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跨越速運是直營模式不能加盟
目前，國內快遞企業數量近萬家，在發展過程中形成了主要的三種經營模式：加盟、合作、直營等。直營模式的典型代表有順豐、跨越速運、EMS、宅急送等，而國內快遞企業絕大多數都采用加盟的方式，比如，三通一達和天天快遞等。所以作為直營模式的跨越速運，是不可以加盟的，所有的網點和轉運中心都是自建的！
跨越速運為何一直堅持直營模式？
隨著快遞業的迅速發展，加盟模式的弊端也逐漸顯現多，其核心缺陷在于利益多元化、管理松散、低門檻。
首先，加盟公司管理松散是快遞亂象頻發的罪魁禍首。加盟型快遞企業從形式上是簡單的結合，結合的粘合劑是經濟利益，上級部門管理下級部門不是通過完善的制度，而是變化無常的經濟罰款，加盟企業對公司沒有完全認同感。對末端、網點的控制力弱是加盟快遞企業的最大缺陷。
其次，服務水平不統一。由于管理松散跨越快遞怎么加盟，加盟網點很少執行總部的服務流程和服務規范，只從各自網點的利益出發來提供服務，導致各末端網點的服務水平參差不齊，而總部公司也很難對其進行規范，因此消費者的權益很難得到保障。所以加盟型快遞企業快件的延誤、破損、丟失等這類問題就非常多。
再者，加盟關系極其不穩定。加盟關系是建立在經濟利益基礎上的，一旦利益基礎動搖，加盟關系也隨即瓦解。當加盟企業經營狀況非常好的情況下，與公司的關系就會微妙起來，也會引起公司對其收購或者強取。“對加盟商來說，就是給企業加盟費跨越快遞怎么加盟，用企業的品牌而已，送一次賺一次的錢，不在乎貫徹總部服務質量和標準。”
另外，加盟模式還容易引發低價競爭，大部分快遞公司只關注于價格戰，因為如果要按照高標準執行，提高效率、實現機械化作業，成本會非常高，沒有盈利空間。
而快遞直營模式的最大特點是公司總部直接經營、投資、管理各分子公司，其核心優勢是管理嚴格、控制力強、服務統一且水平高等。總部集中掌握所有權和經營權，由總部集中領導，統一管理。
其一，經營管理統一化，易于發揮整體優勢。公司統一制定經營戰略，并分解到各分子公司，通過職能部門協調一致，統一開發市場，技術研發和運用整體性事業，可以統一調動資金，能快速響應，最終形成有效整體。統一的市場業務流程和服務標準，杜絕了參差不齊的快遞服務，在人才培養、信息管理、服務推廣等方面優勢顯而易見。這也是為什么直營快遞企業很少出現“暴力分揀”、“服務態度惡劣”、“賠償問題”、“客戶個人信息泄密”等問題的原因之一。
其二，服務水平高。直營快遞公司由于統一管理，由上而下的指令能很好執行，橫向之間的配合也很默契，員工著裝標準統一，服務規范一致，維護品牌的意識也很好。
其三，在管理上能做到嚴格到位。快遞直營保證對經營的每個環節把控，經營方針在既定目標下都能得到實施，禁止分公司陽奉陰違或自成一派，而且各地區還能相互合作，相互支持，不會出現快遞鏈突然斷裂的現象。
其四，信息化程度高，在信息共享方面直營模式也有得天獨厚的優勢，由于直營公司是全公司一盤棋，總公司的經營戰略能統一實施，所以在一些技術引進和開發上要優于加盟類企業。且總部能無障礙的獲取各分公司的信息，這樣其他成員能夠利用總部資源以及管理經驗，打造“樣板模式”，能迅速的進行市場活動并取得效益，而且總部也可以通過這些信息，實施市場管理，使資源達到最優配置，獲取規模效益。
總的來說，快遞直營模式具有便于管理、形象統一、服務好、信息化程度高等特點，看似是“一個人的戰斗”卻是把眾多的“人”凝聚在共同的企業目標、企業文化、服務標準等意識形態下的共同體。
直營模式下跨越速運的發展狀況
早在“四通一達”積極通過加盟擴張的時候，跨越速運在快遞大軍中已經率先完成了網點的直營管理，在服務標準的統一性和可靠性上，已經明顯超越了其他快遞公司。在主要城市，跨越速運已經能做到12小時內送達，而一般快遞公司有時連三天都不能承諾；在丟失率和破損率等關鍵指標上，對地方公司實行直接管理的跨越速運也遠遠低于其他快遞公司。依靠之前不同于其他公司的能力建設，跨越速運開始獲取并把持了這個市場中的高端需求群體，甚至成為了“較可靠”快遞的代名詞。
直至近幾年由于客戶消費能力的提高以及快遞市場競爭的加劇，原有的低端服務需求也出現了升級要求，使得中高端市場邊界的擴大，跨越速運不僅在高端市場上獨樹一幟，也開始往那些原本屬于低端快遞公司的市場份額靠攏。
隨著電子商務的快速發展，電商開始介入快遞業，一系列的并購整合牽動行業變局，全國快遞業出現了各大集團營運網絡大規劃、大投入、大建設、大整合。快遞業也從“價格站”轉向“服務”、“速度”方面的競爭。跨越速運，憑借自身的優勢跟過硬的業務特色，在快遞行業中乘風破浪，殺出一條康莊大道。
快遞行業發展趨勢：直營是根本出路
快遞企業發展到一定規模時，直營可以有效提升企業對網點的服務質量、品牌和形象，因而直營模式是快遞企業發展的根本出路，這已經成了業內的共識。
相關業內人士表示，“事實證明，加盟模式已不能適應快遞業的發展趨勢，應從根本上進行改革。加盟模式使得不少快遞企業陷入了‘利潤越低、服務越差、客戶越少’的惡性循環，從進入全球５００強的快遞企業來看，沒有一家實行加盟模式的企業。”事實上，歐美發達國家的快遞發展經驗也已經證明了這一點，國際快遞知名企業，DHL、UPS、聯邦快遞等無不都是采用直營模式。
而現在，越來越多的國內快遞企業其實也正在嘗試轉型，世界范圍內的著名快遞公司普遍采取的直營模式正在逐漸成為國內民營快遞的下一個方向。 “到2020年，我國快遞行業將會變成以直營為主，加盟為輔的模式。從國際上的知名快遞企業的發展軌跡來看，直營必定是未來快遞行業發展的趨勢。”物流咨詢網首席顧問徐勇向媒體表示。實際上，“三通一達”目前都在或快或慢推進“直營化”在全國范圍內鋪。
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