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說起共享單車，它在剛剛出現的時候，也可以算是跨時代的產物了小藍單車可以加盟嗎，受到眾多好評和點贊，甚至還將其和高鐵、移動支付、網購并稱為我們中國的“新四大發明”。但是，就是這樣看起來就潛力無限能夠繼續發展壯大的產業，卻從去年開始以極快的速度走向了下坡路，不少以前做的風生水起對的共享單車企業（比如摩拜、ofo等）都是已經基本退出了市場，到現在已經面臨著連用戶的押金都沒辦法退的情況，而共享經濟也成了“泡沫經濟”，讓人唏噓不已。
對于共享單車迅速的走向下坡路，或許跟“共享經濟”這種經濟模式本來就存在著不小的問題有關，其中有很多問題都沒有辦法去解決，而長期的解決不了問題，當一旦擴大化的時候，那么“衰亡”就是不可避免的了。可是，雖說如今國內的共享單車企業已經是基本都宣告了“破產”或者是提前退出了市場，但是依然還是有在堅持著，不斷在調整運營模式，期待能夠有再次崛起的企業的。就比如小藍單車，在最近的時候就進行了新一步的調整小藍單車可以加盟嗎，發布新規定，下面一起來了解一下。
這次小藍單車發布的新規定大概內容就是以后騎行小藍單車的收費開始漲價，并且將會啟用新的計費規則，首先起步價從之前的每30分鐘1塊錢調整為15分鐘1塊錢，騎行時間每超過15分鐘便加上0.5塊，也就是說按照之前的收費來比的話，每騎行1小時就得多交0.5塊的費用，也就是1小時2.5塊。這樣的漲價，讓小藍單車變成了目前國內騎行收費最貴的共享單車，在之前的時候不管是摩拜、ofo、哈啰等每小時的騎行收費都沒有超出過2塊。
但是小藍單車這次發布規定調整騎行收費的價格，其實對于共享單車行業中來說，并不是第一個也不是第一次，早在2020年的時候摩拜、ofo等在進入市場之后根據車型的多樣化便已經調整過，而這次小藍單車的漲價雖然暫時還沒有其他共享單車品牌跟進，不過估計也不會太久了。但是對于小藍單車，值得一提的是，早在2020年11月的時候，它便已經是宣布由于虧損嚴重停止了運營，而后在2020年1月宣布自己的單車業務已經被滴滴出行托管。
這次的騎行收費漲價，想必也是出自滴滴之手，畢竟不管哪個企業都好，在有業務出現持續性虧損的時候，想要挽救這種情況，就只能夠采取相應的措施。但是對于這，有不少網友卻是覺得：你漲不漲價是另外一回事，現在的重點是能先把押金退了嗎？據說現在很多用戶已經申請退押金的時間已經不短了，可直到現在都還渺無音訊，再怎么改革都好，就算有一天能夠重新崛起，那也得先將押金退回給用戶吧？
這退押金難的問題，已經是關于共享單車很長一段時間的重點話題之一，至于最后能不能順利退回來，就得看這些共享單車企業們該怎么去做了。對此，不知道大家又是怎么認為的呢？你的押金退回來了嗎？歡迎下方留言分享。（圖片均來源于網絡，如有侵權請聯系作者立即刪除）
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