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轉型，是一場自我的革命。當?shù)掳钸@樣的零擔快運企業(yè)在臺前倍受關注的同時，另一場充滿硝煙的革命也在幕后地靜悄悄地進行著。恒路，就是轉型的典型代表者。
德邦與恒路拉開距離只用了5年時間。時至今日，德邦的營業(yè)額已達100億，而恒路仍然在10億上下徘徊。想當年，從空運貨代轉型做公路汽運，恒路與德邦幾乎是同時，規(guī)模相當，公司也相距不遠，就在前后院。直到現(xiàn)在，“卡車航班”這種產品的創(chuàng)立者是德邦還是恒路，仍是一個說不清道不明的嘴仗官司。
但是，有一點現(xiàn)在是明了的，選擇零擔這種商業(yè)模式的德邦越跑越快一騎絕塵，選擇合同物流這種商業(yè)模式的恒路越來越覺得有力有心但前景迷茫。跑道選擇不同也！盡管在運聯(lián)傳媒冠軍城排行榜《民營合同物流企業(yè)排名》中，恒路物流位列第七。
所以，轉型，轉型，兩年來，恒路一直在思考，一直在準備。
從合同物流到零擔加盟
終于行動了——6月15日，恒路物流在北京舉行華北地區(qū)網(wǎng)絡招商會議，標志著其招商加盟工作的正式啟動；終于明確了——7月18日，恒路物流公司的年中工作總結會議上，公司將定位正式調整為“中國最專業(yè)的公路快運平臺運營商”。
幾年來，恒路物流一直以來的定位都是“專業(yè)的IT物流與供應鏈管理運營商”。做空運出身的恒路物流，在最初選擇的是合同物流，多年來也一直堅持這條路。現(xiàn)在，恒路物流做出轉型動作，開始向零擔加盟轉型。
“今年3月份，恒路物流就已經開始籌劃加盟的工作，6月15日在北京舉行的華北地區(qū)招商加盟大會是向市場放出的信號。”恒路物流總經理張玉晶說道。
運聯(lián)傳媒記者了解到，恒路物流的零擔加盟始于華南，緊接著布局華東、西南地區(qū)，一路向北到達華北地區(qū)。現(xiàn)在，恒路物流的運營中心有深圳、上海、北京、成都4處，加盟商700多家，并計劃在2020年元旦前使加盟商達到1000家。
自1993年成立以來，恒路物流已經在貨運物流市場摸爬滾打20多年。多年從事合同物流，恒路形成了一個成熟的平臺系統(tǒng)和網(wǎng)絡資源，再加上豐富的行業(yè)經驗和客戶資源，這些，都構成了恒路轉型成為零擔網(wǎng)絡型企業(yè)的先天優(yōu)勢。而且，恒路的合同物流中本來就包含一部分零擔的貨物，已有一定的貨源基礎，因此，恒路物流選擇如今的轉型之路，幾乎順理成章。
為何選擇轉型
其實，在恒路物流的零擔加盟工作啟動之前，就已經在為轉型做準備。據(jù)記者了解，恒路物流兩年前就開始調整自己的客戶結構，逐步削減大客戶比例，去年其大客戶占比僅為30%，而前年這個數(shù)字還是80%。
那么，恒路物流為什么不堅持做合同物流、開發(fā)大客戶恒路物流加盟，而轉變經營戰(zhàn)略，開始啟動零擔快運加盟平臺呢？
張玉晶說：“合同物流的利潤空間遭遇瓶頸，運費在減少，但成本卻沒有相應的減少，利潤空間被擠壓；而且，合同物流對資金的需求非常大，增長一個億的銷售收入需要3500萬的流動資金，若要獲得更多的收入，就需要充足的資金來支撐。”
利潤空間的瓶頸約束使恒路物流開始謀求轉型，而且選擇的是零擔加盟模式。
擔加盟成轉型首選
在選擇轉型方向時恒路物流加盟，恒路為什么選擇了零擔加盟而非其他模式？張玉晶向記者介紹了三點考慮。
首先，加盟模式在快遞領域已經被驗證是成功的，比如三通一達的成功運營，所以恒路物流也希望嘗試這種新的模式。
其次，就現(xiàn)在來看，加盟模式具有可持續(xù)性，有利于公司的長期運行。
最后，在人力資源方面，現(xiàn)在的從業(yè)者基本上是80、90后，其創(chuàng)業(yè)愿望比較強烈，因此，恒路物流希望通過打造一個創(chuàng)業(yè)的平臺，來穩(wěn)定其人才隊伍。
如何做好這次轉型
在轉向零擔加盟網(wǎng)絡的過程中，恒路物流采取的是“運營中心+門店”的兩級運營模式進行管理，運營中心、干線全部由恒路自己控制，門店全部加盟，包括恒路物流直營的門店，將來也會按步驟加盟出去。
恒路的實力和吸引力不容小覷。自今年1月份啟動加盟后，僅僅用了半年，恒路就發(fā)展了670余家加盟店，速度與規(guī)模都讓業(yè)內驚愕不已。
恒路物流現(xiàn)有深圳、上海、北京、成都4大運營中心，今后，計劃用5年時間，將運營中心發(fā)展至20個；每年采用加盟的方式，新增1000個門店，實現(xiàn)全國攬貨網(wǎng)全面覆蓋和最后一公里服務無盲區(qū)覆蓋。
此外，恒路物流將結合ERP、EDI、TMS、GPS、WMS打造全程可視化全局信息共享平臺；同時，建立恒路商學院，加大管理人才的培養(yǎng)，為今后的發(fā)展提供堅實的人才力量。而且，恒路物流還將通過資本運作在資本市場籌集資金，突破資金瓶頸。
在介紹恒路加盟模式的優(yōu)勢時，張玉晶談到，恒路物流的運營中心最重要的一個方面是有“產品”輸出。那么恒路物流到底有哪些核心產品呢？
速達卡航
速達卡航是恒路物流核心產品之一,具有頂級硬件配備（瑞典原裝進口沃爾沃卡車（FH12）、斯堪尼亞卡車（G380））、發(fā)車全程可視化、優(yōu)秀的駕駛人員（駕駛人員8年以上駕駛經驗，每車兩名以上駕駛員，定時輪流交替駕駛，杜絕疲勞駕駛，確保行車安全）、全密封貨柜（全程封閉式運輸，確保貨物安全）的特點。
速達空運
恒路物流是多家航空公司的核心代理人，具有深圳機場監(jiān)裝牌，能夠優(yōu)先進入停機坪，豐富的航空分流渠道，常年包艙、包板，各地配送網(wǎng)點配備專業(yè)裝卸設備，具有獨立的操作能力，豐富的運力資源確保貨物第一時間送達。
速達普運
恒路速達普運利用不斷延伸的網(wǎng)絡，使服務終端遍布全國，為客戶的大宗貨物提供無處不達的經濟公路汽運服務。
限時達
針對客戶的個性化需求，恒路物流提供限時達精品線路，精準走貨時效和自提派送時效，確保貨物精準、快捷到達客戶手中。
轉型，是一場自我的革命，需要植入新的基因。模式的重塑便是引入新基因的開始。現(xiàn)在的恒路物流正處在合同物流轉向零擔加盟的調整期，未來是合同物流+零擔加盟雙向發(fā)展，還是全部轉向零擔快運加盟網(wǎng)絡，這個答案，需要恒路物流在這場轉型中且行且探索。
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