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天貓超市物流管理.doc
天貓超市物流管理天貓物流：中樞的破碎物流（附圖）指南：每天訂單超過800萬張，單日銷售量達(dá)到11億的兩倍，2012年預(yù)計將達(dá)到1萬億，沒有一個或幾個物流公司可以消化淘寶的大量物流需求。每天有超過800萬筆訂單，雙十一上的單日銷售額達(dá)數(shù)千億美元，并且預(yù)計2012年的銷售額為1萬億元人民幣，因此沒有一家或幾家物流公司能夠消化淘寶的龐大物流需求。放開中國的物流地圖，即使專營權(quán)擴(kuò)大了，野蠻的“四通一通”（即神通，圓通，中通，匯通，運達(dá)），甚至是密集的主干線和支線都錯綜復(fù)雜地交織在一起，甚至如果是分布式的，無論順豐速運多么精確，即使是深入偏遠(yuǎn)地區(qū)的中國郵政也無法解決問題：中國每年30％-40％的物流增長率將趕不上正在增長的淘寶網(wǎng)每年以100％的速度增長。這樣，沒有人比淘寶更迫切地要求中國物流。在物流行業(yè)中，物流行業(yè)中有一個非常重要的數(shù)據(jù)移動規(guī)則：如果數(shù)據(jù)無法流動，則數(shù)據(jù)將不會流動。轉(zhuǎn)換為本地語言，這意味著應(yīng)該在最大范圍內(nèi)分配最有效的物流資源，而不是無序地反復(fù)移動。實際上，分散而貧困的中國物流遠(yuǎn)沒有趕上淘寶的發(fā)展速度，仍然有“過大的流量”。這種矛盾使得原本有限的物流資源由于資源分配效率低下而進(jìn)一步浪費。去把事情弄得更糟。通創(chuàng)物流咨詢公司的趙學(xué)峰所謂的“過大流量”解釋：C2C曾經(jīng)使中國的快遞業(yè)以“四通一送”為代表，但也使中國的物流出現(xiàn)了一定程度的倒退。
這等同于以下事實：傳統(tǒng)的B2B物流行業(yè)進(jìn)一步受到在線C2C的干擾和分裂，導(dǎo)致出現(xiàn)了許多以低成本提供低水平服務(wù)的快遞公司。現(xiàn)在，在線B2C的發(fā)展確實意味著中國物流業(yè)再次轉(zhuǎn)型的時機(jī)，這個時機(jī)越來越好。天貓物流希望通過“移動商品和數(shù)據(jù)”的方式來實現(xiàn)“如果不流動，就不流動”，這也是使物流業(yè)良好發(fā)展的積極嘗試。所謂固定數(shù)據(jù)移動就是通過連接商家，倉儲，快遞和軟件的超大型數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)物流資源的合理配置。在天貓物流運營總監(jiān)策宇（Ce Yu）闡述的愿景中，天貓物流不僅像4PL物流一樣簡單，而且是一種更高效的方法。不僅是像物流寶這樣的平臺系統(tǒng)，將來還可以啟用天貓。物流更接近“供應(yīng)鏈+物流鏈”的整體解決方案提供商。確切地說，天貓物流希望對規(guī)則，標(biāo)準(zhǔn)，流程和系統(tǒng)進(jìn)行疊加高效的操作。在這種思路下，天貓開始嘗試重組中國的物流地圖：在倉儲方面，天貓物流選擇在七個主要地區(qū)進(jìn)行投資的中心地點：東北，華北，華東，華南，中部，西南和西北，以及烏魯木齊成都，廣州，上海，鄭州，北京和沉陽這七個城市是覆蓋七個地區(qū)的支點。在物流方面，通過“后勤寶藏”平臺重新指定了華東，華南，華西和華北四個地區(qū)，以每個地區(qū)為目標(biāo)，匹配了幾家專業(yè)的電子商務(wù)倉儲服務(wù)提供商。例如，華東倉庫由Best Logistics，Wuzhou Online，Ande Logistics，ITOCHU Logistics，Kuwu Logistics和Fanet運營。華南地區(qū)由深圳華強(qiáng)和東莞郵政專門運營。 ，華西地區(qū)由西安郵政專門運營，華北地區(qū)由伊藤忠物流專門運營；在分銷方面，它是通過EMS，SF Express，F(xiàn)our Links和其他國內(nèi)一流快遞公司的合作來共享的。
