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“毒駕，酒駕私家車加盟神州專車，醉駕”、“私車理賠難，別自找麻煩！”、“私家車，你們能為人民的安全負責？”、“我怕黑專車”、“專業車輛，專業司機”……去年 6 月份，神州專車用一場營銷活動迅速吸引了眼球。

這才一年多時間，神州專車自己也開始招募私家車，和優步、滴滴沒什么差別。

今天，神州專車正式推出了 U＋ 優駕開放平臺，宣布將接入社會上的私家車，這些車輛將跟神州自有車輛一起為用戶提供打車服務，用戶可以在兩者間選擇。

在吸引私家車方面，神州專車打出了“免費牌”，這些司機可以在神州專車的應用上獲得訂單，但后者不從訂單中抽成，也就是不從司機的訂單上賺錢。換句話說，靠燒錢吸引司機。

目前還不清楚的是，這些私家車怎么運營，例如加入開放平臺的門檻，定價、是否允許拼車等。

運營這項打車服務的神州優車公司的 CEO 陸正耀稱，去年 6 月份就做好了這個開放平臺，稱：“神州專車自有車輛通過 B2C 模式以品質創利潤，U+ 開放平臺則以免費換流量。”

這個模式沒那么特別。Uber 在北京剛開始做人民優步的時候，也是類似的說法，當時 UberX、UberBlack 都是租車公司的簽約司機，吸納私家車的人民優步則以拼車的名義提供免費服務。

當然，最后人民優步也開始收取提成。很顯然大多數用戶會選擇更便宜的服務，從而影響高端服務的生意。

這是神州專車擴張司機規模的新一步動作。為了彌補司機數量的缺失，神州專車去年 10 月份跟 e 代駕合作，共享司機和品牌推廣，司機規模于是從 4 萬增長到了 24 萬。今年 5 月份，神州專車還打出廣告，希望招募上萬司機。

一方面來自競爭對手的壓力變大。滴滴出行收購了 Uber 中國后，占了國內打車市場大部分份額，近期還跟近 50 出租車公司合作私家車加盟神州專車，通過增加司機收入的方法吸引司機，進一步擴展城市和司機規模。

另一方面，交通部 7 月份發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，放寬了對于網約車司機的限制，不限制他們全職工作，可以在多個平臺上接單。但司機的時間有限，搶司機仍然變成了一個很重要的問題。

只是現在再去和滴滴優步搶生意，可能有點晚了。

題圖來自：pixbay

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