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滴滴和Uber合并之前，兩個叫車軟件常常出現(xiàn)低價競爭的情況

乘客們也樂見其成，畢竟幾塊錢甚至一分錢就能叫個車，簡直是撿了大便宜了，說直白點(diǎn)就是鷸蚌相爭漁翁得利。

所以，滴滴在此前很長的一段時間里都是給人一種虧本獲取用戶量流量的印象。

滴滴和uber合并之后，大家都認(rèn)為是融資的錢燒夠了，不想在互相傷害了，那么就合并吧！

沒有競爭就沒有傷害！

照這個意思來看？在占據(jù)大市場的前提下，沒有低價競爭的情況，滴滴終于要開始賺錢啦！

流量大大的，廣告費(fèi)刷刷的來！

但是！一切都沒有辣么簡單！

一個網(wǎng)友在朋友圈看到一組滴滴數(shù)據(jù)，給滴滴算了一筆帳！

1：保守估計(jì)日訂單量3000萬

按照平均每單13元計(jì)算，有3.9億流水，滴滴抽取的管理費(fèi)比例為27%，每天收入1.053億，一個月高達(dá)30.159億。

2：結(jié)算日為每周二

長期存量資金有3.9*7=27.3億，這比資金可產(chǎn)生的利息收入每月將近3000萬（只算活期，保守估計(jì)）

3：每天上萬個投訴

只要有乘客投訴，滴滴可以依照情節(jié)程度罰款司機(jī)100-500元不等，每天投訴量達(dá)到上萬件，每個月按照30萬預(yù)估，按照50%投訴需要扣200元計(jì)算，每個月光投訴中就能獲得6000萬元。

4：拼車、溢價、乘客付的溢價與司機(jī)無關(guān)

在拼車，乘客付出80%的拼車?yán)锍蹋緳C(jī)仍然按照路程和時間來計(jì)算，第四項(xiàng)粗略估計(jì)每天有300萬收入。

5：廣告

滴滴在市場的占有量是有目共睹的加盟滴滴打車賺錢嗎，每個月純廣告收入就高達(dá)9000萬，還不算流量分成、車險等。

所以，滴滴之前低價獲得的用戶量就是之后的搖錢樹啊！

還不賺錢的話？說的過去嗎？

以前虧的，現(xiàn)在要連本帶利的賺回來！賺回來！

瞧瞧這小賬算的，難怪不少人吐槽，服務(wù)越來越不好，大概是撈回本錢了。

但是以上這些加盟滴滴打車賺錢嗎，都比不上滴滴從司機(jī)身上獲得的直接利益，司機(jī)在乘客和滴滴之間充當(dāng)了一個樞紐，司機(jī)既服務(wù)與乘客，同樣也服務(wù)與滴滴公司。

滴滴司機(jī)也算得上滴滴的員工，但屬于編制外的，不要繳納社保，沒有任何風(fēng)險，簡直沒誰了！

獨(dú)此一家！

（聯(lián)連Life 轉(zhuǎn)載）

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