在物流圖中，物流寶就像一個數(shù)據(jù)交換和部署中心。通過收集這些倉儲，分銷和IT軟件服務(wù)提供商，它提供了一站式電子商務(wù)物流和分銷外包服務(wù)，以幫助商家收集和處理商品。 ，無縫的分揀，揀選，分配，包裝等服務(wù)和交付服務(wù)。此外，天貓物流還提供相應(yīng)的特殊服務(wù)。例如，天貓物流已經(jīng)集合了許多物流服務(wù)提供商，以提供有保證的快遞服務(wù)，門到門退貨服務(wù)，付款結(jié)算和貨運代理服務(wù)以及倉儲和配送服務(wù)；貨到付款服務(wù)也與送貨上門，F(xiàn)edEx和SF Express相結(jié)合。 ，Black Cat TA-Q-BIN，Yibang Express等已達(dá)成提供現(xiàn)金支付服務(wù)的協(xié)議，其中已通過送貨上門和Quanyi Express實現(xiàn)了快速支付服務(wù)。但是，Ceyu還承認(rèn)，天貓物流要真正實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)還需要時間，并且需要一步一步地進(jìn)一步促進(jìn)整個流程的運作，其中包括天貓物流最近推廣的綜合倉儲和配送服務(wù)。仍處于潛伏期。 。所謂的綜合倉儲和配送服務(wù)計劃意味著天貓物流將首先嘗試從天貓電器城，天貓超市和品牌銷售這三個業(yè)務(wù)線開始。通過使用物流寶來調(diào)整和完善了不同的運營要求，以逐步使天貓物流得以有效運營。這個計劃很難。 Ceyu模仿了天貓物流團(tuán)隊的現(xiàn)狀：就像在復(fù)雜路況下高速駕駛的汽車一樣，它必須隨時準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎，制動和加速。同時，它必須更換輪胎，調(diào)整懸架，加注燃油箱并修理發(fā)動機(jī)。這幾乎是不可能完成的任務(wù)，但要使其成為可能。
如果天貓物流是一輛汽車，那么綜合的倉庫和配送服務(wù)計劃就是“啟動器”，但是只有在天貓物流能夠真正運轉(zhuǎn)的那天，它才能被稱為“引擎”。除了實現(xiàn)自己設(shè)定的目標(biāo)外，天貓物流還需要做更多的工作來解決成千上萬用戶的多樣化物流需求。因為對于具有多個渠道，面對渠道一端的在線商家而言，無論是將商品交付到離線商店，在線商店還是在線分銷商，每個渠道對物流服務(wù)都有不同的要求。還需要檢查，庫存等特殊服務(wù)。面對企業(yè)不斷變化和不斷變化的物流需求，傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商仍然依靠傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來提供無差異的服務(wù)。甚至具有強(qiáng)大傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的企業(yè)（例如Belle和Uniqlo）也越來越傾向于將在線渠道外包給專業(yè)的第三方電子商務(wù)物流服務(wù)提供商。天貓想解決的正是物流服務(wù)供需之間的矛盾。在Ceyu看來，從傳統(tǒng)的B2B轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€B2B2C是物流業(yè)的最終目標(biāo)，而天貓物流正朝著這一最終目標(biāo)邁進(jìn)。目前，許多商家已經(jīng)開始意識到他們需要從傳統(tǒng)的B2B物流轉(zhuǎn)向在線B2B2C，這對天貓物流來說是個好消息。 2010年11月11日之后，物流業(yè)全面爆發(fā)，物流之痛首次深深地烙在電子商務(wù)行業(yè)的記憶中。但是，2011年11月11日，天貓物流成功通過了“雙十一”測試，當(dāng)天基本上沒有進(jìn)行清算。
