加盟汽車4s店(加盟商集體退群，京東汽車商城失利)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:加盟汽車4s店(加盟商集體退群，京東汽車商城失利)。
加盟商集體撤出集團，京東汽車商城失敗
在山東狂山汽車的世界里，“山東汽車商城”的標志仍在發光。細心的人不難發現板上的“ mountain”一詞似乎是嶄新的并且有所不同。
之前，這是“ JD汽車商城”的商店地址。曾經倚在其背上的堅硬標志變成了一塊石頭，在短短幾天之內砸了自己的腳。首次簽訂合同時，沒有人希望302 JD汽車商城的加盟商有這樣的日子。
01
半年的維權之路
如果您看不到汽車，您將無法取回款項。公司總部前往大樓，并與負責人聯系以解決問題。盡管蛋殼公寓（Eggshell Apartments）發生雷暴天氣的消息不勝枚舉，但JD Auto Mall的加盟商也經歷了幾乎相同的經歷。 2020年，京東香港公司，Bitauto香港有限公司等多家公司投資成立了武漢車前賢汽車技術有限公司，并運營了“京東汽車城”。京東香港公司持有31％的股份。
2020年5月，寧夏的加盟商李先生向京東汽車城要求支付80萬元預訂汽車，但在5月底，京東汽車城通知李先生這批汽車不會到達。當李先生要求退款時，對方給出了“無法退款”的答復。
同時，除李先生外，約300名加盟商在加入京東后也遭受了不同程度的損失。
要加入京東汽車城，您需要支付20萬元的押金和15萬的門面裝飾費。根據加盟商與武漢車前縣汽車技術公司簽訂的合同，除15萬元的門面裝修費外，車前縣將在三年內按40％，30％和30％的比例全額退還。 return它將為加盟商提供京東品牌，汽車來源，資金，交通，營銷和IT系統的“六項授權”。
但是，合同簽訂后，除了一些加盟商收取了承諾退還的部分外墻裝飾費外，合同中的其他服務并未按照協議履行。
2020年7月，被特許人到車前縣公司北京總部洽談，要求退還押金20萬元及外墻裝飾裝修費。 7月31日，加盟商與當時的JD汽車商城法人李海剛打了個電話，李海剛承諾在8月20日之前退還所有人的押金，入門費，購車費和其他費用。承諾。
但在8月20日到期之后，京東汽車商城仍未將欠款退還給加盟商。在八月份催款失敗之后，京東汽車城承諾在九月份新任首席執行官上任時提供解決方案。
9月，京東汽車城承諾向加盟商承諾，將在10月份分批分期償還欠款，同時表示“對品牌損害的貢獻將按比例扣除。” 11月，當數十名未收到欠款的加盟商再次前往北京捍衛自己的權利時，他們發現車前縣公司在北京的總部已經空了。
加盟商陷入困境，沒有汽車，沒有人，沒有退款，而且等待時間長。
無濟于事，特許經營者聯系了Bitauto和JD.com。京東給出了答復：“京東將應要求提供合資公司的“京東汽車商城”品牌許可，為期三年。京東將不參與車前線業務的任何業務加盟汽車4s店，而只是作為普通投資者定期參加了解公司的業務發展。”
在特許經營者在北京共同捍衛自己的權利十天后，Bitauto提出了協調并提出了兩種解決方案：一種是向特許經營者退還10萬欠款，車前賢進入了破產資產清算階段。退還的100,000保證金和其他損失應由加盟商承擔；第二種是償還當前期限為50,000年的加盟商，然后在一年內分期償還50,000美元。其余的100,000保證金和其他虧損工具將繼續通過新實體經營業務加盟汽車4s店，將其返還給該業務，并在未來兩年內避免受損的加盟商的加盟費。
無論選擇哪種方案，都意味著被特許人必須承擔至少10萬元的損失。關于只退還這10萬美元保證金的原因，協調人員表示，由于京東只占部分股權，他們只能承諾退還加盟商一半的保證金。
車前縣資產清算負責人表示，已清算的車前縣有能力退還被特許人的押金和欠款。經過12天的北京版權保護，李先生于12月3日回到自己的商店。依切芳承諾要解決該問題的答辯權交換了十天，但仍然無法逃脫加盟商始終面臨的“等待”的問題。
02
夢到現實的盡頭
根據公共信息，京東汽車城是汽車銷售服務提供商，主要從事新車銷售。同時，它為3-6線城市的4S商店和第二網絡經銷商提供了新的零售平臺，并為C端用戶提供汽車保險和金融等售后服務。
不同于傳統的4s商店，JD Auto Mall顛覆了消費者的傳統汽車購買模式，將多品牌汽車整合在一起，形成了一站式的汽車購物概念。隨著特斯拉，理想，上汽等汽車制造商推出在線購車服務，它們似乎都表明汽車電子商務，“互聯網+汽車”和“跳過4S商店購車”的銷售模式將很快成為未來趨勢。在汽車行業。在這種情況下，擁有兩個主要投資者JD Group和Bitauto的JD Auto Mall迅速獲得了許多汽車從業者的認可。
以前的新聞報道表明：“ JD汽車商城一經推出，它就已經覆蓋了全國300多個城市，并擁有700多家加盟商。”
