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深圳特區(qū)報訊（記者 吳德群）網(wǎng)約車新政，真的要來了。記者昨日從有關(guān)方面獲悉，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》最快將于5月初出臺，最遲5月底出臺。業(yè)內(nèi)人士表示，新政對私家車加盟網(wǎng)約車提出限制加盟專車平臺，這對滴滴、優(yōu)步、易到等私家車加盟模式的專車平臺而言，將是重大考驗，網(wǎng)約車市場或許遭遇新一輪洗牌。

魚目混雜安全事件頻發(fā)

“網(wǎng)約車平臺惡性安全事件頻發(fā)，這一行業(yè)亟需規(guī)范。”專家指出，交通部去年征求意見統(tǒng)計顯示，關(guān)于網(wǎng)約車平臺是否應(yīng)納入管理，在823條意見中，認為應(yīng)將網(wǎng)約車平臺納入管理的意見有497條。

目前，一些城市加大了對網(wǎng)約車管理。前不久，深圳交通、公安、交警、市場監(jiān)管、網(wǎng)監(jiān)等部門約談滴滴、優(yōu)步、易到、神州等網(wǎng)約車平臺，并首度披露了網(wǎng)約車平臺管理存在的幾大問題。

幾大問題非常突出：網(wǎng)約車平臺特別是私家車加盟為主的平臺，招錄駕駛員或?qū)用怂緳C把關(guān)不嚴，市民乘車安全得不到有效保障；網(wǎng)約車交通違法多、交通事故多；乘客投訴得不到及時有效處理；出租車駕駛員和企業(yè)強烈反映，網(wǎng)約車平臺采取補貼、低價等促銷手段，妨礙公平競爭。

市場或面臨“巨震”

即將出臺的文件與征求意見稿內(nèi)容基本一致。不過，有一點變化是，要求網(wǎng)約車平臺在一個省備案就行了，其他省不用再申請，征求意見稿上是要求網(wǎng)約車平臺在各個省都要備案。

據(jù)悉，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》對網(wǎng)約車平臺、車輛、駕駛員都提出具體要求，網(wǎng)約車平臺需要在某地登記，需要取得《道路運輸經(jīng)營許可證》；網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運，需要取得預(yù)約出租汽車的《道路運輸證》；駕駛員要取得《道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。

“對行業(yè)影響最大的一條是‘網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運’。”業(yè)內(nèi)人士表示，由于目前絕大多數(shù)的網(wǎng)約車由私家車組成，《暫行辦法》出臺后加盟專車平臺，私家車若要參與網(wǎng)約車運營就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年或更短，這會讓很多私家車打退堂鼓，這將引發(fā)網(wǎng)約車市場格局的“巨震”。

伙伴創(chuàng)業(yè)計劃遭質(zhì)疑

事實上，各大網(wǎng)約車平臺已經(jīng)推出新措施，甚至組建自己的車隊，或聯(lián)合車輛租賃公司。其中，滴滴日前對外宣布正式推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”，首批面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名“創(chuàng)業(yè)伙伴”車主。

不過，伙伴創(chuàng)業(yè)計劃很快遭到了質(zhì)疑。首先是，經(jīng)向滴滴快車司機求證，每天能超過20單的司機少之又少。此外，一臺9萬元的車，分三年期，按月分期償還車款，加上利息，每個月至少要支付3000元以上購車款。如果每月收入能達到日單24單，月入5000元，除去3000元的購車分期款，每月能剩下的也只有2000元。三年后，創(chuàng)業(yè)伙伴能得到的只是一輛三年跑了10多萬公里的汽車。

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