如此出色的表現(xiàn)，策宇透露了其背后的真正原因：天貓物流有意識地提前進(jìn)行了準(zhǔn)備戰(zhàn)：調(diào)查和收集商人的物流需求，估算淘寶的整體銷售額，并與快遞公司共享此信息。正是這一計劃的統(tǒng)一部署最終使所有各方擺脫了天貓物流在“雙十一”上的表現(xiàn)。于瑜評價這次成功的戰(zhàn)斗，認(rèn)為這次成功給天貓物流和整個物流行業(yè)帶來了一雙“眼睛”，使他們看到了這種社會化的分工與協(xié)作的希望。合作而非自建2012年5月28日，天貓物流發(fā)布了新的物流戰(zhàn)略，宣布與SF Express，EMS Best和匯通等9家主要的一線物流公司合作，開展確定性服務(wù)，例如次日送貨。這是天貓物流在社會物流合作方向上不斷取得的最新成就之一。勇于開展確定性交付服務(wù)的勇氣表明，一方面，天貓物流不斷加深與主流快遞公司的合作，另一方面也表明，快遞行業(yè)正在迅速改善服務(wù)，特別是“四大”。鏈接和一次交付”希望擺脫過去的消費者他們對低級服務(wù)的印象。 “并不是說“四個鏈接和一個連接”不想改變，不是因為他們沒有改變服務(wù)能力的決心，也不是他們不能改善交付服務(wù)。事實上，他們一直在探索，但是他們與天貓物流合作，以加快時間表。”天貓物流業(yè)務(wù)規(guī)劃部總監(jiān)鄭倫如此表示。如果用一句話粗略地描述天貓物流業(yè)務(wù)規(guī)劃部的工作，那么鄭倫認(rèn)為“我們要做的是兩年后”。簡而言之，天貓物流規(guī)劃部為淘寶的物流需求做準(zhǔn)備。
一旦淘寶遇到物流瓶頸，如果容量不足而倉庫被炸毀，那就擴(kuò)大容量；如果服務(wù)體驗相對較差，則將開發(fā)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和新的服務(wù)內(nèi)容。從服務(wù)經(jīng)驗，尤其是確定性服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的角度來看，這是天貓物流與一級快遞公司促進(jìn)“第二天交貨”的首次嘗試。天貓物流規(guī)劃部也促進(jìn)了這種合作。早在2008年，天貓物流仍被稱為淘寶物流時，正輪剛離開順豐速運加盟天貓。當(dāng)時，他的任務(wù)是整理天貓物流的框架：首先，整理合作伙伴系統(tǒng)；第二，梳理淘寶物流規(guī)則；第三，信息平臺規(guī)劃，即物流寶。現(xiàn)在回頭看看阿里巴巴的物流布局，我們可以發(fā)現(xiàn)天貓物流一直在逐步發(fā)展而不是向前發(fā)展。早在2005年6月，已經(jīng)是中國最大的第三方支付平臺的支付寶，與天津大田和翟繼松合作，建立了中國第一個電子商務(wù)第三方物流聯(lián)盟，并在“全額支付”的基礎(chǔ)上啟動了該聯(lián)盟。 ““推薦的物流補(bǔ)償”，在同年11月，亞風(fēng)快遞也加入其中。當(dāng)時，支付寶之所以選擇與物流公司合作推出這樣一項新服務(wù)，主要是為了更好地防止在線欺詐并確保在線交易的安全性。一年后的2006年11月，國家郵政局與阿里巴巴簽署了合作框架協(xié)議。根據(jù)合作框架協(xié)議，中國郵政旗下的EMS和阿里巴巴旗下的支付寶已完成產(chǎn)品整合。這意味著EMS成為當(dāng)時第四大，也是支付寶推薦的最大物流服務(wù)提供商。
