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“毒駕，酒駕私家車加盟神州專車，醉駕”、“私車?yán)碣r難，別自找麻煩！”、“私家車，你們能為人民的安全負(fù)責(zé)？”、“我怕黑專車”、“專業(yè)車輛，專業(yè)司機(jī)”……去年 6 月份，神州專車用一場營銷活動迅速吸引了眼球。

這才一年多時(shí)間，神州專車自己也開始招募私家車，和優(yōu)步、滴滴沒什么差別。

今天，神州專車正式推出了 U＋ 優(yōu)駕開放平臺，宣布將接入社會上的私家車，這些車輛將跟神州自有車輛一起為用戶提供打車服務(wù)，用戶可以在兩者間選擇。

在吸引私家車方面，神州專車打出了“免費(fèi)牌”，這些司機(jī)可以在神州專車的應(yīng)用上獲得訂單，但后者不從訂單中抽成，也就是不從司機(jī)的訂單上賺錢。換句話說，靠燒錢吸引司機(jī)。

目前還不清楚的是，這些私家車怎么運(yùn)營，例如加入開放平臺的門檻，定價(jià)、是否允許拼車等。

運(yùn)營這項(xiàng)打車服務(wù)的神州優(yōu)車公司的 CEO 陸正耀稱，去年 6 月份就做好了這個(gè)開放平臺，稱：“神州專車自有車輛通過 B2C 模式以品質(zhì)創(chuàng)利潤，U+ 開放平臺則以免費(fèi)換流量。”

這個(gè)模式?jīng)]那么特別。Uber 在北京剛開始做人民優(yōu)步的時(shí)候，也是類似的說法，當(dāng)時(shí) UberX、UberBlack 都是租車公司的簽約司機(jī)，吸納私家車的人民優(yōu)步則以拼車的名義提供免費(fèi)服務(wù)。

當(dāng)然，最后人民優(yōu)步也開始收取提成。很顯然大多數(shù)用戶會選擇更便宜的服務(wù)，從而影響高端服務(wù)的生意。

這是神州專車擴(kuò)張司機(jī)規(guī)模的新一步動作。為了彌補(bǔ)司機(jī)數(shù)量的缺失，神州專車去年 10 月份跟 e 代駕合作，共享司機(jī)和品牌推廣，司機(jī)規(guī)模于是從 4 萬增長到了 24 萬。今年 5 月份，神州專車還打出廣告，希望招募上萬司機(jī)。

一方面來自競爭對手的壓力變大。滴滴出行收購了 Uber 中國后，占了國內(nèi)打車市場大部分份額，近期還跟近 50 出租車公司合作私家車加盟神州專車，通過增加司機(jī)收入的方法吸引司機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)展城市和司機(jī)規(guī)模。

另一方面，交通部 7 月份發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，放寬了對于網(wǎng)約車司機(jī)的限制，不限制他們?nèi)毠ぷ鳎梢栽诙鄠€(gè)平臺上接單。但司機(jī)的時(shí)間有限，搶司機(jī)仍然變成了一個(gè)很重要的問題。

只是現(xiàn)在再去和滴滴優(yōu)步搶生意，可能有點(diǎn)晚了。

題圖來自：pixbay

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