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　　2017年，在創業圈最火的詞應該就是“共享經濟”。 共享單車在歷經一年多爆發式增長后，今年猛然剎車，淪為死亡重災區。
 

　　從2017創業“死亡榜”中我們可以看出，位于榜首的6家“共享單車”企業，兩家倒閉，四家停止運用，還有一家企業CEO離職，實際控制人失聯。經過激烈的廝殺，共享單車進入清場階段，押金難退，成了困擾著“共享單車”用戶最大的難題。

　　不久前，酷騎公司前CEO 高唯偉曾公開表示，“大不了一人一輛騎回家”。然而，如果押金不能退回，一人一臺車，真的夠嗎？

　　以酷騎單車為例。注冊用戶將近1600萬，市場投放量為140多萬臺單車。按照每名注冊用戶298元的押金標準，每輛酷騎單車的價值必須超過3000元才能覆蓋押金。如果算一筆大賬，截至今年7月，全國累計投放共享單車超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次。也就是每一輛共享單車背后，有8人次的注冊。一旦真的需要用單車來抵押金，一輛單車可能會有8個人來分。

　　12月5日，中消協就消費者普遍關心的押金和預付金存管等問題約談了7家共享單車企業，要求企業要確保消費者押金和預付資金的安全；這7家企業中，除了有酷騎單車，還有一家叫做小藍單車。但是約談后，小藍單車的APP還是無法打開，退押金更無從談起，記者找到了小藍單車在北京的辦公地點，發現那里早已人去樓空。
 

　　對每個騎車人來說，押金是幾百塊的損失，但是對于一家家的公司來說，那可都是上億的資金。這么多共享單車企業經營異常，那幾十億的押金怎么辦？誰來管？

　　根據中消協初步調查，酷騎公司自2016年11月18日成立以來，認繳資金10億元，注冊用戶近1600萬，先后投放車輛140余萬輛。按照每名注冊用戶298元的押金標準，酷騎公司的押金規模超過40億元。然而，面對共享單車行業激烈的市場競爭，大量的騎車補貼，讓一些企業的盈利模式難以為繼，在這樣的情況下，難免會惦記著押金。

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