車限重55公斤，而一只48V12Ah的鉛酸電池就20多公斤了，容量太小，電動車就跑不遠。因此，更輕便的鋰電池逐步成為新國標電動車主流電源。但是同等容量的鋰電池的價格是鉛酸的2倍，48V20Ah的鋰電一組價格高達1000元以上。

新興互聯網品牌備受年輕人推崇

傳統電動車品牌，如愛瑪、雅迪、新日、綠源之類，他們的新國標電動車產品價格大多在2500-3500之間。而能賣到4000元以上電動車品牌，則是一些新興的互聯網品牌，比如小牛的MQi2、九號機器人的C40、速珂的CU mini等。不論是造型，還是功能以及品牌宣傳都很好抓住了年輕人的口味電動車品牌，因此，年輕人就愿意為這樣有個性的電動車而買單。

各位網友，4000元以上的新國標電動車你會買嗎？

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