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本土民營快遞企業正處在一個十分敏感的時期，快遞行業屢遭不順：星晨急便倒閉風波暫且平息，上海希伊艾斯快遞公司（簡稱ＣＣＥＳ）就陷入資金鏈斷裂的危機，現在，圓通又陷入危機——直營化道路屢遭阻礙，加盟商聯合停工抵制。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，無論是星晨急便還是ＣＣＥＳ，其失敗的關鍵都在于原本可以幫助企業快速擴張的加盟模式。然而，加盟制快遞企業唯一的出路是向直營轉型，但是，在直營化的大趨勢下，快遞企業卻處于一個十分尷尬的困境中。
在需要擴大服務范圍的前期，加盟模式確實為快遞企業立下了汗馬功勞，然而隨著企業的發展，這一模式卻成為制約企業發展的桎梏，目前國內民營快遞公司中，只有順豐實現了從加盟模式向直營轉變，日前，圓通也開始向直營轉型變革，去遭遇重重阻礙，一波三折。6月中旬加盟ups，晉安區、臺江區兩個站點的加盟商不接受圓通的內部并購，并帶動其他站點發起停工事件，雙方僵持不下，７月初，圓通總部派出管理人員到達福州晉安區開始管理之路。經過談判，圓通作為大股東，將晉安區收歸直營，而其他4區仍由原加盟商滕順全管理，并且圓通將與滕順全共同出資組建新團隊，實行大區直營的模式。
據了解，圓通加盟改直營的計劃是：讓加盟商變成職業經理人，加盟商不持有圓通股份。而事實上，自2011年以來，圓通就強勢推行加盟改直營的改革，首先在“北上廣”中心城市推行加盟ups，然后逐步從沿海福建、江蘇等省市展開，最后向全國省會城市推廣，這場由圓通董事長喻渭蛟主導的經營模式的變革在其內部人員看來卻是“圓通太強勢了，什么條件都是總部說了算”。圓通與加盟商利益博弈由此展開。除福州外，圓通此舉還曾遭遇到東莞等地加盟商的反對。去年年底，圓通在西安推行加盟改直營，也激起了加盟商的強烈反對，由于阻力過大，西安至今仍維持原來的加盟商模式運營。
如今的快遞行業不再像１０年前那樣可以輕易作價被收購，因為加盟商一旦發展壯大，就會“擁兵自重”，而且雙方在收購價碼上，會產生很大分歧，因而難以談成收購，即使借助于外來資金完成直營化，也未必能幫助快遞企業渡過難關。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，實現加盟轉制，宜按照市場化的方式來進行談判，根據自身資金實力，逐步推進。加盟模式曾為快遞企業立下汗馬功勞，為何終究成為快遞行業的絆腳石？目前，加盟商為了賺取更多利潤隨意招聘快遞人員，往往不簽合同，辦理醫保、社保均無可操作性，這種用工不規范的現象都出現在“四通一達”的企業里，成為快遞行業的通則。因而，加盟模式的快遞公司的投訴率遠比全直營快遞企業高得多。“加盟模式服務質量不好，是由體制問題導致的。”徐勇認為，快遞公司的加盟模式，與其他行業的加盟模式關系有本質上區別，除了與總部有縱向的關系，快遞加盟商與其他區域的加盟商有橫向的業務關系，導致利益導向多元化，服務質量參差不齊。“在目前中國的誠信體系不完善的狀態下，快遞行業已不適合采取加盟模式了。”加盟管理模式的漏洞和惡性的壓價競爭，導致很多快遞企業擴張速度快、盈利能力卻不高，稍有經營問題，便有可能陷入倒閉危機，星晨急便的突然倒閉就是一個很好的例證。
雖然加盟制快遞企業唯一的出路是向直營轉型，但是這個過程是不能強勢推進的，需循序漸進，否則引發的必定是惡性的連鎖反應。
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