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BATJ（百度、阿里和騰訊以及京東）幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的戰(zhàn)爭(zhēng)從未停歇，無(wú)論是傳統(tǒng)的流量生態(tài)，還是涵蓋衣食住行全場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)電商。
兩年前，馬云在烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上提出“新零售”概念之后，汽車新零售迅速成為下一個(gè)風(fēng)口，對(duì)于這塊萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的市場(chǎng)肥肉，BATJ都在利用各自的優(yōu)勢(shì)和資源，暗中布局，互相較勁，戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)。
同時(shí)，在“新零售”概念的影響和煽動(dòng)下，特別是2020年7月1日商務(wù)部頒布了《汽車銷售管理辦法》后，意味著汽車銷售不再必須得到汽車品牌授權(quán)，這意味著渠道壁壘得以打破，汽車超市、汽車賣場(chǎng)等全新模式的發(fā)展將成為可能。
一夜之間，各路電商平臺(tái)似乎嗅到了一夜暴富的機(jī)會(huì)，都紛紛殺入了汽車銷售行業(yè)，并成天在各種場(chǎng)合叫囂，要革4S店的命、要顛覆傳統(tǒng)、要引領(lǐng)汽車營(yíng)銷新浪潮，然而，一批又一批的汽車新零售前浪早已被拍死在了沙灘上帶車加盟京東，這個(gè)行業(yè)依然被傳統(tǒng)4S店模式牢牢把守。
包括家電巨頭蘇寧和國(guó)美，在汽車銷售領(lǐng)域的布局也基本是死翹翹的，蘇寧在南京和成都建的汽車超市，門可羅雀，這種過(guò)去很多年就有的陳舊汽車大賣場(chǎng)模式，根本無(wú)法提起用戶的興趣。
所以，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，包括BAT巨頭們?cè)趦?nèi)的汽車營(yíng)銷新勢(shì)力，似乎并沒(méi)有找到真正的汽車新零售的突破口，都有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)兒小的感覺(jué)，甚至包括前段時(shí)間，阿里巴巴和福特汽車共同推出的一種可以用手機(jī)APP操控的汽車自動(dòng)售賣機(jī)。
據(jù)了解，阿里巴巴和福特汽車首家落地廣州并正式投入運(yùn)營(yíng)的“超級(jí)汽車測(cè)試中心”，是一棟多層建筑，可以容納40多臺(tái)車，和街頭的可樂(lè)自動(dòng)售貨機(jī)很像。據(jù)說(shuō)用戶僅需要10分鐘即可完成登記，然后所購(gòu)買的汽車便會(huì)從測(cè)試中心自動(dòng) “吐”出來(lái)。按照阿里巴巴的規(guī)劃，今年他們將加大投入，在中國(guó)的各大城市建立汽車自動(dòng)售賣機(jī)，未來(lái)用戶買車就像在自動(dòng)售貨機(jī)上買罐裝可樂(lè)一樣容易。
也許是貧窮限制了我們的想象力，對(duì)于這種應(yīng)用場(chǎng)景，汽車消費(fèi)用戶并不感冒，因?yàn)槠囘@樣的大件消費(fèi)品，不可能和街頭可樂(lè)機(jī)售賣的用戶場(chǎng)景一致，至少目前國(guó)人還無(wú)法在一輛汽車和一罐可樂(lè)之間劃等號(hào)，所以，阿里巴巴的汽車新零售“可樂(lè)”銷售模式剛剛推出就備受質(zhì)疑，甚至有人認(rèn)為，“街頭做秀可以，賣車就算了。”
對(duì)于汽車新零售的探索和創(chuàng)新，BAT巨頭們一刻也沒(méi)有歇息，一刻也沒(méi)有放棄。
在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)役中，中國(guó)收入規(guī)模最大的零售商京東集團(tuán)，聽說(shuō)也在較早前就開始布局汽車新零售，但卻一直不見有任何動(dòng)靜以及官方消息。
據(jù)麻辣車事查閱的僅有資料顯示，京東汽車商城是京東集團(tuán)聯(lián)合京東金融、易鑫集團(tuán)等，共同打造的一個(gè)面向3-6線城市的一站式汽車價(jià)值鏈消費(fèi)平臺(tái)帶車加盟京東，這是京東在汽車市場(chǎng)布局的新戰(zhàn)略。
盡管始終保持低調(diào)，但京東汽車在2020北京車展上一不小心，還是露出了自己的馬腳。在北京車展媒體日當(dāng)天上午，原東風(fēng)標(biāo)致汽車總經(jīng)理李海港，在消失多日之后，以京東汽車CEO的身份突然出現(xiàn)在漢騰汽車展臺(tái)，敏銳的媒體迅速?gòu)闹胁蹲降搅瞬簧傩畔ⅲ驗(yàn)榫〇|汽車商城和漢騰汽車雙方在車展現(xiàn)場(chǎng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
面對(duì)媒體的拷問(wèn)，李海港盡管不愿意透露和回答任何有關(guān)京東汽車商城的相關(guān)問(wèn)題，但是，從李海港和漢騰汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理廖雄輝的現(xiàn)場(chǎng)致辭中，麻辣車事依然發(fā)現(xiàn)了不少干貨。
李海港在現(xiàn)場(chǎng)致辭中說(shuō)，剛剛成立的京東汽車商城，旨在打造3-6線市場(chǎng)一站式規(guī)范化的汽車消費(fèi)共享渠道平臺(tái)，構(gòu)建渠道為基、交易為體、金融為血、數(shù)據(jù)為魂的新型渠道模式。漢騰汽車是京東汽車商城的首家合作伙伴。
