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新文化訊（記者 劉洋）“快的”的“1號專車”登陸長春還不到1個月，“滴滴”的專車服務在本周也擠進了長春“專車市場”。兩家“打車軟件公司”在長春市場或將再起“硝煙”。
兩家“專車”價格競爭激烈
沒有刻意進行什么宣傳，“滴滴專車”服務在本周正式登陸長春市場。昨日下午，“滴滴專車”長春分公司負責人郭浩介紹，專車服務本周開始試運行。“快的”的“1號專車”和“滴滴”專車同時上線，雙方競爭激烈可想而知。
僅以價格為例，兩家專車之間的差距就不小。新文化記者分別使用兩款專車軟件，將目的地都設置為長春火車站，之后都選擇最低一檔的專車，發現“滴滴專車”預估出來的價格是30元，“1號專車”的預估價格是47元，兩者有17元的差價。不過新文化記者也發現，和當初“打車軟件”爭奪用戶時一樣，這兩款專車軟件當下都在進行“贈送紅包”的優惠活動。
“滴滴”開收“份子錢”?
專車服務從出現之初，帶給消費者很多驚喜。但眼下專車服務又引來了新一輪風波。從20日開始，濟南和北京的一些專車司機接到了“滴滴專車”的通知長春滴滴專車加盟，告知司機每天要被扣140元的費用，和出租車公司收的“份子錢”很像，引起了專車司機們的不滿。
針對這一問題，新文化記者也聯系了“滴滴專車”和“1號專車”方面。其中1號專車就這一問題的官方聲明是：“快的‘1號專車’不會收取司機份子錢。”相同問題，“滴滴打車”公司媒體公關部負責人張真瑜昨日引用官方聲明介紹。首先，所謂的“份子錢”只是在全國幾個城市進行了試運行，在長春暫時還沒有運行。“作為全國最大的專車信息服務平臺，過去沒有，現在沒有長春滴滴專車加盟，未來也不會有向專車司機收取任何所謂的‘份子錢’的情況。關于所謂‘滴滴每天向司機收取160~180元的份子錢’，實際上是滴滴為汽車租賃公司收的汽車租賃費用。”
選擇權在專車司機手中
中國移動互聯網產業聯盟副秘書長楊曉明認為，作為一家正規化運營的公司，“打車服務”也好,“專車服務”也好，都不可能永久免費。“份子錢”可以視作打車軟件公司設置的準入門檻，這可能是政府出于規范管理的考慮要求設置的，也可能是專車公司自己從經營角度考慮設置的。無論是從哪一個角度，各種嘗試還是有必要的。站在專車司機的角度，即便大家認定打車公司設置這個“門檻”就是“份子錢”，可選擇權還在司機手中，如果專車司機認為“份子錢”不合理，完全可以離開收取“份子錢”的公司。對于專車司機來說，他們面前的選擇不是唯一的。
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