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前幾天，車奇士旗艦店接到一輛銀色阿特茲，車主介紹說：車子的前杠和翼子板在一個月前發生小面積刮擦，整塊全噴后存在整塊部件明顯色差。之后又修補了兩次，但是色差問題始終沒有解決。

當需要小面積刮蹭修復的時候，小漆哥一般會建議：為了避免色差刮了噴加盟，需要修整塊。可是，要知道修整塊和整塊全噴，是不一樣的。

修整塊

對于面積較小的剮蹭，車奇士技師會選擇，采取板件內過渡的噴漆方案，也就是我們常說的“修整塊”。

修復流程：

step1：按照過渡工藝的要求進行打磨，打磨到底材完全平整。在下圖中位置，分別涂抹原子灰（膩子），膩子厚度不可超過3MM，噴涂底漆；

step2：向外圈細致打磨，達到色漆細膩漸變的效果；

step3：最后整塊清漆整噴。

效果展示：

1：即使調漆不是100%精準，色差也可達到肉眼幾乎無法看出的較完美效果；

2：大大降低了施工難度，提高了容錯率。

整塊全噴

只能整塊全噴，意味著無法再做漸變，對調漆和噴涂工藝都有極大考驗。

技術解讀：

開始提到的銀色阿特茲修復后出現明顯色差，就是技術不過關的緣故

顏色調配不夠精準；

未按照產品施工標準進行施工；

施工工藝不標準產生色差。

這就是為什么照片上，從正光看上去中網部分正光比引擎蓋淺了很多，翼子板又比車門測光深，導致車主無法接受。

使用板件內過渡輕松就做好了，而整塊全噴色漆又沒有調準，還會導致成品色差過大。那為什么普通修理廠還是用全噴呢？原因大概有三個：

全噴原因：

原因一：采用傳統工藝進行版面全噴；

原因二：顏色正確稀釋比例，正確使用方法以及駁口工藝；

原因三：生產管理缺乏刮了噴加盟，質檢不過關。

車奇士小漆哥建議：

1：當刮蹭面積較小，且是淺色珍珠漆、淺色高銀粉、其他特別的顏色，修復難度系數比較大的時候，可以要求采取板件內過渡的工藝來施工，不整噴顏色層，要求達到肉眼看不出色差。

2：如果你不能確保修理廠能做到這項工藝，還是來車奇士吧，我們“最大限度保護您的原廠漆”。

總結：以上內容就是刮了噴加盟(剮蹭一小塊，整噴一個面？看完你就知道了！)詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。