加盟商集團的擴張只是JD Auto Mall擴大其范圍的典范之一。除了加盟商之外，加盟商集團還可以通過擴展來擴展JD Auto Mall的“會員業務”。
作為加盟商的下屬，會員企業需要每年支付10,000的費用，并可以享受加盟商的一些權益，例如“使用JD Auto Mall的授權品牌”和“使用京東汽車城提供的合作零售金融產品”。會員業務的每次擴展，作為上級加盟商，可獲得4000元的獎勵。一旦擴大后的成員公司也成為加盟商，原來的上級加盟商也可以獲得2000元的額外獎勵。同時，一旦被加盟商擴展的會員業務購買車輛，作為會員業務的上級，加盟商將享受車價差回扣。
互聯網銷售模式的分裂逐漸使京東汽車商城成為“微商業化”。
內部信息“關于開放和擴大會員資格注冊的通知”中顯示：“會員系統是JD Auto Mall的“十萬，一萬”計劃的重要組成部分，也是第七名增強授權。在9月份，僅進行了一周的部分試點促銷，就發展了120個會員商人。”
03
京東的沉路
初始費用20萬元人民幣，會務費15萬元人民幣，擴大會員的利潤...根據之前的新聞報道，京東已在全國開設700多家門店，車千縣的收入可觀
在加盟商發布的“媒體朋友關于JD汽車商城全國經銷商共同權利保護的說明”中，提到“ JD汽車商城將從2020年中開始運營至2020年，目前在所有省，市，京東已有350多家加盟商和400多個區，縣，鎮會員加盟商，到目前為止，車前縣已收集了超過7000萬名加盟商的品牌保證金和會員加盟費。超過2000萬。”
與此同時，加盟商聲稱“ JD Auto Mall出于自己或個人利益的目的，任意挪用了加盟商的保證金，并將其用于其他事項。最初的目的是“流通貨幣”。他們在整個運營和上市過程中都無法獲得它。資金流只能不斷欺騙交易者和投資者，然后在與其他上游公司打交道的過程中，他們洗刷和交換發票，并使用這種欺騙性的方法來增加自己的資金流。”
這一系列操作似乎與在同一階段爆炸的蛋殼公寓有些相似。從失控的P2P理財產品到體育館關閉，無法退還Ofo共享單車的押金以及長期出租公寓的爆炸式增長，互聯網銷售模式的負面影響似乎在不知不覺中影響了三代老人，中青年和年輕人，迫使每個無辜者都參加了互聯網競賽。這個人成了“合格的韭菜”。
但與Eggshell公寓不同，Eggshell的房源中有50％集中在北京，其余房源也集中在一線城市。 JD汽車商城的最初定位是為3-6線城市提供服務。
從現在開始，JD汽車商城的主要汽車品牌超市和“互聯網+汽車”運營模式似乎從一開始就未被大多數3-6層城市的居民和消費者認可。將電子商務銷售模式引入汽車銷售領域后，京東似乎不起作用。
據了解，某品牌的汽車可以在京東汽車城購買，價格至少比4s店便宜4000元。但是，為了吸引更多的注意力，利潤率一直在下降，并且積極降低其形象的京東汽車商城尚未吸引消費者。
即使它以“京東”之類的金色標語為后盾，消費者仍然對此有很多疑問。在百度鐵巴中搜索關鍵字“京東汽車商城”時，說過鐵巴的用戶基本上是相同的問題：“京東汽車商城可靠嗎”。
為了在互聯網時代獲得汽車銷售行業的份額，JD Auto Mall為消費者提供了一種跳過4s商店的方法，但是當目標客戶位于3-6線城市時，它們仍然會獲得成功買車。沖到4s店。
在許多加盟商的眼中，交納20萬元的定金更像是“京東汽車城”的標志。如今，金色的招牌已經成為熱點。許多加盟商選擇撤離商店或更換招牌以最大程度地減少損失。這就是為什么大多數加盟商要求退還200,000保證金而不是選擇新實體的原因。一起開展下一步業務的原因。
但是，JD下沉的路徑不止一個。在今年的“雙十一”期間，京東宣布將全面升級其離線汽車零部件維修店-北京汽車俱樂部。
根據公開信息，北京東京汽車協會誕生于2020年初。依托京東自身的電子商務能力，在原有的“商品服務”模式的基礎上進行創新和升級，與線下服務店合作啟動汽車維修維護服務系統。
實際上，北京東京汽車俱樂部以前也有爭議。與汽車售后市場中的其他大公司相比，與天貓和圖湖同級別車的高啟動費相比，沒有啟動費，北汽將迅速注入3萬元保證金。汽車售后市場的軌跡。
如此低的門檻允許北汽在兩年內加入1000家門店，而且增長速度確實非常快。但是，隨著快速發展，商店控制，增值服務，標準實施等潛在弊端逐漸暴露出來。
甚至有JD Auto的加盟商相信JD Auto Mall的衰落不僅與管理問題有關，而且還與它采取的“下沉”路線有關，即該城市3至6條路??線的位置。
“下沉路線并不一定會為JD Auto Mall帶來利潤。持續壓縮的利潤率并不會受到消費者的青睞，這將給公司帶來一系列問題。”
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