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飛行員的體重也不太重要，關鍵是他們必須使用適合他們尺寸的傘具。較重的飛行員需要大號傘具，較輕的飛行員則需要較小號的傘具。一般滑翔翼飛行員的體重約在40到110公斤之間。體重不在本范圍內的人就不容易找到適合他們使用的傘具了。當然，特別胖的人可以使用特別設計的雙人傘。身高與能不能飛行之間也沒有必然的關系。當然，一般傘具是為1.5-2.0米高的人設計的。對于身高不在本范圍內的人，傘具和鞍具都要做適當的修改。
當副傘徹底伸開后，要留意自身是不是變成平臥的姿態(tài)。這時要想方設法變?yōu)橐话泐^上腳下的姿態(tài)，防止后背降落。副傘在主傘一切正常的情況下演習時，僅僅落速加速罷了，但具體要應用時，全是在兇險情況下，因此大腦一定要保持冷靜，臨危不懼，一旦決策要應用副傘，就務必馬上拉出，由于一瞬間的出錯，便將會導致性命的風險。假如突發(fā)狀況產生在高度不如30米的情況下，毫無疑問早已趕不及拋副傘，這時不必想再去清除折翼。應該馬上站直，找好去處，提前準備重降落滾翻，這時需有的充分準備是：即便斷腳，也不能傷到脊柱和頭。因此不管怎樣都是有要用腳來閉攏先降落，再以滾翻緩存。
海南跳傘運動中級培訓,無動力滑翔傘
世界上絕大多數滑翔傘愛好者都在從事休閑飛行，在適合飛行的天氣狀況下，簡單飛飛玩玩兒，閑暇之余享受著輕柔漂浮在空中的飛翔樂趣，是很休閑的。有少部分技藝嫻熟的愛好者，才有能力從事競賽飛行，而競賽飛行才會涉及“挑戰(zhàn)”、偏于“極限”。安全性：滑翔傘是航空運動，它很休閑，不能說它是極限運動，它只是有一部分“極限的”玩兒法而已。據世界體育聯(lián)合會公布的運動安全排名（危險系數由高到低），滑翔傘排在47位，排在公路自行車46位的后面，而足球的危險系數是第７位，也就是說只要嚴格按照教練的要求和運動的規(guī)定，玩滑翔傘比公路自行車賽還安全，比踢足球更安全多了。
飛行傘會碰到的危險狀況大致有亂流時傘衣折翼，湖水、河川、海面等必須要落水時，還有碰到積亂云被強烈上升氣流吸引時等狀況。亂流傘衣折翼時：正的風口折翼時，傘會立刻急速下降傘具加盟，同時傘會前后擺動相當厲害，此時，應將左右的操縱繩同時向下拉，防止傘衣前傾，然后正風口折翼的地方會再度打開。而操縱繩拉下的幅度大小與風口折翼的程度有關，也就是折翼的越大傘具加盟，操縱繩拉的幅度越大，反之越小。
越來越多的朋友開始了解和認識到滑翔傘，也激起了大家學習的欲望，希望滑翔傘運動可以更加健康的發(fā)展，讓更多人實現(xiàn)飛行的夢想。動力傘、滑翔傘運動在國內經過不斷的發(fā)展，慢慢的已經形成了一定的雛形，越來越多的大眾也開始認識和了解到這項飛行運動的魅力。這也使的很多朋友想要做滑翔傘動力傘加盟，尋找一份可以奮斗的事業(yè)。
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