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作者：寧南山
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未來十年，中國經濟增長的動力從哪里來？或者說未來十年，我們要從事哪些產業，可以獲得比較好的收入？
剛剛畢業的，或者畢業幾年的年輕人，經常有這樣的困惑：
例如我是去長江存儲呢，還是去東風汽車研發中心呢？我是去成都京東方呢，還是去武漢搞芯片研發呢？我是去一汽大眾做研發呢，還是去華為做行銷呢？
我想說，除非兩個選擇真的差距很大，否則別人沒辦法給出答案，因為這涉及到個人的興趣，努力，勤奮，知識儲備，性格，畢竟關系著提問人的前途命運。
不過今天，我們可以從2017年的經濟數據簡單分析下，中國經濟哪些新產業在崛起，實際上。那些正在崛起的產業，我們很容易從生活中觀察到。
下圖是國家統計局發布的2017年中國GDP的構成，羅列了十大產業：
制造業毫無懸念是第一大產業，占了GDP的29.32%。僅次于制造業的第二大產業是批發和零售業，77744億元，占GDP的9.4%銷售什么行業最賺錢，增長為7.1%，和制造業總量增長是同步的。由于批發和零售也是銷售產品為主，這個可以看成是制造業和農業的衍生產業，本質上也是受制造業影響，這兩產業合計占38.72%。由此可見，制造業是我國當之無愧的第一大經濟發展發動機。
實際上，觀察中國經濟有一個至關重要的關鍵指標，就是PPI，工業品價格出廠指數，這個指標反映了工業品的供求程度，在需求增大的時候，由于產品會走向供不應求，出廠價格就會上升，而在需求降低的時候，產品走向供大于求，所以出廠價格就會下降。
1月10日，統計局公布全國工業生產者出廠價格（PPI）指數：2017年全年PPI同比上漲6.3%，結束了自2012年以來連續5年的下降態勢。
PPI的上漲，一方面說明了中國去落后產能取得了巨大的成效，去年刮起的環保風暴，本質上就是大力去除低端落后產能，另一方面也說明需求在提升，由于全球經濟也在回暖，去年的出口就增長比較多。
實際上，PPI這個指數，在全世界主要國家中對中國的意義最大，為什么呢？
因為制造業和批發零售業是中國第一大和第二大產業，總計占了中國經濟的38.7%，這個比例遠高于世界主要經濟大國，PPI如果下降，說明產品處于供大于求的狀態，制造業發展容易趨向低迷，中國經濟的總態勢就很難好得了。反之則說明產品在走向供不應求，中國經濟總體態勢很容易向上。
比如，2018年1月26日，位于江西九江的鋼鐵廠江西萍鋼現場向5000余名員工發放了2.78億元的現金，平均每人5萬年終獎。
近年來一直處于降薪重災區的鋼鐵行業，在2017年總算是逆襲了一把，多家鋼企凈利潤突破百億人民幣，同時鋼鐵行業員工收入普遍增加，這背后是去產能帶來的市場回暖和價格上升。
再來看看其他產業的情況：
第三大產業是金融業65749億元，增長為4.5%，占GDP的7.95%。第四大產業是建筑業55689億元，占GDP的6.73%。第五大產業是房地產業53851億元，占GDP 6.5%。
建筑+房地產這兩項合計占到GDP的13.23%。當然建筑業不只是住房，還包括橋梁、鐵路、公路、港口和機場這些基礎設施，2017年增長了4.3%，而房地產業主要是房產和地產的開發，買賣，租賃，中介，物業等，在2017年增長了5.6%。
我們很容易看到，基礎設施+房地產占到了中國經濟的13.24%，實際上如果算上對工程機械，水泥，玻璃，鋼鐵，家電，建材，家具等的拉動，雖然沒有具體數據，但是合理估計能夠占到GDP 20%左右，很容易帶動經濟總量上揚。
基建+房地產是我國經濟發展的第二大動力，也是中國的支柱產業。因此一旦經濟不好，尤其是作為第一大產業的制造業不景氣的時候，就要大搞基礎設施投資拉動經濟發展，也就是我們俗稱的鐵公基（鐵路，公路，基礎設施，鐵路和公路投資額很大因此單列）。
在這個過程中，中國的基礎設施建設在過去十幾年也得到了突飛猛進的發展。
以高鐵為例，2017年中國光是在本土修鐵路就花了8010億，高鐵新通車3038公里，總里程達到了2.5萬公里，占全球66.3%。
其中2017年西北地區首次全面進入國家高速鐵路網，標志就是寶雞到蘭州高速鐵路通車。