當(dāng)時，阿里巴巴在很好地解決了信息流和資金流之后，開始考慮如何更好地解決物流問題。當(dāng)時，許多合作伙伴建議阿里自己應(yīng)該是??一家物流公司，但阿里選擇與中國郵政合作。這似乎表明，阿里選擇了在物流方面進(jìn)行合作，而不是自己建立。但是，EMS的最大優(yōu)點是區(qū)域覆蓋，最大的缺點是價格太高。當(dāng)時，為了與淘寶連接，中國郵政特意推出了經(jīng)濟(jì)版的EMS電子郵政。通過取消運輸并采取全程道路運輸以降低此物流產(chǎn)品的成本，電子郵政可保證在1500公里之內(nèi)與EMS相同的到達(dá)時間，但價格比EMS低50％以上。 EMS被稱為“沒有議價的雷聲”，它可以做到如此靈活，并且還使許多物流同事看到了阿里巴巴的活力。之后，淘寶物流的知名布局是先后投資百思特和星晨快遞。關(guān)于阿里對Best Logistics的投資，有這樣一個敘述：Best Logistics的創(chuàng)始人周紹寧回憶說，當(dāng)他與郭泰明一起吃飯時，他談到了要從事物流業(yè)并成為中國的UPS。郭臺銘立即表示，他會給周少寧一點支持，那天馬云也在那里。由于淘寶本身對物流業(yè)的需求很大，因此三方合作終止了。最佳物流公司似乎同時獲得了富士康和阿里巴巴的投資，但實際上這是不可避免的。 Best Logistics希望通過技術(shù)滿足非標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)的需求，這正是淘寶物流希望實現(xiàn)的目標(biāo)。此外，陳平還創(chuàng)建了Xingchen Express，以構(gòu)建淘寶數(shù)據(jù)平臺并提供云物流，這與淘寶物流想要做的事情相吻合。
這是Best Logistics和Star Morning Express獲得阿里巴巴投資的主要原因。但是，無論這個想法多么好，都需要強(qiáng)大而有效的執(zhí)行力。要改變整體的傳統(tǒng)B2B標(biāo)準(zhǔn)化物流并滿足淘寶商人的B2B2C非標(biāo)準(zhǔn)化物流需求，此事必須由淘寶牽頭。 2010年，新加坡政府投資公司GIC的物流部門GLP在首次公開發(fā)行中購買了1,350萬股GLP股份。阿里巴巴集團(tuán)投資部購買了1,350萬股GLP股份，占IPO后總股本的0.3％。阿里巴巴之所以投資物流房地產(chǎn)，是因為物流行業(yè)對倉儲建設(shè)的大量投資，但回報緩慢，需要大規(guī)模的平臺運營。因此，倉儲物流也是制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過反復(fù)評估，阿里巴巴認(rèn)為，通過投資，可以幫助物流公司盡快占用一些高度戰(zhàn)略性的倉儲資源。通常，阿里巴巴只管理倉庫建設(shè)，而具體操作則移交給專業(yè)的第三方倉庫服務(wù)提供商。現(xiàn)在看來，對倉儲的投資可以看作是為物流提供基礎(chǔ)資源的阿里，而后勤寶正在構(gòu)建頂級數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將最大的中間層留給了物流服務(wù)提供商，從而形成了金字塔模型，即天貓物流讓這座金字塔一點一點地擴(kuò)大，提高和加強(qiáng)。火鍋里有“四個鏈接，一個交貨”。查看天貓物流和九家主要快遞公司，推出次日物流服務(wù)線。可以發(fā)現(xiàn)，東部地區(qū)主要集中在東部地區(qū)，東部地區(qū)一直被物流公司視為戰(zhàn)略重點。焦點”。
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