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　　近期滴滴在成都推出了自有共享單車品牌青桔，同時它也試圖“托管”小藍單車，代表著它正視進入共享單車市場，有人認(rèn)為這將形成滴滴、ofo和摩拜競爭的格局，對滴滴是好事，筆者倒是認(rèn)為這是滴滴一種無奈的選擇。

　　后院起火的滴滴欲掌控ofo未能如愿

　　當(dāng)下國內(nèi)共享單車市場已形成ofo和摩拜兩大巨頭的格局，其中滴滴是ofo一個較大的股東，本來滴滴希望掌控ofo的，但是從目前有滴滴背景的ofo高管被“休假”的情況來看，ofo與滴滴的關(guān)系可謂微妙，應(yīng)該正是這種微妙的關(guān)系迫使滴滴另起爐灶發(fā)展自己的共享單車業(yè)務(wù)。

　　然而當(dāng)下滴滴正面臨后院起火的局面，它的主要業(yè)務(wù)--網(wǎng)約車正烽煙四起。摩拜正與嘀嗒、首汽約車等結(jié)盟進入網(wǎng)約車行業(yè)，易到用車?yán)眄樍俗约旱馁Y金鏈條開始重新上路以低傭金吸引司機加入，最讓人期待也是實力強勁的美團打車開始上線，而且美團打車上線的城市正通過給予乘客優(yōu)惠、補貼司機等方式重燃網(wǎng)約車價格大戰(zhàn)。

　　這給滴滴造成了麻煩，由于滴滴連續(xù)提價導(dǎo)致乘客流失，增加司機的費用這給因乘客流失導(dǎo)致收入下降的滴滴司機日益不滿，如今眾多新網(wǎng)約車企業(yè)的競爭進一步加劇了這些情況。

　　對于滴滴來說，它依靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)提供了龐大的資金流水，同時以高速增長的業(yè)務(wù)獲得資本的青睞，如今大本營受到?jīng)_擊自然迫使它發(fā)展其他業(yè)務(wù)來增加營收，發(fā)展共享單車業(yè)務(wù)正有這樣的考慮，如今后院起火在共享單車行業(yè)的發(fā)展卻又未必能如它所愿。

　　共享單車正迎來變局

　　本文開頭談到有人認(rèn)為當(dāng)前的共享單車格局開始形成滴滴、ofo和摩拜三家競爭，它們忽視了另一家在互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴支持下迅速擴張的哈羅單車，哈羅單車才最有可能改變當(dāng)前ofo和摩拜兩大巨頭的格局。

　　相比起滴滴發(fā)展共享單車主要是為了與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)形成互補不同的是，騰訊支持摩拜的發(fā)展是為了推動它的移動支付業(yè)務(wù)，阿里巴巴支持哈羅單車也是為了支持移動支付業(yè)務(wù)，這讓騰訊和阿里巴巴在支持共享單車的發(fā)展方面遠較滴滴更有決心和動力。

　　阿里巴巴是ofo的小股東，在發(fā)現(xiàn)它難以獲得對ofo的掌控權(quán)之后，迅速轉(zhuǎn)身支持哈羅單車，它的強力支持下，去年底哈羅單車已融資33億元人民幣，近期正籌劃新一輪的10億美元融資，在最新一輪融資完成后哈羅單車的累計融資額將于ofo和摩拜相當(dāng)，由此也證明了阿里巴巴發(fā)展自己可以掌控的共享單車業(yè)務(wù)的決心。

　　滴滴發(fā)展共享單車業(yè)務(wù)其實對它自身來說也未必是好事，共享單車搶走了滴滴的部分網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，在2~3公里的行程內(nèi)本來使用網(wǎng)約車的。由于共享單車業(yè)務(wù)對滴滴與阿里巴巴和騰訊的戰(zhàn)略性不同，這讓滴滴在支持共享單車業(yè)務(wù)的決心顯然是不可能如后者那么堅決，滴滴當(dāng)下更重要的是回身應(yīng)對眾多競爭者在它的核心業(yè)務(wù)--網(wǎng)約車業(yè)務(wù)引發(fā)的戰(zhàn)火。

　　故筆者認(rèn)為，在共享單車的競爭方面，滴滴將難言是贏家，它當(dāng)下介入共享單車競爭的決心和手筆也遠不如哈羅單車，甚至可能因此陷入在共享單車和網(wǎng)約車兩面作戰(zhàn)的局面，這對它是不利的。

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