由于基礎設施的進步，2017年中國的交通運輸的航空業和高鐵都呈現大幅增長態勢，以航空業為例，民航局估計2017年旅客運輸量5.49億人次、同比增長12.6%，這體現了消費升級的態勢。
有的在崛起，有的在沒落，比如：公路客運受到沖擊最大的就是長途大巴車業務和城際大巴車業務，乘客越來越少了，都去坐高鐵了。
比如，以前從深圳到桂林旅游，100%坐大巴，需要10個小時以上，自己開車也很麻煩，后來通了高鐵，3個小時多點就可以到，而且舒服的多。
尤其是旅行時間24小時以上的那種長途大巴，隨著高鐵逐漸接入全國城市，早晚會徹底消失。
還有一個變化是城鎮化的發展。比如，把城市老舊區域進行改造翻新，改善老百姓居住條件，居民在住進更好的住房和小區住戶，往往也會花錢進行裝修和購買家電，經濟增速很容易就被拉動了。比較典型的就是中國的棚戶區改造計劃。
棚戶區改造除了改善老百姓的居住條件以外，還刺激經濟發展。通過逐漸開始貨幣化安置，也即是直接把補償現金給棚戶區拆遷戶，這樣拆遷戶可以購買新房，起到去庫存的效果，同時也會帶動居民在搬進新家的時候進行裝修，或者購買家具，家電，帶動消費。
那么被改造的棚戶區空出來的土地，除了可以新建更高級的小區以外，還可以拿到作為商業中心進行開發，建造新式購物中心綜合體，城市面貌得到改善，而且進一步刺激和增加消費。
比如，很多人的老家市區近幾年就新修建了大型購物中心，電影院，超市，高端餐飲，幼兒培訓，高端服裝品牌，大型地下停車場融為一體，外觀現代立體，這是老家城市里從來沒有出現過的新事物，整體環境大大上升了一個檔次，讓人恍惚覺得是在省會甚至是在一線城市逛街，一開業就人流量爆棚。
我們不能否定房地產的正面作用，要知道人一天中大部分時間是呆在室內的，尤其是現在大城市居民，外出吃飯，購物，看電影，兒童玩樂中心基本都在大型商業綜合體，改善小區和住房居住條件，建造新式商業中心是提高居民的生活水平。
房地產的問題是，一個是相對于發展制造業，相對來說來錢太容易了，這會造成對房地產的依賴性。
我一直強調一個觀點，一個人，一個公司，一個城市，一個國家，都要做困難的事情，這樣才能夠進步，這樣才能夠強大。
扶植一家優秀的制造業發展壯大，往往需要很長的時間，但是一旦發展出了一個制造業巨頭，就可以對一個城市的發展造成巨大的正面收益。中國很多城市，一個城市就只有一個制造業巨頭，但是這個制造業企業往往能成為當地經濟發展的支柱。
比如，珠海格力集團，現在一年能夠產生150-200億人民幣的稅收，這還不包括研發投資銷售什么行業最賺錢，建設投資，員工工資轉化成的消費需求，十年下來就是1500-2000億稅收
另外一個問題是，房地產過熱對老百姓生活水平影響很大。
一個簡單的數字，一個100萬的房子上漲1%，就是1萬元，而一個年薪5萬的員工薪資上漲10%，也才5000元，薪資上漲的結果很容易被房價吞噬了。
如果不發展房地產，這個問題應該如何解決呢？一個是中央轉移支付和投資，一個是承接沿海先進地區的制造業轉移，還有就是發展旅游業和服務業。
在中央調控下，各大城市房價，尤其是一線城市在2017年保持穩定的態勢，這是一件好事，畢竟居民人均可支配收入每年增長還是在7%以上，保持個房價三五年的穩定，會因為居民收入的不斷增長，而回到合理的水平。
而目前中國面臨的問題是，基建+房地產投資邊際收益在不斷遞減，第二大發動機在逐漸失速，中國經濟需要制造業以外的新動能推動。
前面說了，房地產和基建兩大產業，如果加上對制造業的拉動，那么占國民經濟比例可以達到大約20%左右，是僅次于制造業+批發零售業的第二大經濟拉動力量。但是在今后，基建和房產，將越來越難以成為中國經濟的拉動力量，其原因是邊際效應正在遞減。為什么邊際效應會遞減呢？這背后還是中國的基礎設施和城市建設越來越好了。
以高鐵為例：
2008年開通京津高鐵，成為中國第一條時速300公里以上的高鐵2009年時速350公里的武廣高鐵建成通車，2010年上海到杭州，上海到南京的滬杭和滬寧高鐵通車2011年北京到上海的時速350公里的京滬高鐵通車2011年時速350公里的廣深高鐵通車
我們可以看到在2011年的時候，中國人口最密集的城市高鐵就已經全部修好了，北京，上海，廣州，深圳四大一線城市全部通了高鐵。
實際上，到2011年中國經濟實力最強的五個省份，廣東，山東，江蘇，浙江，河南，也全部有了高鐵。
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