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2020年中國智慧停車行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 2025年市場規(guī)模有望接近40
1、停車位資源管理的矛盾很嚴(yán)重
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化的發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量也在迅速增長。截至2020年底，全國汽車保有量已達(dá)到2.62億輛。一方面，在許多大城市，汽車保有量的快速增長已嚴(yán)重超過了城市道路發(fā)展的承載能力，不可避免地導(dǎo)致城市交通擁堵；另一方面，停車位的短缺也造成了很大的社會問題。損失。
近年來，隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，“停車難”成為一個長期問題。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《 2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2020年底，中國的汽車保有量達(dá)到2.62億輛汽車，按車位與汽車保有量1.的比例1：1，有關(guān)詳細(xì)信息，請參閱下表中的計算。中國的停車位需要達(dá)到2.88億，而到2020年底，中國只有1. 7億個停車位。停車需求缺口仍然很大，這導(dǎo)致停車供求之間的矛盾越來越大。加強(qiáng)。
除了總供需矛盾之外，落后的管理和不對稱的信息也造成了大量的閑置停車位。受傳統(tǒng)運(yùn)營模式的規(guī)模小和經(jīng)濟(jì)性的制約，停車場的整體運(yùn)營效率很低。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，全國只有9％的城市的停車位利用率超過50％，而深圳的最高利用率僅為55％。資源配置不當(dāng)問題導(dǎo)致城市停車位利用率低下，進(jìn)一步加深了城市停車的難度。
2、中國智能停車行業(yè)的市場規(guī)模突破數(shù)百億
智能停車業(yè)務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人工智能技術(shù)，移動支付技術(shù)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用，有效地拉動城市停車資源，實現(xiàn)實時更新，查詢，停車位資源的預(yù)訂，支付和管理集成狀態(tài)，為駕駛員提供安全，便捷，高效的停車服務(wù)，最大限度地利用停車位資源，最大化停車場的利潤，并優(yōu)化車主的停車服務(wù)，可以有效解決“停車難”的社會問題。
從2009年到2020年，我國智能停車行業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年均復(fù)合增長率為23.35％。總體而言，中國智能停車行業(yè)的市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。到2020年，我國智能停車市場規(guī)模約為102億元，但與整個停車行業(yè)5,000億元的年收費(fèi)規(guī)模相比，我國智能停車設(shè)備的使用率仍處于較低水平。值得一提的是，出入口控制系統(tǒng)是設(shè)備的主要類型，約占整個智能停車場管理系統(tǒng)市場的80％。
根據(jù)我國智能停車行業(yè)市場規(guī)模的趨勢，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估計，到2020年，我國智能停車行業(yè)市場規(guī)模將在130億元左右。
3、智能停車系統(tǒng)的市場格局是零散的，集中度有望進(jìn)一步提高
智能停車場市場的整體競爭格局相對分散，市場集中度不高。其中，低端市場集中度的提升空間有限，高端市場仍處于賭注階段。
1以我國進(jìn)出口管制管理的市場領(lǐng)域為例，國內(nèi)從事生產(chǎn)和經(jīng)營活動的制造商有500多家，主要集中在沿海地區(qū)，珠江三角洲最為集中。其中，深圳捷順科技的市場份額排名第一，在深圳的市場份額超過50％，在全國接近20％。
2普通型智能停車系統(tǒng)的價格為30,000-60,000，這需要較高的產(chǎn)品安裝和調(diào)試以及售后服務(wù)。產(chǎn)品銷售通常受到公司銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的限制，而市場擴(kuò)展意味著更多的人力投資。相反，傳統(tǒng)低端產(chǎn)品的毛利已不足以支持大規(guī)模擴(kuò)張，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)品市場集中度的提高達(dá)到一定的上限。
3就高端市場而言，以帶有完整視頻以識別車牌的出入口控制系統(tǒng)和在線停車服務(wù)平臺為例。由于市場滲透率低，相關(guān)公司仍處于賭注階段。
在現(xiàn)有的智能停車系統(tǒng)上市公司中，捷順停車場在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。到2020年，捷順停車將實現(xiàn)智能停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)營業(yè)收入7.47億元，毛利率為43.9％，盈利能力和市場議價能力均較上年有所提高。智能停車系統(tǒng)市場不僅涉及軟件研發(fā)和體系結(jié)構(gòu)的迭代能力，而且還建議對服務(wù)提供商的離線資源管理能力進(jìn)行重大調(diào)整。麗芳控股和東杰智能的營業(yè)收入和毛利率均低于杰順停車場。
由于智能停車行業(yè)的廣闊前景，該行業(yè)在發(fā)展之初就受到資本市場的廣泛關(guān)注，并吸引了眾多競爭對手的參與，其中以互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司最為突出。 。這些公司中的大多數(shù)依靠融資來獲取資金，而且大多數(shù)公司采用不合理的市場策略為B側(cè)客戶免費(fèi)提供停車系統(tǒng)，然后希望獲得C側(cè)用戶流量并實施運(yùn)營。
但是，就產(chǎn)品而言，這些公司不具備設(shè)備和系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并且大多數(shù)是通過OEM獲得的；在運(yùn)營方面，很難在相對較長的時間內(nèi)產(chǎn)生有效收入，而發(fā)展更多地依靠持續(xù)融資來支持。智能停車行業(yè)的特征決定了它不僅具有停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)屬性，還具有停車行業(yè)的離線屬性，這要求公司具有強(qiáng)大的離線能力，而互聯(lián)網(wǎng)公司則不擅長。加上近年來資本市場的變化，這些公司的商業(yè)模式很難吸引新的投資，無法加快退出行業(yè)的步伐，并加速行業(yè)的改組，未來市場的集中度將繼續(xù)提高。
4、中國智能停車場市場的規(guī)模正在迅速發(fā)展
過去一年，我國先后發(fā)布了《數(shù)字交通發(fā)展綱要》，《交通運(yùn)輸動力建設(shè)綱要》和《促進(jìn)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱領(lǐng)2020-2025》，強(qiáng)調(diào)了交通運(yùn)輸?shù)闹匾詳?shù)據(jù)。智能停車作為智能交通必不可少的基本實施，在未來政策的大力支持下將迎來快速發(fā)展。
除國家層面外，各級城市管理者還依靠自身在資源，資金，信息等方面的優(yōu)勢，建立更高層次的城市級智能停車平臺，并利用城市信息化管理作為公共停車資源的切入點，可以有效地在城市道路上上下車，為市民提供全面的一、智能停車服務(wù)。
從2020年開始，經(jīng)過幾年的持續(xù)市場推廣，智能停車業(yè)務(wù)已在一線城市形成了有效的市場示范效應(yīng)。應(yīng)用范圍和用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，并正在全國范圍內(nèi)逐步蔓延。該行業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展時期。預(yù)計在國家和地方政府的支持下，未來五年智能停車市場規(guī)模將保持20％以上的復(fù)合平均增速智慧停車加盟，預(yù)計將接近400億元到2025年。
有關(guān)上述數(shù)據(jù)來源和分析，請參閱千戰(zhàn)工業(yè)研究院的《中國智能停車行業(yè)市場前景及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。同時智慧停車加盟，前瞻工業(yè)研究院提供了工業(yè)大數(shù)據(jù)，工業(yè)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)申報，工業(yè)園區(qū)規(guī)劃，工業(yè)投資等解決方案。
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