京東汽車商城把漢騰汽車作為首家主機(jī)廠合作伙伴，主要是看好漢騰汽車在3-6線市場(chǎng)的巨大潛力，以及未來(lái)的新能源產(chǎn)品實(shí)力。
京東汽車商城和其它的汽車新零售
有什么不同？
李海港簡(jiǎn)短的講話中也有提到：京東汽車商城將通過(guò)品牌授權(quán)方式，為加盟商提供統(tǒng)一的品牌形象改造方案，并給予相應(yīng)的費(fèi)用支持；同時(shí)整合汽車廠商以及4S店等社會(huì)化資源，為加盟商提供包括傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、平行進(jìn)口車在內(nèi)的多種資源選擇。多家金融機(jī)構(gòu)的引入，將為加盟商提供批發(fā)、零售、直租等全方位的資金支持。
不僅如此，京東汽車商城還將發(fā)揮平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)基因優(yōu)勢(shì)，在整合營(yíng)銷、線上流量、IT系統(tǒng)等方面為加盟商提供完整的解決方案。
在北京車展期間，麻辣車事在某汽車新零售的論壇上，再次見到了京東汽車商城CEO李海港的身影，也現(xiàn)場(chǎng)聆聽了他的一些汽車新零售觀點(diǎn)以及對(duì)京東汽車商城的理解。
李海港認(rèn)為，汽車新零售應(yīng)該包含三個(gè)要素，即場(chǎng)景、客戶和產(chǎn)品。因?yàn)槠嚠a(chǎn)品是復(fù)雜的商品，需要產(chǎn)品的體驗(yàn)，需要大額支付，需要手續(xù)的交割，汽車新零售不能離開場(chǎng)景。
京東汽車商城就是通過(guò)場(chǎng)景切入，打造一站式規(guī)范化的汽車消費(fèi)共享渠道平臺(tái)，在某些市場(chǎng)容量比較低的區(qū)域，單一品牌4S店因?yàn)槌杀镜脑驘o(wú)法存活，所以，京東汽車商城站出來(lái)做一家共享平臺(tái)，通過(guò)“四化”營(yíng)銷場(chǎng)景，即區(qū)域下沉化、投資輕量化、銷售智能化和服務(wù)平臺(tái)化，真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域營(yíng)銷全覆蓋，真正幫助廠家賣車。
對(duì)于加盟商來(lái)說(shuō)，京東汽車商城將提供車源、品牌、資金、流量、營(yíng)銷以及IT管理系統(tǒng)六大“賦能”支持，持續(xù)提升其銷售、服務(wù)和盈利能力。所以，京東汽車的模式不是簡(jiǎn)單的把車拿到展場(chǎng)里或店里售賣，而是通過(guò)京東的線上導(dǎo)流，同時(shí)，走出展廳通過(guò)營(yíng)銷活動(dòng)，讓更多的用戶能夠接觸到感受到，打造店銷、網(wǎng)銷、行銷，三銷一體的汽車新零售模式。
汽車新零售渠道
如何避開與傳統(tǒng)品牌4S店之間沖突？
這個(gè)問(wèn)題一直困擾著不少汽車新零售勢(shì)力以及主機(jī)廠。李海港認(rèn)為，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，傳統(tǒng)4S店和新零售模式是相輔相成的，互為補(bǔ)充。而針對(duì)可能沖突，京東商城做了三個(gè)區(qū)隔，一是區(qū)域區(qū)隔，京東定位是在年銷售兩萬(wàn)臺(tái)以內(nèi)的城市，這樣的城市4S店不會(huì)超過(guò)10家，一般的品牌4S店無(wú)法存活，但京東的模式是可以存活的。二是支付手段區(qū)隔，比如通過(guò)搭載金融產(chǎn)品，幫助品牌提升增量，而且對(duì)4S店不沖突。三是產(chǎn)品區(qū)隔，通過(guò)改裝、簡(jiǎn)裝的方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化。
和其它汽車新零售模式相比，京東汽車是以渠道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為切入點(diǎn)，打造3-6線城市汽車營(yíng)銷服務(wù)綜合解決方案，這也是BATJ四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，首個(gè)整合線上線下的一站式汽車價(jià)值鏈消費(fèi)平臺(tái)，這種模式真正摸準(zhǔn)了特殊的汽車消費(fèi)體驗(yàn)場(chǎng)景。
在數(shù)以億計(jì)的活躍用戶基盤上，京東汽車深耕3-6線汽車市場(chǎng)，對(duì)所有品牌4S店來(lái)說(shuō)，都是一種有益的補(bǔ)充，“4S店+京東汽車商城”的渠道銷售模式，將為廠商帶來(lái)銷售增量。從這個(gè)層面來(lái)講，還停留在講故事的阿里“可樂(lè)”賣車模式已經(jīng)在首戰(zhàn)中輸給了京東。
據(jù)悉，2020北京車展上，京東和漢騰汽車的牽手只是一個(gè)美好的開始，預(yù)計(jì)到2022年，京東汽車商城將擁有2000家加盟商，平臺(tái)年銷量將達(dá)50萬(wàn)臺(tái)。
相信在不久的未來(lái)，隨著京東汽車在3-6線市場(chǎng)的生態(tài)不斷完善和拓展，中國(guó)汽車營(yíng)銷將會(huì)發(fā)生巨大變化，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還將爆發(fā)更大想象空間。
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