圓通代理點(diǎn)加盟(幾萬元就能成圓通縣級(jí)代理點(diǎn))，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:圓通代理點(diǎn)加盟(幾萬元就能成圓通縣級(jí)代理點(diǎn))。
小王上班的地方全名叫“濰坊市捷順通快遞有限公司”,但在跟別人打交道時(shí),他一般會(huì)說自己供職于“圓通”。和此次“奪命快遞”涉及的湖北沙洋運(yùn)通物流有限公司一樣,捷順通是圓通速遞全國(guó)1800多個(gè)加盟商的其中一家。
在我國(guó)民營(yíng)快遞市場(chǎng),除了順豐速遞,“四通一達(dá)”申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快遞都是通過加盟實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)張。2012年,這五家公司年銷售額近300億元,占據(jù)快遞市場(chǎng)半壁江山。“盤子”越來越大,問題隨之而來,總部對(duì)成千上萬的加盟商的監(jiān)管顯得越發(fā)無力。
本報(bào)記者李虎
“大魚吃小魚”,層層轉(zhuǎn)包賺取代理費(fèi)
一位業(yè)內(nèi)人士向記者講述了快遞公司的加盟模式。總部通常會(huì)將省級(jí)代理權(quán)賣給一家物流公司,這家公司將山東省內(nèi)各市的代理資質(zhì)轉(zhuǎn)賣給不同的市級(jí)加盟公司。這些市級(jí)代理公司再層層轉(zhuǎn)包給各縣市的網(wǎng)點(diǎn),一個(gè)地區(qū)同一品牌的快遞公司可能分屬于不同的加盟公司。
山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院副教授劉華群告訴記者,作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),快遞網(wǎng)絡(luò)是核心競(jìng)爭(zhēng)力,在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)越是完善,收件規(guī)模就越大,這也是很多快遞公司選擇加盟制的原因。
劉華群介紹,快遞公司通過直營(yíng)方式擴(kuò)展速度慢而且對(duì)資金的要求較高,加盟方式在民營(yíng)快遞公司成立初期解決了人力、資本的瓶頸,成就了快遞行業(yè)的迅速發(fā)展。
加盟商需要逐級(jí)向上級(jí)上交一部分收件的利潤(rùn)。假設(shè)一個(gè)快件省級(jí)加盟商大約需要向總公司上交4元,那么市級(jí)就需向省級(jí)上交6元,區(qū)級(jí)要向市級(jí)上交8元,層層加價(jià)。
這就造成了很多加盟商“大魚吃小魚”,逐級(jí)吃代理費(fèi)圓通代理點(diǎn)加盟,很多快遞加盟商一味地追求利潤(rùn),繼續(xù)轉(zhuǎn)包,甚至?xí)腥⑺陌默F(xiàn)象。據(jù)知情人向記者透露,層層轉(zhuǎn)包下,只要幾萬元加盟費(fèi),就能成為圓通的縣級(jí)代理網(wǎng)點(diǎn),對(duì)硬件、人員幾乎沒有什么要求。
“投遞人不愿拆開檢查,誰會(huì)得罪財(cái)神爺?”
“天高皇帝遠(yuǎn),加盟模式容易造成總公司與分公司、分公司與各網(wǎng)點(diǎn)的管理斷層,總部很難對(duì)二三級(jí)加盟商形成有效約束力。”劉華群分析。
加盟制度下的盈利模式也為亂象埋下了禍根。比方說,一個(gè)快遞從北京寄往濟(jì)南,北京公司收件收費(fèi),而派件的濟(jì)南公司和北京公司是不同的加盟商,在這個(gè)快遞的運(yùn)送過程中屬于網(wǎng)絡(luò)干線,并不掙錢。而快遞公司總部只需要通過收件量來向各公司收費(fèi),由此造成了很多公司對(duì)派件工作的不重視。
暴力分揀、送件延誤、快件丟失等問題,在很大程度上都是由于送件環(huán)節(jié)無利可圖。“這也就是為什么快遞員收件的時(shí)候態(tài)度好又準(zhǔn)時(shí),而送件的時(shí)候態(tài)度不好、經(jīng)常延誤。”
“收更多的件意味著掙更多的錢。”一位快遞公司負(fù)責(zé)人坦言,這也是為什么驗(yàn)視制度一直沒有得到有效執(zhí)行的原因。“一些快遞網(wǎng)點(diǎn)讓寄件人先打好包裹,根本不去開箱驗(yàn)貨,全憑信任。如果投遞人不愿意拆開檢查,又有誰會(huì)傻到得罪這些財(cái)神爺?人家下次就可能不在你這里投遞了。”
總公司現(xiàn)在想直營(yíng),大加盟商不干
近年來,加盟制讓民營(yíng)快遞公司實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張,但隨后暴露出的問題也敲響了快遞業(yè)的警鐘。記者了解到,近兩年圓通、申通等快遞公司已經(jīng)開始從加盟制向直營(yíng)制轉(zhuǎn)變。
部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,民營(yíng)快遞巨頭順豐之所以能取得今天的成就,一大原因是它較早意識(shí)到了加盟隱患。順豐從1999年開始花了幾年時(shí)間,將加盟轉(zhuǎn)向直營(yíng)。而圓通、申通等公司則落在了后面。
據(jù)了解,圓通上市計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2020年至2020年間完成。而快遞公司上市前的直營(yíng)率必須達(dá)到85%以上。目前圓通代理點(diǎn)加盟,圓通、申通等公司已在全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心城市和十幾個(gè)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)了直營(yíng),這些快遞企業(yè)想要完成所有省會(huì)城市和二三線城市的加盟商改造,則需更多時(shí)間。
轉(zhuǎn)型之路很是曲折。今年6月,因福州圓通欲收回站點(diǎn),引起加盟商不滿,多處快遞件滯留。類似的情況也出現(xiàn)在其他城市的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)改造過程中。
一位從事圓通網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的加盟商向記者透露,伴隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展,很多二三線城市的加盟商已經(jīng)完成了資本的積累,逐漸做大,他們已經(jīng)有能力與總部抗衡。“很多加盟商都和公司簽有長(zhǎng)約,手下也有很多更小的加盟商,圓通將網(wǎng)點(diǎn)回收直營(yíng)遭到了抵制,他們的力量非常強(qiáng)大。”
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